產(chǎn)品、技術(shù)、品牌三者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系：產(chǎn)品是發(fā)展的基礎(chǔ)，技術(shù)是進步的靈魂，品牌是產(chǎn)品外在形象與內(nèi)在質(zhì)量以及人們對產(chǎn)品認知度的統(tǒng)一。
開發(fā)差異化產(chǎn)品
作為公共交通工具，可以把客車產(chǎn)品的要求概括為三項基本要求：安全、快捷、舒適；兩項充分要求：環(huán)保和經(jīng)濟。
隨著以人為本現(xiàn)代社會觀念的確立和市場競爭意識的強化，對客車制造企業(yè)來說，產(chǎn)品的人性化和經(jīng)濟性應(yīng)當成為高度關(guān)注的焦點和始終追求的目標。但是，從目前情況來看，影響中國客車產(chǎn)品進步和發(fā)展的是產(chǎn)品同質(zhì)化的問題。一方面產(chǎn)品同質(zhì)化很難培養(yǎng)自己的核心技術(shù)；另一方面產(chǎn)品同質(zhì)化最易導致價格戰(zhàn)，而價格戰(zhàn)是雙刃劍，“傷敵一萬，自損八千”，最終沒有勝利者。加強客車產(chǎn)品的差異化開發(fā)是解決產(chǎn)品同質(zhì)化問題的根本出路。根據(jù)市場的需要，推動客車產(chǎn)品的差異化發(fā)展是客車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。只有大家都能夠拿出具有自身特色的產(chǎn)品，才能推動客車需求的迅速擴張，也才能夠推動客車行業(yè)的高速發(fā)展。
掌握自主技術(shù)
有一種觀點認為，客車產(chǎn)品沒有什么技術(shù)含量，好像誰都可以干。其實不然�？蛙嚕瑹o論是作為城市公交、長途（城間）客運，還是旅游客運，其功能要求絕不亞于轎車、卡車，其技術(shù)不僅要滿足汽車產(chǎn)品的通用要求，而且根據(jù)不同的使用對象和使用環(huán)境，有其獨特的技術(shù)要求。從一些發(fā)達國家的技術(shù)水平看，客車產(chǎn)品的技術(shù)要求是汽車產(chǎn)品中要求最高、最完備的，也是高新技術(shù)在車輛中應(yīng)用最多的汽車類型。
客車技術(shù)的先進性，是決定客車產(chǎn)品的性能、質(zhì)量的靈魂。只有大量采用先進的設(shè)計理念，應(yīng)用先進的技術(shù)理論，加上系統(tǒng)的匹配技術(shù)和科學的制造工藝，才能打造出安全、快捷、舒適、環(huán)保和充分體現(xiàn)人性化內(nèi)涵的客車產(chǎn)品。由此，客車技術(shù)的創(chuàng)新，不僅是提高中國客車自主開發(fā)能力的前提，而且是提升中國客車產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力的可靠保證。
對中國的客車企業(yè)來說，在合資和引進的基礎(chǔ)上堅持自主開發(fā)是比較科學的出路。比如安凱的全承載城市客車就是引進技術(shù)加自主開發(fā)的經(jīng)典之作，在首屆全國客車大賽上獲得城市客車金獎。安凱從去年才開始進入城市客車領(lǐng)域，今年1～10月銷售城市客車818輛，列行業(yè)第10位，取得了非常明顯的進步。宇通通過與MAN合作，提升了技術(shù)實力，特別是底盤開發(fā)能力得到了很大的提高。在國家正式實施新的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》之后，有很多企業(yè)適時推出了13.7米客車，但是由于多采用引進的產(chǎn)品和總成，導致產(chǎn)品價位太高，市場反映并不熱烈。而宇通自主開發(fā)的ZK6139H，定價只有89萬元，市場前景看好。因此，在消化吸收引進技術(shù)之后進行自主開發(fā)，是值得提倡和鼓勵的。
樹立優(yōu)良品牌
品牌必須以優(yōu)良產(chǎn)品為載體，其中蘊含著先進的技術(shù)和文化要素，反映出人們對其持有的高認知度和高信賴度。因此，品牌是產(chǎn)品外在形象與內(nèi)在質(zhì)量，以及市場和消費者認知度的有機統(tǒng)一。中國的客車產(chǎn)量和銷量因中國市場之廣闊而在世界上是最大的，品種系列也非常齊全，高中低檔次、大中輕規(guī)格應(yīng)有盡有。但能稱得上過硬的品牌，特別是在人們心目中留有深刻印記的名牌還為數(shù)不多。我國客車在國際市場上的影響力還不大，產(chǎn)品缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，即使市場上暢銷的產(chǎn)品也往往映襯著引進和合作、合資的背景。可見，我國客車品牌與其產(chǎn)銷量，與中國的客車市場還不相適應(yīng)，與國際水平還存在相當差距。而這種差距主要反映在產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)性能上，特別反映在自主開發(fā)能力上。
今年客車行業(yè)中鄭州宇通、廈門金旅、廈門金龍和河南少林四家企業(yè)獲得了2004年度“中國名牌”產(chǎn)品稱號，這是國家對客車行業(yè)在品牌建設(shè)方面的肯定。與其他汽車產(chǎn)品相比，客車自主品牌幾乎占據(jù)了100%的國內(nèi)市場，擁有自己的核心技術(shù)也有了和外國品牌較量的底氣�？蛙嚠a(chǎn)品之所以能率先在汽車行業(yè)取得“中國名牌”稱號，得益于中國客車產(chǎn)品的市場地位和客車企業(yè)重視品牌建設(shè)的努力。
我國是名副其實的客車大國，過去那種低檔次、低水平的面貌已經(jīng)大大改觀。但是，與世界先進水平相比，我們還不能稱為世界客車強國，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、技術(shù)先進性、品牌美譽度和自主開發(fā)能力都有待提高，這是客車行業(yè)在取得長足進步和發(fā)展的今天所面臨的新課題、新挑戰(zhàn)。
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提高中國客車的競爭力和認知度
文章來源： 中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯 發(fā)布日期： 2005年1月5日
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(值班編輯：吳奇)
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