“歐馬可、新歐曼和新風(fēng)景都將在近期面世，我們不會(huì)給市場留有任何空間。”作為商用車企業(yè)的首席代表，福田攜旗下全系列參加了上周閉幕的廣州國際車展，北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光在接受本報(bào)記者的獨(dú)家專訪時(shí)，首次回應(yīng)了利潤下滑的原因，并透露了近期的新品計(jì)劃。
商用車企業(yè)正位于一個(gè)節(jié)點(diǎn)之上，2004年全汽車行業(yè)51%的總量今年遇到相當(dāng)挑戰(zhàn)，且勢頭似乎難以逆轉(zhuǎn)。東方寶龍資金鏈斷裂、北京二汽破產(chǎn)，在日益白熱化的競爭下，福田不僅勁推新品意圖覆蓋全部產(chǎn)品線，且擬與老對手江淮一樣向乘用車領(lǐng)域拓展，似乎正開拓出一種新的生存之道。
計(jì)劃明年進(jìn)入乘用車領(lǐng)域
對于福田在二季度業(yè)績急轉(zhuǎn)直下后繼續(xù)大幅下滑，第三季度凈利潤僅剩80萬元，不到去年同期1.46億元的1%，趙景光代表福田方面首次對媒體做出了回應(yīng)。趙景光表示，在日前于西安召開的汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)上，數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)增長，增長最快的屬經(jīng)濟(jì)型轎車，轎車普遍好于商務(wù)車�！爸乜ǚ矫鎰t下降了39%，而福田重卡在此大形勢下也下降了40%左右，成為利潤不夠理想的最主要原因�！�
趙景光告訴記者，福田正處于開始第三個(gè)五年計(jì)劃的戰(zhàn)略調(diào)整期，“從1996年成立到2000年經(jīng)歷了第一個(gè)調(diào)整期，由單一輕卡打天下主動(dòng)調(diào)整為全系列商用車出擊。第一階段使輕卡成為第一品牌的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后，到今年的第二階段，使全系列商用車成為最好品牌的目標(biāo)也基本實(shí)現(xiàn)了。明年是企業(yè)的第三次創(chuàng)業(yè)，目標(biāo)是進(jìn)入全球化階段，核心的內(nèi)容是在商務(wù)車做大的基礎(chǔ)上做強(qiáng)，同時(shí)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域�！壁w景光表示，調(diào)整期企業(yè)受影響是可以想象的，在2000年的第一個(gè)調(diào)整期內(nèi)，福田同樣出現(xiàn)了產(chǎn)量未增長，利潤下滑的現(xiàn)象，但很快就出現(xiàn)了新的崛起。
多款新品年末推出
據(jù)趙景光介紹，第三次創(chuàng)業(yè)從產(chǎn)品上來說將有新的突破，“我們預(yù)計(jì)在年底前推出高端輕卡品牌歐馬可，并將懷柔的時(shí)代工廠改為歐馬可工廠，從時(shí)代到奧鈴到歐馬可，不給輕卡市場留有一點(diǎn)空間。作為中國最頂級(jí)的輕卡，我們有可能把歐馬可的上市點(diǎn)放在國外�！�
除了這一全新品牌外，趙景光還表示，今年底明年初將推出國際版新歐曼，“這一產(chǎn)品主要針對國際市場開發(fā)，同時(shí)面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場銷售。全新車型的風(fēng)景輕客也將在這一時(shí)段問世�！�
據(jù)知情人士透露，2007年福田將把重點(diǎn)放在轎車項(xiàng)目上�！皣馄髽I(yè)均是兩條腿走路，一條腿發(fā)展很難生存，轎車總量的上升遠(yuǎn)大于商務(wù)車，去年商務(wù)車占總量的51%，但今年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折開始下降，而且形勢也是不可逆轉(zhuǎn)的，如果不進(jìn)入轎車領(lǐng)域?qū)⑹グl(fā)展的機(jī)會(huì)�！壁w景光同時(shí)表示，會(huì)把更多的精力放在經(jīng)濟(jì)型轎車而不是中高檔轎車上�！鞍凑瘴覀兊南⒃�，將來國家會(huì)有向經(jīng)濟(jì)車傾斜的政策出臺(tái)，這一領(lǐng)域相當(dāng)有機(jī)會(huì)�！�
2006年城市客車商機(jī)預(yù)測
時(shí)間：2005-12-8 10:28:35 作者：李篤生 徐德軍
目前，城市客車銷售的主導(dǎo)地區(qū)為京津唐、長三角、珠三角三個(gè)地區(qū)，這些地區(qū)是目前我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū)，這些地區(qū)具有城市公共交通建設(shè)速度快以及車輛更新速度快的特點(diǎn)，成為我國客車銷售的重要地區(qū)，也是各客車企業(yè)的必爭之地，這些區(qū)域的客車市場發(fā)展方向具有前瞻性，隨著內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)向重點(diǎn)區(qū)域靠攏，其市場需求也向上述區(qū)域靠攏。因此，把握和滿足上述區(qū)域的需求，就是把握全局的走向。
京津唐：高峰已過，面臨調(diào)整
北京申奧成功，對于城市客車的發(fā)展是一個(gè)很大的契機(jī)。到2008年，北京市的公交保有量將從現(xiàn)在的1.7萬多輛增加到2.3萬輛左右。2003年、2004年北京公交已更新車輛約4000多輛，2005年更新數(shù)量達(dá)最高峰為4000多輛，是建國以來北京公交集團(tuán)的最大訂單，也是我國城市公交的最大訂單，屬于世界級(jí)的公交大訂單。由于車輛在2005年大部分得到了更新，故預(yù)計(jì)2006年將面臨調(diào)整，更新數(shù)量將下降50%至60%左右。 天津?yàn)楸本?008奧運(yùn)會(huì)聯(lián)辦城市，其情況和北京十分相似。近四年天津市更新公交車輛4000余輛，占車輛總數(shù)的近65%。2004年和2005年更新數(shù)量達(dá)到最高。由于財(cái)政補(bǔ)貼要到奧運(yùn)會(huì)前才能撥付，故2006年至2007年上半年市場將面臨較大調(diào)整，銷售形勢不容樂觀。
長三角：容量較大，檔次提高
上海世博會(huì)的申辦成功，無疑帶動(dòng)了上海公交客車的更新和發(fā)展。上海公交市場在車輛數(shù)量上相對穩(wěn)定，檔次水平上不斷提高，每年將有2000輛以上的公交車輛得到更新，越來越多的環(huán)保公交車、低地板新型公交車將駛上街頭，中心區(qū)空調(diào)車比例將達(dá)到60%。 隨著上海公交客車市場高檔化與空調(diào)化的不斷加快，以申沃客車為代表的上海本土客車異軍突起，尤其在高檔公交車領(lǐng)域更是一枝獨(dú)秀。這與上海政府部門對申沃的大力支持是分不開的。
上海有關(guān)部門為提升城市整體形象，制定了高等級(jí)公交車行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，其在產(chǎn)品配置、可靠性、安全性等方面要求遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，這就給各客車企業(yè)進(jìn)入上海高檔公交市場設(shè)置了一個(gè)門檻，而對公交企業(yè)來說，企業(yè)購買高級(jí)以上的客車給予每輛車一次性10萬元的補(bǔ)貼，而如果外地高檔公交客車企業(yè)進(jìn)入上海市場，則得到政府的相關(guān)補(bǔ)貼的難度就大得多。外地的公交車輛，特別是高檔公交車輛如想進(jìn)入上海市場，不得不采取迂回的措施進(jìn)入。如桂林大宇和上海巴士集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)適合上海市場的公交車；廈門金旅與上海大眾聯(lián)合開發(fā)公交車輛。為此，廈門金龍也在考慮和上海幾家大型的公交集團(tuán)進(jìn)行合作，開發(fā)適路的產(chǎn)品。
華東市場除高檔公交市場外，江浙等地中等城市及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展也給客車企業(yè)提供了較大的市場機(jī)會(huì)。其城市用車特點(diǎn)與大城市不同，若客車企業(yè)能加強(qiáng)市場調(diào)研，開發(fā)出適合這一市場的城郊車及城市公交車，將會(huì)在這一市場有所斬獲。
珠三角：潛力巨大，突破在即
華南市場是我國高檔城市客車的必爭之地，深圳、廣州及部分中等城市都具有較大的市場容量。2010年，亞運(yùn)會(huì)將在廣州舉行，因此，廣州市將在2010年前將所有城市客車全部更換為低排放及零污染的天然氣、液化氣客車。2004年至2005年，宇通和安凱都在廣州獲得了幾百輛天然氣公交車訂單，搶占了較大的市場份額。由于廣州公交市場現(xiàn)處于高速成長期，對高檔公交客車需求量較大，客車企業(yè)應(yīng)加大對此市場的關(guān)注，并針對這一市場開發(fā)出適合這一市場的天然氣及液化氣客車，盡早進(jìn)入這一潛力巨大的市場。深圳市場近年來也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，具有較大的市場容量，中通客車在深圳通過廣泛的市場調(diào)研，開發(fā)出了適合這一市場的歐Ⅲ排放公交車，得到了市場認(rèn)可，并已批量進(jìn)入這一市場。
