編者按：

　　一名黨員就是一面旗幟。在中車電動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的最前沿，總有這樣一群身影——他們扎根一線、攻堅(jiān)克難，在技術(shù)突破中扛旗，在市場開拓中領(lǐng)跑，在保產(chǎn)交付中堅(jiān)守，用實(shí)干擦亮底色，以業(yè)績立起標(biāo)桿。中車電動(dòng)“黨員說”專欄聚焦身邊榜樣，講述一線黨員樹標(biāo)桿、當(dāng)?shù)浞?、作表率的奮斗故事。讓我們一同聆聽先鋒之聲，汲取奮進(jìn)力量，共赴“十五五”新征程。

　　深夜的技術(shù)中心會(huì)議室還亮著燈，投影幕布上跳動(dòng)的波形數(shù)據(jù)映在明杰婷的眼鏡片上。她和同事們圍坐成一圈，對著剛從試驗(yàn)場傳回的異常工況數(shù)據(jù)逐幀核對、逐條推演，兩個(gè)多小時(shí)的討論過后，算法優(yōu)化的方向才漸漸清晰。

　　這樣反復(fù)打磨的場景，在她的工作里早已是常態(tài)。異常數(shù)據(jù)就是無聲的安全警報(bào)，較真碰硬就是黨員在技術(shù)崗位上的基本準(zhǔn)則。

　　以黨員之姿，闖自主創(chuàng)新“無人區(qū)”

　　2011年11月，明杰婷在黨旗下莊嚴(yán)宣誓。此后的技術(shù)深耕路上，“黨員”既是她不變的身份底色，也是她咬定自主創(chuàng)新不放松的信念源頭——核心技術(shù)，必須牢牢攥在自己手里。

　　輪邊驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目討論會(huì)曾一度陷入僵局，傳統(tǒng)方案集成度低，難以適配新一代車型需求；而全棧自研意味著從零起步，沒有參考路徑、沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，前路全是未知數(shù)。會(huì)場沉默的間隙，明杰婷往前挪了挪椅子，開口打破了安靜：“這個(gè)硬骨頭，我們團(tuán)隊(duì)想試試自己干?！?/p>

　　她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零搭建算法框架，在沒有成熟參照的困境中獨(dú)立推演邏輯，為獲取實(shí)測數(shù)據(jù)，更是泡在臺架試驗(yàn)室一組一組地跑完海量驗(yàn)證。歷經(jīng)反復(fù)打磨，她創(chuàng)新提出參考滑移率計(jì)算方法，并自研輪邊驅(qū)動(dòng)算法，系統(tǒng)集成度行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)將輪胎使用壽命提升30%以上。

　　項(xiàng)目拿了公司科技成果二等獎(jiǎng)，她卻把獎(jiǎng)狀往抽屜里一塞，轉(zhuǎn)頭就扎進(jìn)了下一個(gè)難題里?！凹夹g(shù)的命門，得握在自己手里?！彼傔@么說。

　　以黨員之責(zé)，守行車安全“生命線”

　　如果說算法攻關(guān)是“從0到1”，那么守護(hù)安全就是“從1到N”的漫長馬拉松。新能源商用車載著幾十上百號人跑在路上，電控系統(tǒng)任何一個(gè)參數(shù)的偏差，都可能影響整車的制動(dòng)表現(xiàn)和行駛穩(wěn)定。明杰婷常說：“安全沒有99分，只有100分和0分?！?/strong>

　　商用車制動(dòng)防抱死控制一直是行業(yè)共性難題，傳統(tǒng)方案面對重載、雨雪、顛簸等復(fù)雜工況，極易出現(xiàn)識別誤判、制動(dòng)失穩(wěn)等問題，這一難題曾讓團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)陷入停滯。為突破瓶頸，明杰婷抱著試驗(yàn)數(shù)據(jù)反復(fù)梳理復(fù)盤，跳出傳統(tǒng)控制思維定式，不斷推演制動(dòng)邏輯、模擬各類極端行車場景，創(chuàng)新提出“輪端狀態(tài)識別+分步漸進(jìn)調(diào)節(jié)”防抱死控制策略，一下子打通了技術(shù)堵點(diǎn)。

　　循著這一思路，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全流程打磨優(yōu)化，從HIL仿真驗(yàn)證、臺架測試到實(shí)車道路標(biāo)定，逐工況適配、逐參數(shù)校準(zhǔn)，反復(fù)迭代算法細(xì)節(jié)。最終，這套自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)防滑、電制動(dòng)防抱死算法成功批量落地，新策略實(shí)現(xiàn)毫秒級打滑響應(yīng)，整車制動(dòng)平順性與安全性大幅提升。

　　以黨員之心，做人才成長“引路人”

　　這些年，明杰婷帶過的年輕人都有一個(gè)共識：跟著明工學(xué)技術(shù)，過程“不輕松”，但能學(xué)到真本事。作為公司優(yōu)秀見習(xí)生指導(dǎo)老師，她從不藏著掖著，遇到問題總帶著大家一同拆解邏輯，邊復(fù)盤邊追問：“你覺得問題出在哪？換作是你會(huì)怎么調(diào)整？”不少新人起初被問得手心冒汗，轉(zhuǎn)頭熬夜補(bǔ)短板，慢慢才體會(huì)到，每次“卡殼”的瞬間，正是成長最快的節(jié)點(diǎn)。

　　這份看似嚴(yán)苛的追問背后，是毫無保留的悉心帶教：從代碼規(guī)范、調(diào)試技巧到項(xiàng)目管控、排查思路，她把多年實(shí)戰(zhàn)方法逐一拆解、耐心傳授，助力一批青年工程師快速成長為能獨(dú)當(dāng)一面的崗位骨干。她總說：“技術(shù)從來不是單打獨(dú)斗，團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)力才是企業(yè)的核心競爭力?！?/strong>

　　她牽頭開發(fā)的中車電動(dòng)智能診斷儀，源于一次跟車調(diào)試時(shí)的閑聊吐槽。工程師排查故障耗時(shí)長、效率低的難處，明杰婷聽在耳里、記在心上。回去后她拉著同事利用項(xiàng)目間隙打磨，從功能框架到界面交互一點(diǎn)點(diǎn)摳，最終做出了集數(shù)據(jù)監(jiān)控、故障診斷、下線檢測于一體的上位機(jī)工具。

　　軟件投用后大幅縮短了整車調(diào)試時(shí)長，先后斬獲集團(tuán)微創(chuàng)新優(yōu)秀成果、省級質(zhì)量創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)，成了一線工程師離不開的實(shí)用工具。面對認(rèn)可她只是淡然一笑：“黨員就是要扎根一線、服務(wù)一線。把工具做實(shí)做好用，大家效率提上來，產(chǎn)品才有底氣。”

　　“技術(shù)這條路，沒什么捷徑可走。只有踏踏實(shí)實(shí)走好每一步，心里才有底。”明杰婷說。而每一輛搭載著她和團(tuán)隊(duì)成果的新能源客車駛出廠門、駛上公共道路時(shí)，那份“心里的底”，便落在了千萬人的平安出行里。