2025年8月29日，北京產(chǎn)權(quán)交易所一則股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，將大連氫鋒客車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“大連氫鋒”）推至聚光燈下。江蘇正豪新能源汽車(chē)有限公司擬轉(zhuǎn)讓其所持有的72%股權(quán)，并指明“可協(xié)調(diào)一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司同步轉(zhuǎn)讓其所持28%股權(quán)”，意味著這家擁有近七十年歷史的老牌客車(chē)企業(yè)，或?qū)⒂瓉?lái)完全易主。

　　大連氫鋒的前身為大連客車(chē)廠，始建于1958年，是國(guó)內(nèi)客車(chē)制造業(yè)的“元老”之一，是大連地區(qū)唯一擁有“純電動(dòng)”“氫燃料”雙資質(zhì)的整車(chē)企業(yè)。近年來(lái)，該公司高調(diào)轉(zhuǎn)型氫能賽道，自主研發(fā)氫耗控制策略、金屬雙極板電堆等核心技術(shù)。

　　2024年，該公司動(dòng)作頻頻：先后在大連金石灘、金普新區(qū)交付氫燃料電池公交車(chē)。然而，企查查平臺(tái)顯示，其全年公開(kāi)中標(biāo)記錄僅有一項(xiàng)11輛氫能源公交車(chē)，也就表示，2024年所交付的兩個(gè)項(xiàng)目，可能僅為該次中標(biāo)11輛氫能源公交車(chē)項(xiàng)目的后續(xù)。高調(diào)的交付宣傳與稀少的市場(chǎng)訂單之間，顯露出難以掩飾的落差。

　　真實(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況也通過(guò)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一覽無(wú)遺。北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年度營(yíng)業(yè)收入15,564,216.07元，凈利潤(rùn)-32,701,803.88元；資產(chǎn)總計(jì)1,071,703,504.29元，負(fù)債總計(jì)574,871,433.88元，處于虧損狀態(tài)。

　　大連氫鋒的歷程，是中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)奔赴新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影：它既承載著技術(shù)自主與示范先行的長(zhǎng)期價(jià)值，又不得不直面行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的殘酷現(xiàn)實(shí)。

　　而今，股東“清倉(cāng)式”退出的意向，既是對(duì)該企業(yè)造血能力的存疑，也可能成為引入新資源、重整再出發(fā)的轉(zhuǎn)折。氫能之路前景雖廣，卻需穿越漫長(zhǎng)的隧道。這一次，資本是否愿意陪它再走一程？讓我們拭目以待！

　　附：招商項(xiàng)目公告全文