今天，重慶市8家客運企業(yè)首次聯(lián)手，組建了786路隊，在全市率先推行社會客運班車公交化管理，此舉被業(yè)內(nèi)看成是重慶市社會客運班車全面實行規(guī)范化管理的前奏。
在兩路海聯(lián)路口上車的凡大媽，一上車就向售票員打聽，平常掛有金開大道牌子的班車怎么都統(tǒng)一編成了786線，不過她同時也發(fā)現(xiàn)了車廂內(nèi)的變化。
這樣的變化正是今天剛剛成立的786路隊想要的。786路隊對于重慶公共客運來說，是個新東西，因為這是由重慶汽車運輸集團(tuán)五分公司，重慶工貿(mào)實業(yè)集團(tuán)兩路汽車運輸公司重慶華廷運輸?shù)?家社會客運企業(yè)共同組建的。
8家公司將手中37輛從紅旗河溝經(jīng)經(jīng)開大道到渝北兩路的客運班車進(jìn)行了全面的包裝
不但所有的車輛都統(tǒng)一呼號為786，且車身統(tǒng)一噴成了藍(lán)白色，此外，頭牌、腰牌、尾牌、頭套、座套也進(jìn)行了統(tǒng)一。
為了真正保持整合的面貌，這8家社會客運企業(yè)還組成了路隊管理委員會，年終通過無記名記票方式，選定委員會負(fù)責(zé)人，并由此要求所有駕售人員統(tǒng)一著裝，采用普通話服務(wù)。
用路隊首任管理委員會主任陳光的話來說，就是一切都要模仿公交車。
可這對于習(xí)慣了自我管理的社會客運班車而言，并不容易。
統(tǒng)一規(guī)范化管理必然要求各方作出必要的妥協(xié)，陳光說，社會客運車輛實現(xiàn)公交規(guī)范化管理，短期會影響部分車主的經(jīng)濟(jì)利益，比如，定時發(fā)班制度取代了高峰發(fā)班多，平時發(fā)班少的行業(yè)慣例，到站下上客取代了隨意上下客。因此，在企業(yè)自發(fā)行為的同時，更需要管理部門的支持和監(jiān)督。
果然，記者今天在786路隊的啟動儀式上，看到了經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)交通局、運管所的領(lǐng)導(dǎo)，而786路班車的營運線路正好橫跨這4個區(qū)。
重慶市運管局城區(qū)客運處副處長高遠(yuǎn)華幾乎是全程目睹了786路隊的成立，在他眼里，這是當(dāng)前我市社會客運企業(yè)尋求發(fā)展的明智之舉。
高遠(yuǎn)華說，786路隊的經(jīng)驗，他們會在全市逐步推廣。
可對于組建786路隊的8家企業(yè)來說，哪怕是經(jīng)歷陣痛，也要推進(jìn)改革，也許有更直白的原因。
據(jù)了解，目前，從城區(qū)開往兩路的公交線路已有4條，兩路城區(qū)的環(huán)線公交線路也已有3條。這就是說，為對抗公交車，爭取更多的客運市場份額，陳光和其他8家客運企業(yè)只好走出這一步。
記者私下了解到，在786路隊成立的前幾天，已開始有其他社會客運企業(yè)前來取經(jīng)，似乎社會客運班車實現(xiàn)公交規(guī)范化管理是一個趨勢，有業(yè)內(nèi)人士指出，這是社會客運企業(yè)在增加和行業(yè)部門的談判籌碼，因為他們圖謀享受公交企業(yè)同等待遇。
重慶市運管局城區(qū)客運處副處長高遠(yuǎn)華對此并不避諱，不過，他說，不管怎樣，只要市民乘車更方便，更舒適、更快捷就行了。
