乘用車市場(chǎng)低迷，重卡、輕卡市場(chǎng)風(fēng)光不再，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有令人眼前一亮的金礦嗎？種種跡象表明，客車仍然是汽車行業(yè)一個(gè)穩(wěn)定而豐厚的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
與豪華轎車市場(chǎng)的動(dòng)輒刀劍相向，豪華客車市場(chǎng)似乎一向不顯山顯水，但隨著眾多客車生產(chǎn)廠家的目光上移，汽車市場(chǎng)上的這最后一塊“凈”土，也開始變得躁動(dòng)起來(lái)。
金字塔的塔尖
就在一汽轎車、上海汽車、長(zhǎng)安汽車等公司發(fā)布上半年利潤(rùn)同比下降50%的業(yè)績(jī)預(yù)告的同時(shí)，記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)處獲悉，今年上半年，客車行業(yè)的銷售和利潤(rùn)普遍看好，特別是一些大客車企業(yè)的產(chǎn)銷和利潤(rùn)有了普遍增長(zhǎng)。
但據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)商用車客車部分67家企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年客車市場(chǎng)上的表現(xiàn)也不盡相同。其中，市場(chǎng)份額最大的輕客的累計(jì)銷售為8.64萬(wàn)輛，同比下降了8.22%；中型客車銷售2.32萬(wàn)輛，同比下降了10.75%；惟一有亮色的是大型豪華客車，上半年累計(jì)銷售了1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17.42%，其中旅游豪華客車?yán)塾?jì)銷售0.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)91.15%
從銷售數(shù)據(jù)上，不難看出，占據(jù)市場(chǎng)份額最大的小中型客車的降幅十分明顯，而只有豪華客車市場(chǎng)，依然在高端發(fā)力，而且利潤(rùn)豐厚。
這其中，一貫走“高端路線”的金華青年汽車集團(tuán)表現(xiàn)較為搶眼，一舉占據(jù)了國(guó)內(nèi)單價(jià)130萬(wàn)元以上的豪華客車70%的市場(chǎng)份額和單價(jià)200萬(wàn)元以上的豪華客車幾乎100%的市場(chǎng)份額。但從目前來(lái)看，豪華客車市場(chǎng)也并不是鐵板一塊。由于公交車的利潤(rùn)回報(bào)有限，因此，幾乎所有生產(chǎn)低端客車的企業(yè)只能靠產(chǎn)能來(lái)支撐和維持，所以，很多企業(yè)開始把開發(fā)的目光轉(zhuǎn)向了高檔和豪華客車。
現(xiàn)在，盡管國(guó)內(nèi)豪華客車市場(chǎng)的格局依舊為金華青年、安凱、西沃三家分割天下，但宇通和廈門金龍、桂林大宇也在不斷向豪華客車市場(chǎng)蠶食，試圖挑戰(zhàn)青年·尼奧普蘭的老大地位。
高端對(duì)決
盡管在130萬(wàn)以上的豪華客車市場(chǎng)中占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但青年汽車集團(tuán)董事局主席兼總載龐青年同時(shí)也承認(rèn)，這種高端市場(chǎng)的銷售總量畢竟是有限的，從消費(fèi)的角度講，100萬(wàn)左右客車的銷售規(guī)模會(huì)更大一些，100萬(wàn)至130萬(wàn)區(qū)間將會(huì)是未來(lái)豪華客車市場(chǎng)上新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
一方面，在金華青年和西沃眼中，豪華客車歷來(lái)是自己世襲的領(lǐng)地，兩家企業(yè)幾乎壟斷了豪華客車90%以上的市場(chǎng)份額，在對(duì)手的步步緊逼之下，積極維護(hù)其領(lǐng)地少被蠶食就成了他們不二的選擇。不久前，金華青年推出的國(guó)內(nèi)第一款也是惟一一款能夠在高速公路行駛的公路、旅游雙層客車，亮相第五屆北京國(guó)際商用車輛展覽會(huì)暨第二屆客車大賽。 “依靠這款客車‘航母’，我們要進(jìn)一步拉大國(guó)內(nèi)豪華客車市場(chǎng)不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)的局面�！饼嬊嗄甏搜砸怀�，業(yè)內(nèi)一片嘩然。
金華青年選擇在這樣一個(gè)時(shí)刻推出客車航母其實(shí)就是一個(gè)明顯的回?fù)粜盘?hào)。
另一方面，面對(duì)巨大的利益誘惑，宇通、金龍、亞星、北汽福田正在對(duì)豪華客車市場(chǎng)的步步緊逼。看來(lái)，一場(chǎng)圍繞“塔尖”的沖突注定無(wú)法避免�！ �
不可放棄的低端
有限的空間、僧多粥少的現(xiàn)實(shí)，不禁讓人擔(dān)憂：豪華客車這塊蛋糕，到底能做多大文章？
畢竟近幾年，豪華客車市場(chǎng)一直處于一種不溫不火的狀態(tài)，盡管100萬(wàn)元至150萬(wàn)元之間的市場(chǎng)呈現(xiàn)了一定的上漲趨勢(shì)，但150萬(wàn)元至200萬(wàn)元之間的市場(chǎng)卻在呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)，況且，與輕型客車相比，這一部分的市場(chǎng)實(shí)在有限。
有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)高檔客車市場(chǎng)每年的需求基本保持在3000輛左右，而價(jià)格在150萬(wàn)元以上的客車，市場(chǎng)只有500輛左右的需求。因此，隨著眾多廠家的殺入，全力以赴的最大結(jié)果可能就是市場(chǎng)的被瞬間擠爆。即使是現(xiàn)在被看好的100-150萬(wàn)區(qū)間的豪華客車，也同樣面臨著被擠干的可能。
“以后我們會(huì)有幾個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)是公交車增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)是生產(chǎn)原來(lái)沒有的100萬(wàn)到130萬(wàn)客車的增長(zhǎng)點(diǎn)，這是我們的客車戰(zhàn)略�！睂�(duì)于未來(lái)，龐青年這樣設(shè)想。日前，從未涉足公交客車的金華青年對(duì)外宣布開始全線進(jìn)軍公交車市場(chǎng)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這招看似笨拙的后手，實(shí)則是從其對(duì)手背后痛下殺手的狠招。于是，原本平靜的豪華客車市場(chǎng)，也因有了這諸多的“攻守戰(zhàn)略”而平添了不少戲劇化色彩。
其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，與轎車一樣，中國(guó)的客車市場(chǎng)要想取得更大的突破，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，才能夠獲得足夠大的生存空間，因?yàn)槭袌?chǎng)不管怎樣細(xì)分，從來(lái)都不會(huì)是一家的。
