豐田設(shè)了一個(gè)局，讓國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)同室操戈幾十年，至今沒個(gè)結(jié)果。提到海獅這個(gè)品牌，很多人一定搞不清楚到底是哪個(gè)海獅。最早的時(shí)候，豐田曾將較早的海獅技術(shù)賣給金杯等國(guó)內(nèi)廠家，如今國(guó)內(nèi)采用豐田技術(shù)生產(chǎn)的各種各樣海獅不下十余款。在豐田將技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)賺個(gè)盆滿缽滿后，國(guó)內(nèi)的海獅生產(chǎn)企業(yè)則開始曠日持久的品牌宮闈之爭(zhēng)。
從金杯海獅到金程海獅，再到后來頗為搶眼的風(fēng)景海獅，如今航天海獅又奮不顧身殺開了一條血路，成為“獅王爭(zhēng)霸”中的一支“海派”軍團(tuán)，且正謀求北上發(fā)展。在此當(dāng)頭，記者采訪了航天海獅北京事業(yè)部的一些負(fù)責(zé)人。
具備整車制造能力的貴州航天圓通汽車制造有限公司，是由貴州航天工業(yè)有限責(zé)任公司與江蘇準(zhǔn)提機(jī)械制造有限公司各出資50%成立的。其前身是貴州航天工業(yè)公司，隸屬于航天部，是一個(gè)具有多年歷史的汽車制造企業(yè)。
不經(jīng)歷風(fēng)浪怎能見彩虹
“航天海獅為何選擇在汽車行業(yè)低潮期進(jìn)入市場(chǎng)？”這是所有關(guān)注海獅的人共同的疑惑。
負(fù)責(zé)北京地區(qū)航天海獅銷售業(yè)務(wù)的金曉冬總監(jiān)的回答干脆而自信：“只有經(jīng)歷戰(zhàn)爭(zhēng)，士兵才能成長(zhǎng)為將軍，航天海獅在市場(chǎng)低潮期進(jìn)入汽車圈，既是適應(yīng)殘酷的市場(chǎng)游戲規(guī)則，吸取教訓(xùn)，也是對(duì)自己的銷售和開發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行必要的考驗(yàn)�！�
2005年汽車行業(yè)整體進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的洗牌初始階段，競(jìng)爭(zhēng)前所未有地激烈，涉及到流通，銷售，技術(shù)開發(fā)，人才招聘等方方面面。單就輕客市場(chǎng)而言，競(jìng)爭(zhēng)雖較轎車緩和，但同樣爭(zhēng)得你死我活。
市場(chǎng)低潮期，廠商都鉚足了力氣使出看家本領(lǐng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。如此不僅使市場(chǎng)形成空前飽和，同時(shí)使得弱小者壓力倍增。作為有制造基礎(chǔ)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的航天海獅，進(jìn)入市場(chǎng)多少有點(diǎn)豪賭的味道。“這個(gè)時(shí)候，一是航天海獅和其他輕客品牌在銷量上的差距不會(huì)拉開太大，較容易追趕，其次消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)分散，便于航天海獅這個(gè)新品牌的推廣和發(fā)展�！笔袌�(chǎng)總監(jiān)糜瑩女士這樣告訴記者。
正如莫斯科不相信眼淚，有強(qiáng)大后盾支持和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的航天海獅并不擔(dān)心自己的市場(chǎng)前景，已經(jīng)做好了搶奪被淘汰者退市后的市場(chǎng)空間的準(zhǔn)備。今年年初，“航天海獅”推出5.98萬元的實(shí)用型，以下探6萬元的價(jià)格引發(fā)輕客市場(chǎng)的震蕩，使本來就已熱銷的“航天海獅”響鼓重槌，再度迎來客戶盈門。
自去年底上海1.3升以下的面包車退出上海市場(chǎng)之后，輕客頓時(shí)成為市場(chǎng)的搶手貨。立足于上海的“航天海獅”乘勢(shì)發(fā)力，以經(jīng)濟(jì)價(jià)位和實(shí)用便捷贏得了消費(fèi)者的良好口碑。據(jù)上海怡通公司介紹，實(shí)用型上市后，僅上海一地，航天海獅很快銷售一空。尤其是上海郊縣的用戶把此車當(dāng)作了“宜客宜商”的理想車型。不少市區(qū)的私營(yíng)業(yè)主也都將車當(dāng)作了“創(chuàng)業(yè)車”或城市“物流車”。
“海獅”車降到6萬元左右，無疑給市場(chǎng)巨大沖擊，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)烈震撼。航天海獅銷售總監(jiān)金曉冬在面對(duì)記者追問“低價(jià)銷售如何盈利”時(shí)坦言：“航天海獅作為后來者，先要站穩(wěn)腳跟，再謀求發(fā)展，走性價(jià)比之路”。與福田風(fēng)景海獅，華晨金杯海獅高舉高打相比，航天海獅也算是低調(diào)得夠徹底了。
純正海獅技術(shù)來自航天汽車
相對(duì)于海獅的其他幾個(gè)品系，航天海獅其實(shí)應(yīng)該算得上先入為主了。航天海獅區(qū)域經(jīng)理朱浩告訴記者：“貴州航天工業(yè)公司最早是生產(chǎn)汽車零配件，包括空調(diào)，壓縮機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)等，其中包括給海獅系列供應(yīng)主要零配件，嚴(yán)格意義上講可以稱作歷史最悠久的海獅制造者�！睆�80年代末通過KD件組裝海獅，航天的“海獅情結(jié)”影響了一代人，并延續(xù)到今天�！皬慕M裝，配件到整車制造，我們是海獅最忠實(shí)的回歸者，經(jīng)過醞釀和沉淀，只不過從后臺(tái)走到了前臺(tái)�！�
在今天的汽車專家看來，航天海獅也好，金杯海獅也好，他們其實(shí)共用日本豐田技術(shù)的星光綿羊發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和核心零部件，最初的中方供貨方和制造者就是貴州航天工業(yè)公司�！俺投塑嚊]有配備ABS和懸掛系統(tǒng)，航天海獅和金杯海獅實(shí)際上在技術(shù)和質(zhì)量方面旗鼓相當(dāng)，甚至優(yōu)勢(shì)更加明顯，只是在銷售網(wǎng)絡(luò)上搭建較晚。”言語之間，市場(chǎng)總監(jiān)糜瑩向記者透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：追趕或者說超過金杯、福田，似乎只剩下時(shí)間問題了。而他們賴以稱道的根本也全然包含在航天海獅的宣傳口號(hào)中：“純正海獅技術(shù)，來自航天海獅”。
2005年，航天海獅要實(shí)現(xiàn)年初計(jì)劃7000輛的銷量，在渠道建設(shè)上勢(shì)必要迎頭趕上，和福田的農(nóng)用車銷售網(wǎng)絡(luò)，金杯的轎車銷售平臺(tái)相比，航天海獅更多的是聚合優(yōu)勢(shì)資源和兵力，集中進(jìn)攻容易產(chǎn)生裂變效應(yīng)的城市地區(qū)。不到一年時(shí)間，航天海獅在四川、貴州、福州、河北、 北京、江、浙、滬，廣東等城市擁有30多個(gè)區(qū)域經(jīng)銷商，分銷商則更多。航天海獅的獨(dú)家代理，全權(quán)銷售模式對(duì)經(jīng)銷商極具誘惑力，經(jīng)銷商只需具備4S功能便可申請(qǐng)獨(dú)家代理，低門檻和高回報(bào)一定程度上加速了渠道的拓展。
從低端切入，追求性價(jià)比的航天海獅，要在眾“獅”口中爭(zhēng)得一塊食物，看來除了勇氣，沒有一定的實(shí)力恐怕無從談起，而從航天海獅北京事業(yè)部負(fù)責(zé)人異口同聲的回答中表明：除了市場(chǎng)，航天海獅該具備的都已經(jīng)具備了，品牌的雄起與市場(chǎng)的熱賣，看來真的只是時(shí)間問題了。
市場(chǎng)沒有遲到者，何況對(duì)于新事務(wù)與好東西，消費(fèi)者有足夠的耐心等得起。
