相當一部分讀者認為，如今正是中國客車企業(yè)實施海外戰(zhàn)略的好時機。
國內(nèi)產(chǎn)能過�？蛙嚻髽I(yè)需要“走出去”
中國公路學會客車分會專家王今明告訴記者，中國客車工業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。通過引進技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到國際水平。在海外市場，中國客車已經(jīng)逐漸改變了質(zhì)量差、檔次低的形象，開始得到各國用戶的認可。因此，有實力的企業(yè)應(yīng)該加快腳步“走出去”。
雖然中國是目前世界上最大的客車市場，且增長潛力巨大，但近幾年，國內(nèi)客車產(chǎn)能的擴張速度遠遠大于市場需求的增長速度，客車產(chǎn)能過剩已是不爭的事實。
牡丹客車海外部經(jīng)理陸建平認為，在這種形勢下，客車企業(yè)如果不在出口上有所突破，將很難生存和發(fā)展。丹東黃�？蛙嚑I銷公司方雁澤非常反對關(guān)于“沒有國內(nèi)市場，海外市場就無從談起，從歷史的經(jīng)驗和教訓看，國內(nèi)市場做不好的企業(yè)，海外市場肯定是一團糟”的觀點，他對記者說：“國內(nèi)市場和國外市場對于客車企業(yè)來說，就好比人吃米飯還要吃菜，誰也不能說米飯沒吃飽就不能吃菜�！�
廈門金龍聯(lián)合汽車的韓志紅說：“上期我曾在貴報發(fā)表過關(guān)于客車出口的文章，雖然文中談到一些存在的問題，但不代表我否認客車企業(yè)實施海外戰(zhàn)略。對于企業(yè)來說，培育兩個市場比一個市場更穩(wěn)定。因此，應(yīng)早日參與國際競爭，而不是閉門造車、縮手縮腳。
“我認為敢于開拓海外市場的企業(yè)，是富有創(chuàng)新精神的企業(yè)�！卑矂P客車市場部經(jīng)理徐迎春更是將客車企業(yè)實施海外戰(zhàn)略，理解到“創(chuàng)新”的高度。
國外市場在召喚等下去只會貽誤商機
在分析了目前世界客車工業(yè)的格局后，蘇州金龍主管進出口業(yè)務(wù)的童阜仁經(jīng)理斬釘截鐵地說：“一個巨大的商機正等待著中國客車企業(yè)去把握�！�
據(jù)了解，隨著中國客車水平的提高，加之價格上的優(yōu)勢，中國客車正在吸引越來越多的國外專業(yè)用戶�！霸S多時候不是我們‘走出去’，而是國外客車商主動‘走進來’找我們。”童阜仁告訴記者，主動到中國考察的國外客商甚至比積極“走出去”的中國企業(yè)還要多，客車出口已經(jīng)是大勢所趨。
目前，中國客車多是出口到?jīng)]有汽車工業(yè)的發(fā)展中國家，而這些國家以前主要是購買日韓及歐洲的二手車。近年來，中國客車正以可靠的質(zhì)量、新穎的外觀、低于日韓二手車的價格，逐漸在這些國家被認可和接受。
陸建平告訴記者，在南美某國家，牡丹客車公司第一次為客戶送樣品車時，該國海關(guān)工作人員連關(guān)稅如何計算都不知道。經(jīng)過牡丹客車公司的宣傳及客戶的試用，牡丹客車迅速打開了當?shù)厥袌觯⑻钛a了該國7米中巴的市場空白。
“國外有市場，為什么不去占？中國的企業(yè)不去占，印度、巴西的企業(yè)就會去占，等下去只會貽誤商機�！表n志紅說。
記者在采訪中還了解到，一些企業(yè)出口到國外的產(chǎn)品價格要高于國內(nèi)價格，而且國家對出口產(chǎn)品還有17%的退稅政策。因此，實施海外戰(zhàn)略對客車企業(yè)非常有利。
中國客車企業(yè)在成長中走向理性
對客車出口“叫�！钡挠^點，無外乎強調(diào)惡性壓價帶來無序競爭、售后服務(wù)及配件供應(yīng)問題。
誠然，中國客車出口尚處于探索時期，這些問題都不同程度地存在著。武漢理工大學管理學教授胡樹華認為，不能因為存在一些問題就否定客車出口的主流，更不能因為細節(jié)而否定整體。只要有利于出口，各種方式都可以嘗試和摸索，追求長遠發(fā)展的企業(yè)都不應(yīng)猶豫實施海外戰(zhàn)略。
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)許多中國客車企業(yè)在成長過程中，正不斷走向成熟和理性。
童阜仁就代表蘇州金龍呼吁，現(xiàn)在一些國外客商往往對比國內(nèi)三四家企業(yè)的價格后，用最低的價格去與產(chǎn)品最好的企業(yè)談，這時企業(yè)一定要保持理性，將利潤率保持在合理的水平。這不僅關(guān)系到一個企業(yè)的利益，更關(guān)乎整個行業(yè)的長遠發(fā)展。他還表示，不能再將摩托車企業(yè)在越南的例子與中國客車企業(yè)“走出去”進行類比，兩者的客觀條件并不相同，況且現(xiàn)在相當一部分客車企業(yè)并不存在相互壓價的行為。
對于售后服務(wù)和維修，許多企業(yè)人士告訴記者，企業(yè)會充分尊重每一塊市場。在前期的市場培育期，中國客車企業(yè)如果不在海外市場建立自己的售后網(wǎng)絡(luò)，就會采取與代理商合作的方式，由代理商承擔售后服務(wù)，企業(yè)通過讓利的方式承擔費用。
目前，一些企業(yè)的售后維修工作是依靠當?shù)氐拇砩毯涂蛻艄餐瓿傻模袊髽I(yè)不會超越現(xiàn)實大包大攬。而當?shù)氐拇砩毯陀脩粼趨⑴c維修過程中，能夠?qū)Ξa(chǎn)品提出改進意見。在不斷的積累和摸索中，許多客車企業(yè)已經(jīng)或正在順利度過過渡期。
