我國西南部的云南、貴州等省都是主要煤炭產(chǎn)地，而煤炭是廣東珠三角地區(qū)主要的能源。巨大的市場需求對南方燃料物流業(yè)的發(fā)展起到了促進作用。目前，南方一些企業(yè)專門從事燃料物流業(yè)務，到云南、貴州等地為珠三角地區(qū)的廠家組織運輸煤炭。
隨著運輸方式的多樣化、運輸條件的改善和運輸方式的增加，一個新的問題出現(xiàn)了——采用哪種方式進行西煤南運會更加經(jīng)濟合理？
1.不同運輸方式的特點
鐵路運輸。鐵路運輸?shù)难b卸成本、制單費和收費成本，車輛調度換載成本等導致鐵路運輸?shù)墓?jié)點成本很高，而隨著每批貨物的運量和運距增加，單位成本下降。
水路運輸。水路運輸?shù)墓潭ǔ杀九c節(jié)點作業(yè)有關，包括船只進入港口時的港口費和貨物裝卸費。企業(yè)實際操作中，煤炭貨物采用水運的裝卸速度特別慢，復雜的搬運使得端點費用偏高，而較低的線路費用可與較高的端點費用相抵消。
公路運輸。汽車運輸?shù)某杀局饕譃槎它c費用和線路費用。端點費用包括取貨.送貨和卸貨成本、節(jié)點裝卸成本、制單費和收費成本，約占總成本的15%—20%。
2.煤炭燃料的多式聯(lián)運
煤炭燃料的發(fā)熱值高�？蛻魧γ禾恐泄潭ㄌ�、灰分的含量要求很高，而煤炭中所含的固定碳容易風化。因此，在煤炭物流過程中，如何確保固定碳不發(fā)生風化，是需要考慮的問題。
在公路運輸不發(fā)達、基礎公路設施差的情況下，煤炭物流主要采用多式聯(lián)運。但由于中間環(huán)節(jié)多，造成耗損很大。圖1是西部煤炭多式聯(lián)運流程，該流程描述了西部煤炭燃料采用多式聯(lián)運的作業(yè)流程。
(1)采用多式聯(lián)運的物流總成本。企業(yè)采用多式聯(lián)運方式，從廣西或貴州運輸1噸煤炭到廣東珠三角地區(qū)，發(fā)生的費用大約為：煤炭價格y=700元／噸；汽車運費a=50元／噸；場地費+裝卸費b＝30元／噸；火車皮運輸、制單費用+裝卸費c=(150+70)元／噸=220元／噸；碼頭中轉費d=35元／噸；船舶運費 e=60元／噸；卸船費，短途汽車運費f=30元／噸。
物流成本為：y+a+b+c+d+e+f＝1125元／噸
對于煤炭物流來說，由于環(huán)節(jié)太復雜，裝卸次數(shù)太多，會造成貨物耗損和產(chǎn)生一定煤粉粒.物流過程中實際發(fā)生貨損約70元／噸。物流總成本為：1125+70=1195元／噸。
(2)采用多式聯(lián)運的不利因素
一是煤炭的物流周期長。當物流環(huán)節(jié)到了堆場等待裝火車時，此時火車皮至關重要。但往往需要很多的程序，很長時間才可以申請到適宜的車皮，中轉貨物到碼頭。到了碼頭，貨物等待所租定的船舶，這時貨物需要在貨場上存放一定的時間。因為，水路運輸受天氣、環(huán)境的影響很大，因此對于運輸途中的船舶，它的運輸時間又不能確定，這樣就使得物流周期過長(差不多要2—3個星期)、物流效率低。
二是煤炭的質量變異大。由于采用聯(lián)運方式中鐵路的運輸周期，碼頭的中轉時間和船舶的運輸時間都過長，煤炭中的固定碳大量風化，導致固定碳的含量降低。而且，中轉環(huán)節(jié)過多，貨損虧噸的情況也非常嚴重。
三是物流成本高、風險大。云南曲靖地區(qū)的火車車皮經(jīng)常短缺，使得火車的運輸成本波動很大。如遇貨多車皮少，鐵路運價就立刻被抬高了。船運貨物會因河道水位的升降影響航期；波浪造成的震動會使貨物散落、壓碎，造成貨物損壞等等。
3．煤炭燃料的公路運輸
公路交通建設的完善、汽車運輸速度的提高和汽車載重量的增加，對南方燃料物流的發(fā)展起到了巨大的促進作用。圖2為西部煤炭的公路運輸流程。
�。�1)煤炭采用公路運輸?shù)某杀居嬎�。企業(yè)采用汽車公路運輸，將每噸煤炭從西部貨源地運到珠三角地區(qū)，這種運輸方式一般都是采用一次性結算，貨物損耗較小，可以忽略不計。
物流總成本最高為1180元／噸 (有時成本更低)，這個價格包括煤炭價格、汽車公路運費、中轉費和裝卸費等所有費用。
(2)煤炭采用公路運輸?shù)膬?yōu)勢
一是速度。煤炭開采出來后，就立刻用人工裝上汽車，經(jīng)過短途運輸送到中轉地。因為汽車行程固定，往返一趟時間也容易確定，運輸工具充足，可以根據(jù)需要選擇合適噸位的汽車。貨物在中轉地堆放時間一般都很短，從中轉地經(jīng)公路運輸?shù)街槿堑闹猩�、佛山等地的正常運輸時間為2—3天，物流速度大大提高。
二是質量。采用公路運輸，物流程序大大簡化，中轉裝卸次數(shù)少，很大程度上減少了中轉環(huán)節(jié)和煤炭堆放的時間，保證了煤炭的質量，也使貨損虧噸大幅下降。
公路基礎建設的完善，使得采用單一公路運輸方式的物流變得快捷而又高效，安全而簡單的特點又迎合了煤炭物流的特性，使貨物的損耗降到最低，而且手續(xù)方便、程序簡單，適合當今物流的發(fā)展。
三是風險。汽車調度較火車、船舶更加靈活，而且貨運時間縮短，降低了煤炭風化變質的風險。
從以上分析可以看出，從物流成本、貨物質量或物流效率等方面來看，西煤南運采取公路汽車運輸比多式聯(lián)運更經(jīng)濟合理，更具備市場競爭優(yōu)勢。
