1月份“開(kāi)門(mén)紅”，2月份盡管有國(guó)內(nèi)春節(jié)長(zhǎng)假的不利影響，但中國(guó)新能源客車出口仍然高舉高打，紅火依舊。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月份，中國(guó)新能源客車（3.5米以上）出口量為1445輛，同比增長(zhǎng)53.56%，環(huán)比亦增長(zhǎng)16.81%。這份成績(jī)單，可謂非常炸裂。要知道，今年2月份有長(zhǎng)達(dá)9天的歷史最長(zhǎng)春節(jié)假期，有的客車企業(yè)甚至正月十五（3月3日）以后才正式上班，新能源客車出口的火熱與大勢(shì)所趨可見(jiàn)一斑。

　　2月：比亞迪蟬聯(lián)冠軍，金旅宇通分列二三，安凱同比大增447.83%，金旅環(huán)比增幅最高

　　具體來(lái)看，2026年2月份，比亞迪以出口新能源客車333輛、市場(chǎng)份額23.04%的成績(jī)，衛(wèi)冕單月新能源客車出口量冠軍，也是單月唯一出口新能源客車超過(guò)300輛的企業(yè)。值得一提的是，比亞迪自2023年以來(lái)，已連續(xù)3個(gè)年度穩(wěn)居中國(guó)新能源客車出口銷量首位，且2026年1月份同樣是第一。

　　金旅客車出口新能源客車208輛，從1月份的第八位躍居第二，同比大漲395.24%，環(huán)比亦大漲407.32%，市場(chǎng)份額為14.39%。

　　宇通客車出口新能源客車195輛，同比大漲248.21%，環(huán)比亦大漲195.45%，從1月份的第五位躍居第三，市場(chǎng)份額為13.49%。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，不少于6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，同比增幅最高的是奇瑞萬(wàn)達(dá)，高達(dá)4950.00%，這主要是由于其去年同期基數(shù)較低，飆漲之下，其新能源客車出口量為101輛，市場(chǎng)份額為6.99%，位居第七。同比增幅超過(guò)100%的企業(yè)至少還有安凱客車（447.83%）、金旅客車（395.24%）、宇通客車（248.21%）和中車電動(dòng)（154.29%）。

　　環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)有7家，其中，環(huán)比增幅最高的是金旅客車，高達(dá)407.32%。環(huán)比增幅翻倍的企業(yè)還有開(kāi)沃汽車（南京金龍）348.15%、宇通客車（195.45%）和中車電動(dòng)（154.29%）。

　　同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的企業(yè)至少有5家，包括金旅客車、宇通客車、中車電動(dòng)等。

　　前2月：比亞迪穩(wěn)居第一，海格宇通分列二三，安凱同比增超8倍

　　1-2月份，行業(yè)新能源客車出口量為2682輛，同比增長(zhǎng)80.61%。

　　其中，比亞迪以新能源客車出口量771輛、同比增長(zhǎng)22.58%、市場(chǎng)份額28.75%的成績(jī)繼續(xù)穩(wěn)居第一，且是唯一出口新能源客車超過(guò)700輛的企業(yè)，保持穩(wěn)健向上。

　　蘇州金龍（海格客車）位居第二，新能源客車出口量為302輛，同比大增106.85%，市場(chǎng)份額為11.26%。

　　宇通客車居第三位，新能源客車出口量為261輛，同比大增190.00%，市場(chǎng)份額為9.73%。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，至少8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，同比增幅最高的是奇瑞萬(wàn)達(dá)，高達(dá)8000.00%，這主要得益于其去年同期基數(shù)較低，以及今年2月份出口量飆漲的拉動(dòng)。同比增幅翻倍的企業(yè)還有安凱客車（814.29%）、金旅客車（196.43%）、宇通客車（190.00%）和蘇州金龍（海格客車）106.85%。

　　從行業(yè)格局來(lái)看，2026年2月份的前十強(qiáng)企業(yè)與1月份一模一樣，只是排名有所變化，這說(shuō)明中國(guó)新能源客車出口的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速形成。

　　不過(guò)，需要指出的是，新能源客車出口切忌急功近利，而應(yīng)以長(zhǎng)期主義和戰(zhàn)略思維來(lái)拓展國(guó)際市場(chǎng)。海外市場(chǎng)的不確定性要比國(guó)內(nèi)高得多，無(wú)論是文化差異、地緣政治還是法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等，都不容小覷。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)客車企業(yè)要摒棄單純的訂單導(dǎo)向，更應(yīng)強(qiáng)化本地化和因地制宜，以“農(nóng)夫耕種”來(lái)靜候花開(kāi)，以“日拱一卒”來(lái)攻城拔寨，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣疃仍?，以及收獲的可持續(xù)和水到渠成。