陽春三月，在還帶有些寒意的春風(fēng)中，“東風(fēng)蓮花”正努力綻放——
3月8號，烏克蘭AUTO-BUS生產(chǎn)集團董事長阿拉托利·賀明科一行在參觀東風(fēng)汽車襄樊旅行車有限公司后，對公司的管理以及生產(chǎn)保證非常滿意，特別是在試駕了“東風(fēng)蓮花”寬車身客車后，對東風(fēng)客車廣泛進入烏克蘭市場充滿了信心，并隨即訂購了1000輛東風(fēng)蓮花客車用于烏克蘭公共交通客車的更換。
這是“東風(fēng)汽車”客車?yán)^出口海地以后獲得的又一個批量出口訂單，它不僅是東風(fēng)汽車今年出口的第一大單，也是中國客車業(yè)2005年出口的第一單。因此，一些業(yè)內(nèi)人士稱它為中國客車2005年走出國門開了一個好頭。
迅速成長 新軍走出國門
對于東風(fēng)汽車來說，兩年前來自外界的“東風(fēng)也生產(chǎn)客車”這句疑問言猶在耳，而如今從事客車事業(yè)短短兩年，東風(fēng)汽車就取得如此驕人的成績。
2003年5月，東風(fēng)汽車股份有限公司才組建了東風(fēng)襄樊旅行車有限公司，主攻東風(fēng)系列客車底盤和客車，然而在其起步僅僅14個月的時候，就在全國同行創(chuàng)造了“五個第一”的佳績：2004年上半年，東風(fēng)客車底盤銷售6565輛，同比增長16.5%，增長率位列行業(yè)第一；推出了國內(nèi)9米以下第一款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中置客車；在客車行業(yè)第一家通過了VES質(zhì)量管理體系評審；客車行業(yè)第一個成功舉辦了“博鰲中國客車高峰論壇”；在客車行業(yè)創(chuàng)造了勞動生產(chǎn)率第一的良好業(yè)績，人均產(chǎn)銷49輛。
短短兩年來，“東風(fēng)汽車”客車產(chǎn)品已形成“東方快車”、“東風(fēng)蓮花”、“陽光巴士”三大主力品牌十幾個品種，產(chǎn)銷全國各地。2004年，僅“東風(fēng)蓮花”客車在國內(nèi)的銷量就是2003年的兩倍。在國內(nèi)市場占據(jù)了一定份額之后，東風(fēng)又用努力走向世界來彰顯自身的魅力。2004年，東風(fēng)蓮花首次走出國門，成為海地維和部隊的專用車輛。
作為客車行業(yè)的一支新生力量，東風(fēng)汽車明白，如今僅靠價格優(yōu)勢已難以在國際上打響品牌、占領(lǐng)更多的市場，更多的國外客戶是置身于國內(nèi)價格戰(zhàn)的滾滾硝煙之外，他們更看重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)。在這點上，東風(fēng)公司有著它自己的優(yōu)勢：“在新產(chǎn)品研發(fā)上，我們充分發(fā)揮整車與底盤融合開發(fā)的優(yōu)勢，使每一種新產(chǎn)品的投放都有成效，確保生產(chǎn)出來的客車在安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)保和成本方面，都達(dá)到使海外客戶滿意的程度。”東風(fēng)公司充分利用ERP管理平臺，始終堅持全過程質(zhì)量與成本控制管理，支持產(chǎn)品的持續(xù)改進和技術(shù)創(chuàng)新，并在國內(nèi)客車行業(yè)第一家建立并運用了日產(chǎn)汽車公司的VES質(zhì)量管理體系，從而為提升產(chǎn)品品質(zhì)和鞏固市場奠定了堅實基礎(chǔ)。
這樣，在從事客車業(yè)短短兩年多時間里，東風(fēng)汽車以產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)為核心競爭力，迅速培育并開拓出了國內(nèi)外市場，成為客車行業(yè)里叫人不敢小覷的一支新軍。
綜觀行業(yè) 出口勢不可擋
滴水折射陽光。東風(fēng)客車勇于開拓海外市場的干勁其實只是我國整個客車行業(yè)的一個縮影。隨著國內(nèi)客車市場的趨于飽和，各家產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，行業(yè)競爭的壓力日益嚴(yán)峻，產(chǎn)能過剩成為多數(shù)企業(yè)面臨的難題，于是走出國門、到海外謀求生存自然就成為我國客車企業(yè)的一個必然選擇——客車出口已呈不可抵擋之勢。
從實際情況來看，且不論今年三月初東風(fēng)蓮花出口烏克蘭的第一大單，也不論三月底鄭州宇通出口古巴的2.05億元合同金額，單單是總結(jié)2004年國內(nèi)客車出口的情況，就可以用四個生猛的字來形容：來勢洶涌。根據(jù)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2004年客車出口4784輛，同比增長87.61%，其中30座以上的柴油客車出口同比增長達(dá)到了152.68%，這確實是一組令人振奮的數(shù)據(jù)。不少企業(yè)的客車產(chǎn)品都出口到了國外市場，如中大客車出口孟加拉、俄羅斯、巴基斯坦；金龍客車出口沙特、阿聯(lián)酉、烏克蘭；金旅出口哈薩克斯坦；河北長安客車出口沙特；華西客車出口非洲；亞星客車出口加納、約旦；東風(fēng)客車底盤出口烏克蘭；一汽成都華西客車散件出口越南；牡丹汽車出口科威特；長城客車出口阿聯(lián)酋；河南少林客車出口中亞。各個企業(yè)在出口事宜上都不甘示弱，從而驗證了業(yè)內(nèi)人士的一句話：一個品牌的汽車，只有走向世界才能彰顯其魅力。
從觀念上來看，國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到了開拓海外市場的重要性，同時，他們也在不斷改進自身，不僅從主觀愿望上積極要求出口，而且也在對如何占據(jù)國際市場等問題上進行了一些理性思考。就東風(fēng)汽車來說，之所以要如此迅速地將市場觸角伸向國際，其有關(guān)人士解釋說，他們通過研究國際市場，認(rèn)識到“我國汽車批量出口，可率先從客車行業(yè)取得突破”。這是因為，一方面，中國客車企業(yè)通過合資合作、技術(shù)引進以及科研開發(fā)，在制造能力上已經(jīng)有了較大的跨越和長足的發(fā)展，其產(chǎn)品無論從外觀、質(zhì)量還是性能來說，與世界先進客車產(chǎn)品的差距都在逐步縮小，并且已經(jīng)具備了出口的實力。另一方面，世界客車市場的開拓空間非�？捎^，特別是一些發(fā)展中國家地廣人多，對客車的需求量也多，而中國的客車產(chǎn)品較于其它發(fā)達(dá)國家來說，價格相對低廉，因此具有銷售上的優(yōu)勢。
從政策法規(guī)上來說，國內(nèi)一些與客車制造、營銷相關(guān)的法律法規(guī)的出臺，使企業(yè)不但貼近了市場，也加快了與國際接軌的步伐。針對汽車缺陷產(chǎn)品的召回制度、汽車產(chǎn)品尺寸及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修正、營運客車等級標(biāo)準(zhǔn)的完善、村村通公路客車標(biāo)準(zhǔn)的出臺、汽車強制項目的規(guī)定、汽車尾氣排放的規(guī)定等十幾個法律法規(guī)的出臺，使中國客車產(chǎn)品隨著中國客車制造水平的提高，在適應(yīng)本國市場需求特點的同時，也逐步與國際接軌，這也是中國汽車特別是客車產(chǎn)品未來進入國際市場的必經(jīng)之路。
冷靜反思 大勢中見憂患
然而，盡管從以上幾個方面來看，我國客車出口呈現(xiàn)一種欣欣向榮的景象，各個企業(yè)都摩拳擦掌、躍躍欲試，企圖在國際市場上大展宏圖，但只要冷靜地分析一下現(xiàn)狀就會發(fā)現(xiàn)，我國的客車出口還在起跑線上徘徊，屬于“摸著石頭過河”的初步階段，在一派繁華的背后尚有隱患重重。
僅就2004年的客車出口狀況來看，三大表征非常明顯：一是客車出口扎堆現(xiàn)象嚴(yán)重。我國客車出口主要集中在發(fā)展中國家這一狹窄的市場區(qū)域，有時甚至幾家企業(yè)爭搶一個國家并不廣闊的出口市場，這樣，高度重疊的目標(biāo)市場和客戶，就不可避免地增加國內(nèi)廠商在出口時的盲目競爭甚至自相殘殺。二是在汽車行業(yè)內(nèi)，客車出口絕對數(shù)量少，相對比例小，利潤微薄。盡管從出口數(shù)據(jù)表面來看，高達(dá)80％的增長率讓人振奮不已，但是這種高增長是建立在低基數(shù)之上的，且與行業(yè)總銷量相比，2004年客車出口量僅占行業(yè)總銷量11.55萬輛的4.14%，在汽車行業(yè)內(nèi)實屬九牛一毛。與此同時，2004年客車出口4784輛，出口金額8102.6萬美元，即出口客車單價僅為1.69萬美元，出口客車的售價低廉，企業(yè)的利潤被極度攤薄，客車出口多了，企業(yè)卻不一定能賺到錢。三是客車出口缺乏規(guī)范化、規(guī)�；c系統(tǒng)化。國內(nèi)客車企業(yè)在出口中，通常是被動等待買家盤詢、爭簽訂單，缺乏主動出擊的勁頭，缺乏系統(tǒng)的出口計劃與策略，缺乏長期性的可持續(xù)發(fā)展的全球戰(zhàn)略，這樣，出口難成氣候，對企業(yè)日后在國際市場上的發(fā)展非常不利。
此外，客車漂洋過海地出口到國外，其售后服務(wù)也能漂洋過海緊緊跟上嗎？盡管許多企業(yè)都在出口數(shù)量上頗為自得，但是一談到售后服務(wù)問題則緘默不語。事實上，目前我國客車的出口大多停留在小批量整車出口上，廠商們遍地撒種，卻往往使售后服務(wù)“不得其果”，這不僅損害了企業(yè)自身的品牌形象，使顧客的滿意度和忠誠度大打折扣，也為日后的海外市場開拓設(shè)下不少障礙。針對這個問題，東風(fēng)汽車的有關(guān)人士表示，東風(fēng)汽車正在著手從三條主線來保證客戶滿意：發(fā)運充足的備件，保證車輛正常維修保養(yǎng)；派專門技術(shù)人員，主動上門服務(wù)；在當(dāng)?shù)亟M織、培訓(xùn)一批專業(yè)技術(shù)服務(wù)人員，徹底解決出口車輛的售后服務(wù)問題。這樣的措施是否能堅持執(zhí)行且行之有效，還有待事實的檢驗。
