在中國汽車銷售量呈現(xiàn)井噴式增長的大背景下，潤滑油也由過去的工業(yè)品“飛入尋常百姓家”，成為一種大眾消費(fèi)品。國內(nèi)國外、或大或小的無數(shù)商家紛紛殺入潤滑油行業(yè)，意欲在這個朝陽產(chǎn)業(yè)中占得一席之地，一時間，國內(nèi)潤滑油市場群雄并起、硝煙彌漫。
對此，北京統(tǒng)一石化總經(jīng)理李嘉呼吁：國內(nèi)潤滑油行業(yè)有識之士應(yīng)該聯(lián)起手來，盡快成立中國潤滑油行業(yè)協(xié)會，并研究制訂符合中國國情的潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促使?jié)櫥推髽I(yè)開展良性競爭，保障潤滑油市場健康、有序發(fā)展。
李嘉是在日前接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時做出上述表示的。他說，在北美和歐洲只有171個潤滑油廠，而中國有4500個潤滑油廠，用“魚龍混雜，競爭無序”來形容中國目前的潤滑油行業(yè)市場毫不為過。而導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的原因，很大程度上應(yīng)歸之于中國潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失。
“中國潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，首先給潤滑油企業(yè)帶來許多不必要的麻煩和巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)�！崩罴握f，業(yè)界有句流傳甚廣的名言——“三流公司賣產(chǎn)品，二流公司賣技術(shù)，一流公司賣品牌，超一流公司賣標(biāo)準(zhǔn)”。由于我國沒有自己的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基本等同采用美國API標(biāo)準(zhǔn)。油品采用美國標(biāo)準(zhǔn)，而汽車則從歐、日引進(jìn)得多，因此我國油品供應(yīng)商，又要符合歐日汽車生產(chǎn)商的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，得到他們的認(rèn)證，即OEM認(rèn)證。
他舉例說，研發(fā)符合OEM認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的油品所必需的大量臺架試驗(yàn)（通俗地說，臺架就是模擬的汽車）投資是難以計(jì)數(shù)的。僅一個標(biāo)準(zhǔn)里的某項(xiàng)試驗(yàn)就要幾十美元，全套標(biāo)準(zhǔn)下來要花上百萬美元；而且因引用的是國外標(biāo)準(zhǔn)，我們還要花錢去國外購進(jìn)試驗(yàn)臺架。中石油、中石化以及統(tǒng)一石化等有實(shí)力的大公司還可以承擔(dān)一部分臺架試驗(yàn)，而大量小公司因財(cái)力不足，根本不去認(rèn)證，由此導(dǎo)致大量無標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)潤滑油充斥市場。
李嘉認(rèn)為，中國的潤滑油消費(fèi)市場有自己的特殊性，這是中國應(yīng)該建立自己的潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一個重要原因。比如，與西方國家相比，我國人多、車擠，路況復(fù)雜，車輛開開停停；中國人的用車習(xí)慣也與歐美人不同；再加上中國的氣候、環(huán)境等諸多因素，潤滑油完全采用國外標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合適的。從這個角度講，制定符合中國國情的潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅將直接關(guān)系本土潤滑油行業(yè)的發(fā)展，同時也是保護(hù)中國消費(fèi)者利益的有效手段。
據(jù)了解，在目前中國潤滑油行業(yè)協(xié)會缺失，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，北京統(tǒng)一石化已悄然開始了自己的“探索之旅”。李嘉告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》，在2005年年初，統(tǒng)一拋出了國內(nèi)首個“潤滑油標(biāo)準(zhǔn)”，并引起了業(yè)界的高度關(guān)注。這就是與消費(fèi)者利益密切相關(guān)的“省燃費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”，統(tǒng)一希望通過自身的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)豎立一個標(biāo)桿和準(zhǔn)則。按統(tǒng)一提供的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一“省燃費(fèi)”系列潤滑油將實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油1.5%，并提高動力4.5%，降低摩擦70%。如按每部汽車60萬公里使用壽命計(jì)算，則能累計(jì)多行駛1萬公里。
據(jù)了解，目前國內(nèi)的潤滑油行業(yè)，尚無對潤滑油產(chǎn)品在節(jié)省能耗方面的標(biāo)準(zhǔn)，而在發(fā)達(dá)國家，該領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早已成熟。美國市場的標(biāo)準(zhǔn)是潤滑油產(chǎn)品必須對燃油節(jié)省1.5%—1.8%，而目前國內(nèi)的產(chǎn)品普遍達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。李嘉說，統(tǒng)一目前完全按照美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行潤滑油的生產(chǎn)，也就是說統(tǒng)一的產(chǎn)品在質(zhì)量上與殼牌、美孚沒有任何差距。按照李嘉的解釋，統(tǒng)一在執(zhí)行這個標(biāo)準(zhǔn)過程中還充分考慮中國氣候上跨亞寒帶、溫帶、亞熱帶、熱帶等氣候帶，在地理上從平原延伸到海拔4000米以上的高原地帶等諸多因素，并結(jié)合中國消費(fèi)者用車習(xí)慣對產(chǎn)品進(jìn)行了大量的改進(jìn)，更能符合中國潤滑油市場的需求。
“省燃費(fèi)”的推出僅僅是統(tǒng)一石化的“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，李嘉表示，要制訂中國潤滑油的“國家標(biāo)準(zhǔn)”、“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”還需要整個潤滑油行業(yè)共同努力。這就需要中國石化、中國石油和統(tǒng)一石化等國內(nèi)潤滑油行業(yè)巨頭，甚至包括已進(jìn)入中國市場的國外潤滑油知名企業(yè)一起聯(lián)起手來，盡早成立中國潤滑油行業(yè)協(xié)會，共同推進(jìn)“中國潤滑油行業(yè)”標(biāo)準(zhǔn)的制訂。
潤滑油作為中國石油石化市場最早對外開放的領(lǐng)域，10多年來，美孚、殼牌、埃索、BP等洋品牌在中國攻城掠地，特別是在高端市場。然而近年來，以長城、統(tǒng)一及昆侖等三大品牌為代表的國產(chǎn)潤滑油全面奮起，大面積收復(fù)失地。中外潤滑油之戰(zhàn)進(jìn)入“戰(zhàn)略對峙”階段。有人預(yù)言，2005年是中國潤滑油市場再次“洗牌”的關(guān)鍵一年。李嘉認(rèn)為，在此背景下，制訂符合中國國情的潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對保護(hù)消費(fèi)者利益，特別是對規(guī)范日益白熱化的市場競爭，將有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
