在成功收購科龍、美菱、亞星和襄軸之后，格林柯爾將目光轉向海外，全資收購兩家歐洲著名汽車配件、汽車設計公司，并獲得這兩家公司百分之百的股權。在格林柯爾并購歐洲兩家汽車企業(yè)的新聞發(fā)布會上，格林柯爾集團董事局主席顧雛軍坦言：我收購海外企業(yè)要比收購國內企業(yè)輕松許多。
對于此次收購歐洲汽車企業(yè)的初衷，顧雛軍認為，中國客車行業(yè)目前與世界尚存在著15倍差距，要想實現(xiàn)新的突破，依靠國內企業(yè)自身是很難做到的。但不管怎樣，中國客車都是要與世界制造接軌，這是亞星客車義不容辭的責任。
顧雛軍說，他曾經參觀過國內150多家配件企業(yè)，但大多設備陳舊、管理混亂，很難與世界接軌。要想使中國的客車行業(yè)步入新的階段和新的層次，提高中國國力的水準，必須“走出去”對具有國際競爭力的企業(yè)收購、重組，這樣才有機會一夜間獲得全新突破。
但是在海外收購企業(yè)，重要的是要與工會達成共識。顧雛軍介紹說，此次他收購的一家企業(yè)，員工僅有200人，但是他與其4個工會進行了整整一天的詳細溝通，得到其認可后才能達成協(xié)議。
顧雛軍說，目前格林柯爾的冰箱行業(yè)整合已基本完成，空調行業(yè)的整合尚等待時機。此次動作，是要為中國客車行業(yè)作出貢獻。他相信，中國的客車行業(yè)將會在若干年后與中國家電業(yè)一樣輝煌，一樣具有強大的國際競爭力。
在回答有關記者提出的關于投資資金問題時，顧雛軍笑稱：“這是一個古老的話題了，但肯定不存在侵吞中國國有資產的嫌疑�！�
顧雛軍說，他十分不理解為什么總會有許多條的質疑擺在他面前，他說，“科龍過去最好的時候一年繳稅2億元，而今年上半年科龍就繳了1．9億元，全年肯定超過4億元，我真不知道這是不是一種社會貢獻。相比之下，收購海外企業(yè)就比較簡單，至少不會出現(xiàn)侵吞法國國有資產的質疑了�！�
