公司經(jīng)過近10年的潛心研發(fā)，建立了基于自主化的多檔AMT自動(dòng)變速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)高效集成的同軸并聯(lián)混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，研發(fā)了16代混合動(dòng)力客車、5代純電動(dòng)以及3代插電式混合動(dòng)力客車，產(chǎn)品涵蓋了8米到12米，可滿足不同區(qū)域，不同客戶對(duì)系統(tǒng)模式和儲(chǔ)能裝置的不同需求。
插電式混合動(dòng)力客車
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2010年在常規(guī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，中通客車又研發(fā)了插電式同軸并聯(lián)混合動(dòng)力客車，在2013年開始批量推向市場(chǎng)，該車型在繼承原有系統(tǒng)高可靠性、高安全性的基礎(chǔ)上，加大純電動(dòng)續(xù)駛里程，進(jìn)一步提高整車的節(jié)油效果。針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完備的區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)車輛的外接充電，加大純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)里程，減少污染物排放，降低燃料消耗，而對(duì)于沒有條件的地區(qū)也可以作為常規(guī)混合動(dòng)力客車正常運(yùn)營(yíng)。
中通同軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力客車在混合動(dòng)力工況下節(jié)油率達(dá)到40%以上，插電工況下綜合節(jié)油率達(dá)到60%以上，節(jié)能效果明顯，產(chǎn)品可靠性、安全性得到驗(yàn)證。
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核心技術(shù)
動(dòng)力電池系統(tǒng)：電池容量從16Ah提高到60-80Ah。滿足整車純電動(dòng)續(xù)駛里程的同時(shí)，延長(zhǎng)電池使用壽命，加大整車制動(dòng)能量回收比例。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)：將普通混合力用的45Kw、420N.m永磁同步電機(jī)提升到65Kw、600N.m，提高電機(jī)系統(tǒng)的散熱效果，增加純電動(dòng)模式的動(dòng)力性能。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：采用常流式電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其平均運(yùn)行功率只有310W，有效節(jié)能75%以上。為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和低速熄火，提供必要的技術(shù)條件。
充電系統(tǒng)方案：可選用手動(dòng)充電和自動(dòng)充電兩種模式，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)�？梢詫�(shí)現(xiàn)車載充電、獨(dú)立充電機(jī)、充電樁等多種充電模式。
智能空調(diào)系統(tǒng)：根據(jù)電池電量、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，由整車控制器通過儀表實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的智能控制，實(shí)現(xiàn)整車熱環(huán)境的最優(yōu)化控制，提高空調(diào)能耗比。
中通純電動(dòng)客車產(chǎn)品
純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)采用目前應(yīng)用最為廣泛，狀態(tài)最為穩(wěn)定的電動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式，根據(jù)不同區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，研發(fā)了電池快換式、整車充電式，網(wǎng)電耦合在線充電式等多種充電模式，產(chǎn)品覆蓋了團(tuán)體、公交、旅游等多功能用途。
性能優(yōu)勢(shì)
安全性： ① 建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：制定了適用于新能源車輛的高低壓電器安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)用在實(shí)際開發(fā)工作中；引入安全失效模式與潛在后果分析設(shè)計(jì)方法，消除新能源車輛設(shè)計(jì)安全性風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)入口進(jìn)一步降低車輛安全隱患問題的輸入；
②提高主動(dòng)安全性：高壓電池箱配置煙霧報(bào)警、自動(dòng)滅火、碰撞慣性斷電等安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升主動(dòng)安全設(shè)計(jì)等級(jí)；
③安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝進(jìn)行安全驗(yàn)證，修正設(shè)計(jì)方向，消滅安全隱患。
可靠性：高度集成的低壓和高壓配電控制裝置；冗余保險(xiǎn)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全集成設(shè)計(jì)；分層和模塊化控制的整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)；完善的充電軟硬件措施；智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車全生命周期的可靠性管理。
節(jié)能性： ①輕量化技術(shù)：在小矩形管全承載技術(shù)的基礎(chǔ)上,深度挖掘車身輕量化技術(shù),通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)或選用新材料，降低整車質(zhì)量。在車身骨架及蒙皮、地板、鎂合金風(fēng)道及內(nèi)飾件和附件、司機(jī)隔欄、采用薄鋁板封艙、輕質(zhì)高效空調(diào)、鋁合金輪輞、減小玻璃尺寸、優(yōu)化電器附件去除多余線束、去除不必要的附屬品等方面，實(shí)現(xiàn)整車輕量化。
②多能源智能管理技術(shù)：通過對(duì)整車電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)助力、空調(diào)等各關(guān)鍵零部件的智能控制，優(yōu)化整車能量分配策略，提高整車能源轉(zhuǎn)化效率，提高整車節(jié)油效果。
新能源客車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效果
新能源客車市場(chǎng)概況：
新能源客車市場(chǎng)分布：
截至目前，中通新能源客車?yán)塾?jì)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)數(shù)量已近5000輛,總里程超過6億公里。分布在山東大部分城市、河南濮陽(yáng)、內(nèi)蒙古集寧、天津、杭州、福州、廣州、�？�、新加坡、菲律賓等70余個(gè)國(guó)內(nèi)外城市。
新能源客車市場(chǎng)能耗情況：
插電混合動(dòng)力客車：目前，在城市公交工況下，中通油-電混合動(dòng)力客車節(jié)油率分布在25.2%~32.4%之間。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合節(jié)油率達(dá)到50%以上。
純電動(dòng)客車：標(biāo)準(zhǔn)城市工況下，中通12米純電動(dòng)客車每公里耗電不到1度電，10米純電動(dòng)客車每公里耗電0.7度左右。城市公交工況下，以12米純電動(dòng)公交車節(jié)能減排數(shù)據(jù)如下：
市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效果：
常規(guī)同軸并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)客車 在過去幾年占有重要地位，極大地滿足了客戶的節(jié)能性需要，更重要的是解決了混聯(lián)系統(tǒng)在可靠性方面不足的技術(shù)難題，獲得了客戶的認(rèn)可。
針對(duì)2013年大批量推廣的插電式混合動(dòng)力客車，經(jīng)過眾多市場(chǎng)的驗(yàn)證已經(jīng)成熟，產(chǎn)品的可靠性高、節(jié)油率高，其原因在于充分借鑒了常規(guī)混合動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)揮了大電池、大電機(jī)、深度發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、高精度駕駛員意圖識(shí)別等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得了圓滿的成功。
針對(duì)某些區(qū)域不適合插電的情況，我公司適當(dāng)調(diào)整控制策略，使非插電模式下的插電式混合動(dòng)力客車整車綜合節(jié)能率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)混合動(dòng)力客車。
