時(shí)下，一些客運(yùn)車(chē)輛駕駛員為了多裝旅客多裝貨物，往往自行改裝客車(chē)或改換原有部件，并作為一種經(jīng)驗(yàn)互相傳授。其實(shí)這些改裝或改換多不合理，危及安全運(yùn)行，又增大保修成本，縮短客車(chē)使用壽命。短期的獲利抵償不了改裝帶來(lái)的損失，得不償失。
添加鋼板造成小修不斷
添加鋼板以前多在貨車(chē)上進(jìn)行，現(xiàn)在許多客運(yùn)車(chē)輛（以長(zhǎng)途客運(yùn)為主）也采用此法，且以添加后鋼板為多。駕駛員添加前后鋼板的主觀目的有兩個(gè)：一是增強(qiáng)鋼板承載能力，防止超載后鋼板折斷；二是抬高車(chē)架，防止客車(chē)超載后，廂底部葉子板與輪胎碰擦。
鋼板添加數(shù)量無(wú)定數(shù)，一般為1至7片，主副鋼板同時(shí)添加。添加位置多在頭片和第一、二片間或三、四片間；底部短片很少添加。市場(chǎng)上有加長(zhǎng)U型螺栓和加長(zhǎng)中心螺栓供應(yīng)，還有成副加厚鋼板出售。
添加鋼板雖在一定程度上提高了鋼板承載能力，適應(yīng)了超載需要，但效果有限。有的客運(yùn)車(chē)輛也未能達(dá)到目的。如某車(chē)型后鋼板前吊耳為中心卷耳結(jié)構(gòu)，鋼板銷(xiāo)穿過(guò)頭片卷耳尼龍?zhí)祝苯映惺芡屏徒欢容d荷，這樣即使再添加鋼板，此處承載能力也不會(huì)提高，嚴(yán)重超載后，頭片卷耳處仍將折斷。駕駛員無(wú)奈，將后鋼板改換成裝配式吊耳結(jié)構(gòu)。其實(shí)，添加鋼板仍有不少弊端，有以下幾點(diǎn)：添加前鋼板后，方向沉重，減振器易損壞，車(chē)輛振動(dòng)加劇，還可能改變前輪定位，造成方向穩(wěn)定性差，影響行車(chē)安全，這一點(diǎn)在客車(chē)上反映特別突出。添加鋼板后，U型螺栓擰緊力矩不足，加上加長(zhǎng)型中心螺栓強(qiáng)度差，更易切斷，鋼板散片，且中心螺栓孔處仍有裂縫。鋼板定位凸起易磨損切斷，增加了后橋移位故障。后鋼板加強(qiáng)后，受力的吊耳座、大梁、后橋殼并沒(méi)有得到強(qiáng)化。超載后，吊耳座仍將松動(dòng)斷裂，后橋殼和大梁也將變形開(kāi)裂。改變了后軸剛度，易造成過(guò)度轉(zhuǎn)向特性，對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成威脅。后鋼板添加過(guò)多后，造成車(chē)輛后部翹高，影響了操縱穩(wěn)定性。后鋼板添加后，車(chē)架與后橋軸線距離加大，后段傳動(dòng)軸與其軸線夾角增大，破壞了等角速度傳動(dòng)。超載后，傳動(dòng)軸承受巨大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，發(fā)出巨大的響聲，車(chē)輛顫抖，進(jìn)一步發(fā)展造成傳動(dòng)軸十字軸和減速器齒輪過(guò)早損壞。
實(shí)踐也驗(yàn)證了以上分析。添加鋼板后的車(chē)輛將小修不斷，更換鋼板頻繁，經(jīng)濟(jì)上并不合算。
換裝高層級(jí)輪胎導(dǎo)致爆胎率增加目前一些客運(yùn)駕駛員已到了非大六層輪胎不用的程度。雖然輪胎承載能力提高了，但和較低層級(jí)輪胎相比較，散熱性能降低了。由于簾線層數(shù)多，胎體厚，行駛中散熱性能差，易脫膠，造成肩空、肩裂、冠空。車(chē)輛超載后，制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離延長(zhǎng)了，輪胎換死時(shí)拖滑時(shí)間勢(shì)必延長(zhǎng)。輪胎著地的局部磨損加劇，溫度急劇上升，16層級(jí)輪胎散熱性能較差，極易在夏季爆胎。
車(chē)輛輪胎的層級(jí)選配是根據(jù)車(chē)輛整體性能確定的。車(chē)輛設(shè)計(jì)制造均要使車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性為穩(wěn)態(tài)的不足轉(zhuǎn)向。即要求穩(wěn)定因素K＞1，而K與后軸側(cè)偏剛度和負(fù)荷有關(guān)。輪胎層級(jí)提高后，后軸的側(cè)偏剛度變大，但因后軸負(fù)荷往往增加過(guò)多，而使K減小，可能為K＜1，變成過(guò)度轉(zhuǎn)向特性，超載高速轉(zhuǎn)彎時(shí)易翻車(chē)。
實(shí)際結(jié)果也如此，置換高層級(jí)輪胎的車(chē)輛，輪胎成本加大，輪胎壽命并未延長(zhǎng)，車(chē)輛振動(dòng)大，車(chē)輛易甩尾，爆胎故障增加。
改裝增加安全隱患客運(yùn)車(chē)輛改裝主要在車(chē)頂上行李架上做文章，目的是提高客車(chē)的裝貨能力。采用的辦法有兩種：一為加固加高頂行李架，改用兩根鋼管從客車(chē)廂頂尾高延伸至客車(chē)廂頂最前端，鋼管上焊有繩鉤，構(gòu)成滿鋪特大型行李架。二為為配合改裝頂行李架，車(chē)廂內(nèi)部安裝槽鋼、圓管，以加固客車(chē)廂骨架。
經(jīng)此改裝后的客車(chē)將產(chǎn)生以下嚴(yán)重后果：方向發(fā)飄，不易操作，客車(chē)本來(lái)重心就高，貨物堆高，重心更往上移，并且貨物重量一般集中在車(chē)廂后部，重心后移，造成制動(dòng)側(cè)滑傾翻，過(guò)度轉(zhuǎn)向甩尾，撐桿支在車(chē)廂底部由牛腳承重，造成牛腳輪動(dòng)斷裂，繼之客車(chē)大梁裂損。
