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　　“混合動力客車進入公告近期內(nèi)不會成為障礙，但新型零部件進入市場還需要克服技術(shù)和政策困難。”12月10日，在國家“863”計劃一汽自主研發(fā)的混合動力客車下線儀式上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與發(fā)展司副司長許明確表示。

    本月的焦點是混合動力。12月3日，東風(fēng)自主研發(fā)的混合動力客車上市，僅隔了一周時間，由一汽自主研發(fā)的混合動力客車在一汽客車無錫汽車廠駛下生產(chǎn)線，12月15日，又將迎來第一款混合動力轎車豐田普銳斯的到來。多款混合動力惟產(chǎn)品中，惟有普銳斯出現(xiàn)在國家發(fā)改委的汽車公告之中，因此混合動力客車何時上公告引起了諸多媒體和企業(yè)的關(guān)注。一汽技術(shù)中心李駿表示，一汽混合動力客車已經(jīng)通過了檢測，即將在兩個月后登陸公告。

    對于混合動力客車的發(fā)展前景，科技部副部長馬頌德樂觀地表示：“混合動力客車在中國是朝陽產(chǎn)業(yè)，有巨大的發(fā)展前景，”他認為，一汽混合動力客車的下線，標(biāo)志著我國自主研制的混合動力客車產(chǎn)業(yè)化的開始。

    據(jù)悉，一汽混合動力客車項目研究歷時3年，自主完成了功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車三輪開發(fā)，各項性能指標(biāo)均達到設(shè)計目標(biāo)，技術(shù)指標(biāo)處在國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的水平。數(shù)據(jù)顯示，一汽自主研發(fā)的混合動力客車在城市工況下比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%，溫室氣體排放降低30%，排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具有歐Ⅳ潛力。

    另據(jù)國家“863”計劃電動汽車專項首席科學(xué)家、同濟大學(xué)校長萬鋼透露，到明年上半年，將有3—4個混合動力客車項目實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，奇瑞與長安的混合動力轎車也將在明年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。萬鋼還透露，在“十一五”期間，電動汽車研究的重點是產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)，主要以清潔能源汽車、燃料電池車、混合動力車以及電動汽車在特殊場合的應(yīng)用為主，形成整車牽頭、零部件配合的局面�？萍疾坑嘘P(guān)負責(zé)人也表示，“十一五”期間國家將加大對已經(jīng)存在的科技創(chuàng)新的投入，對電動汽車產(chǎn)業(yè)化的支持力度。在“十一五”期間，混合動力轎車將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，對于燃料電池車，要加大投入和示范力度，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化方面也將加大支持力度，以期找到更好的降低成本的方法。

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