廣州市白云區(qū)江夏村一名村民稱，一個多月來一輛輛由小貨車改裝的無牌無證小客車在江夏村內的馬路上充當“公交車”巡回拉客，每名乘客收取1元車費。而車上經常擠滿10多個乘客，安全隱患極多。對此，市運政部門表示，此種營運實屬違規(guī)，他們將盡快查處。（據《信息時報》）
一目了然，這樣的“村巴”違規(guī)無疑，安全性能無保，媒體一曝光，肯定會被有關部門查處掉。然而，透視“村巴”方便了村民，并受到廣泛的“歡迎”這現象來看，它有著存在的“必要”�？梢赃@樣認為，違規(guī)的“村巴”檢驗著鄉(xiāng)村是否需要“公交車”。城市有名正言順的公交車，以方便市民出行，但鄉(xiāng)村呢？尤其是價廉的短途客運，有著廣闊的市場空間，“經常擠滿10多個乘客”的“村巴”就是最好的證明。
如果不從根本上解決鄉(xiāng)村交通的問題，類似的“村巴”仍然有市場，“圍追堵截”式的查處只是權宜之計。城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略以及加快小城鎮(zhèn)建設步伐，都離不開鄉(xiāng)村交通與城市的“接軌”。在“要想富，先修路”的目標實現之后，適合于鄉(xiāng)村消費水平的交通工具應及時跟上，城里的豪華公交車在鄉(xiāng)村運營的話可能成本太高，其收費的價格也低不了，必然造成“兩頭”劃不來，鄉(xiāng)村最適合價廉的“公交車”。
不妨采取因地制宜的辦法來發(fā)展鄉(xiāng)村公交。對于城市周邊的鄉(xiāng)村，城市的公交可以“延伸”，因為在不增加太多運營成本的前提下，覆蓋到鄉(xiāng)村，是“雙贏”之策；對于遠離城市的鄉(xiāng)村，可以組建公交公司，將城市部分淘汰的舊公交車（當然不是那種報廢車）開進鄉(xiāng)村，或者購買一些價廉的輕便小客車，這樣既能為淘汰的舊公交車找到出路，又能滿足鄉(xiāng)村交通之需。
