2025年8月14日下午4點半，山東省聊城市茌平區(qū)公交車司機胡培培把車停在了胡屯鎮(zhèn)農(nóng)村客貨郵服務(wù)站門外的公路一側(cè)。短暫交接后，胡培培把分揀好的幾個快遞袋搬至公交車，隨即開往景馬村衛(wèi)生室等4個村級快遞服務(wù)點。這趟看似尋常的行程，正是茌平區(qū)客貨郵融合模式的生動縮影。

　　隨著“四好農(nóng)村路”在山東省的縱深推進，農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)密集，但也存在著一些痛點：一方面，村莊布局分散、物流需求零散，快遞下沉成本高、時效慢；另一方面，傳統(tǒng)客運行業(yè)面臨客流波動，低峰時段運力大量閑置。如何破解這些困境？茌平區(qū)以創(chuàng)新破題，探索客貨郵融合發(fā)展路徑，通過“交郵合作”“交快合作”實現(xiàn)資源重組，既盤活傳統(tǒng)客運資產(chǎn)，又織密鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)，走出了一條惠及企業(yè)、便利百姓、助力鄉(xiāng)村振興的新路子。

　　智能調(diào)配閑置運力，客貨郵專線暢通城鄉(xiāng)

　　每天上午10點左右，茌平區(qū)郵政寄遞物流共配中心外，十幾輛客貨郵專線公交車排隊等候。共配中心里，包裹在自動化分揀線上高速流轉(zhuǎn)，智能掃描系統(tǒng)精準識別派送區(qū)域?？拓涏]專線公交車裝載快遞包裹后，陸續(xù)奔向鎮(zhèn)級服務(wù)站，完成物流配送后，則立即投入客運服務(wù)。

　　如今，跑“茌平—馮屯”城鄉(xiāng)線路4年的董惠成了客貨郵公交專線駕駛員之一?！吧衔?0點一趟，下午3點一趟，算上來回，一天拉4趟快遞，其他時間都是客運?！倍菡f。公交車來之前，所有的快遞和報紙都分揀打包完成，司機只需把貨裝到公交車上，簡單交接后就可運送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站點。

　　“我們專門考察過，這兩個時間段是公交客運低峰時段，在完成客運任務(wù)基礎(chǔ)上，合理抽調(diào)公交車配合快遞配送，解決了公交企業(yè)收入不足和運力過剩問題?！避萜街龠B公共交通有限公司調(diào)度部門負責人何林娜說，他們堅持“宜客則客、宜貨則貨”原則，通過智能化調(diào)度管理平臺，實時監(jiān)控監(jiān)測客流變化，合理調(diào)整發(fā)車班次，靈活切換運輸模式，“比如去的時候拉貨，回來的時候拉客，不能空車，不浪費運力。”

　　“我們通過郵政公司和公交公司的合作，實現(xiàn)了郵政快遞從城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高效配送。”茌平郵政快遞業(yè)服務(wù)中心主任高岱說。目前，茌平區(qū)城鄉(xiāng)公交線路運行16條，覆蓋茌平區(qū)14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），已運行了13條客貨郵專線，其中11條為“交郵合作”模式，由公交公司負責把茌平區(qū)郵政寄遞物流共配中心的快遞和報紙，運送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)站；當?shù)亻_辟的“交快合作”模式，則由公交公司負責把鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)站的各類快遞運送到村級服務(wù)點。

　　破解快遞下沉難題，降本增效成效顯著

　　茌平區(qū)客貨郵模式不僅解決了傳統(tǒng)客運行業(yè)運力閑置問題，還破解了農(nóng)村地區(qū)配送成本高、效率低的困境?！拔覀兠刻炫渌涂爝f約4萬件左右，以前主要委托第三方配送，每年費用高達50多萬元，配送成本高、時效慢；現(xiàn)在實行客貨郵模式后，線路增加到11條，費用不到30萬元，而且最晚班次回收的快遞也能通過公交專線當日發(fā)出。”中國郵政茌平分公司副總經(jīng)理張龍說，實行客貨郵模式后，整體配送時長縮短2小時，綜合運營成本下降40%，配送效率明顯提升。

　　茌平區(qū)胡屯鎮(zhèn)農(nóng)村客貨郵服務(wù)站是鎮(zhèn)級快遞服務(wù)站，承接了中通、極兔等多家快遞公司業(yè)務(wù)，每天有上千件快遞進出?！翱爝f分揀和下派是大活，分揀得好幾個人，下派以前都是自己開車送，一圈送完得1個小時?，F(xiàn)在有公交車幫送，效率大大提高，還省了成本?！焙玩?zhèn)農(nóng)村客貨郵服務(wù)站負責人徐會春說。

　　在村級服務(wù)點，客貨郵融合效應(yīng)改變著村民生活?！白詮墓卉嚿訋Э爝f后，村民收寄快遞不用再往鎮(zhèn)上跑，不僅省時方便，還讓超市客流量翻了兩番?！避萜絽^(qū)樂平鋪鎮(zhèn)后常村便民超市負責人常來青指著貨架上的本地農(nóng)產(chǎn)品說，現(xiàn)在村民既能便捷收取網(wǎng)購商品，也能通過物流網(wǎng)絡(luò)將土特產(chǎn)銷往全國。

　　目前，茌平區(qū)、鎮(zhèn)、村三級服務(wù)站點已構(gòu)建起嚴密的物流轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)。共有區(qū)縣級共配中心2處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級服務(wù)站點15處，村級服務(wù)站點63處，覆蓋所有農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道和新村（社區(qū)）。

　　“茌平統(tǒng)籌解決群眾出行、物流配送、寄遞服務(wù)等問題，根據(jù)實際探索‘交郵合作’‘交快合作’‘快快合作’等模式，推動客貨郵融合發(fā)展，形成‘茌平365客貨郵’品牌，構(gòu)建起區(qū)鎮(zhèn)村三級交通運輸服務(wù)新體系，實現(xiàn)了客運網(wǎng)增收、物流網(wǎng)降本、老百姓方便的多贏局面?！避萜絽^(qū)交通運輸局黨組書記、局長李澤漢說。

　　“交郵合作”平穩(wěn)運營兩年有余，降本增效明顯，按當前運營情況測算，每年可節(jié)約物流成本30萬元以上；民營快遞企業(yè)合作步伐更深入，縣級集配中心一期工程投入運營，4家快遞企業(yè)入園經(jīng)營，實現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配，業(yè)務(wù)量同比增加30%以上，整體運營費用降低5%，累計節(jié)省資金近400萬元。

　　激活商貿(mào)流通體系，打通快遞進村“最后一公里”

　　近年來，茌平區(qū)緊緊圍繞農(nóng)村公路“建好、管好、護好、運營好”總目標，高質(zhì)量推進全區(qū)“四好農(nóng)村路”工作，為交通強國山東示范區(qū)聊城樣板和茌平強區(qū)建設(shè)提供堅強的交通運輸保障。

　　目前，茌平區(qū)農(nóng)村公路總里程為2083.7公里。2025年，茌平區(qū)新改建農(nóng)村公路35公里，實施路面改善工程（養(yǎng)護工程）146公里，村道安防工程10公里，計劃完成投資約5400萬元。

　　在運營好“四好農(nóng)村路”方面，茌平區(qū)除了聚焦三級物流體系建設(shè)，擦亮農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展品牌，還重點推進了“公路+產(chǎn)業(yè)”“公路+園區(qū)”建設(shè)。茌平區(qū)樂平鋪鎮(zhèn)小劉村的信發(fā)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，就嘗到了路暢業(yè)興的好處。

　　“以前都是小路，下雨積水難行，現(xiàn)在全是高標準公路，尤其6米寬的姚郝路更是貫穿整個園區(qū)和村莊，我們出行極其方便，農(nóng)產(chǎn)品外運更是不在話下?！毙⒋妩h支部書記張玉兵指著橫穿園區(qū)的新建公路說。

　　“為滿足園區(qū)需要，我們提前規(guī)劃，在園區(qū)建設(shè)之初就配套建設(shè)了高標準農(nóng)村公路?，F(xiàn)在圍繞園區(qū)累計新修和改造近8公里農(nóng)村公路，有效滿足了運輸需求?！避萜絽^(qū)交通運輸局建設(shè)管理股負責人逯兆斌說。

　　“在建好、管好、護好農(nóng)村公路的基礎(chǔ)上，我們重點開發(fā)農(nóng)村公路的潛在生產(chǎn)力，讓農(nóng)村公路成為激活商貿(mào)流通體系的助推器，成為助推鄉(xiāng)村振興的‘致富路’?！崩顫蓾h表示，茌平區(qū)將重點建設(shè)完善智慧化城鄉(xiāng)物流轉(zhuǎn)運中心，升級鎮(zhèn)村末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面打通快遞進村“最后一公里”，形成具有茌平特色的多部門聯(lián)合、多業(yè)態(tài)聯(lián)動、全區(qū)域整合的區(qū)鎮(zhèn)村三級商貿(mào)流通服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力。

（來源：山東省交通運輸廳）