日前，在蘇嘉杭高速公路上，一場(chǎng)別開生面的公路比賽開始了�，F(xiàn)場(chǎng)沒有F1的風(fēng)馳電騁，也沒有越野賽的驚險(xiǎn)刺激，只見參賽的司機(jī)師傅們一個(gè)個(gè)從容不迫的操縱著12米長(zhǎng)的大型客車，在高速公路上嫻熟自如地奔馳著……原來這就是由蘇州金龍和濰柴動(dòng)力聯(lián)合舉辦的“蘇州金龍?濰柴動(dòng)力客車節(jié)油巡回賽”蘇州站的比賽現(xiàn)場(chǎng)。此次“蘇州金龍-濰柴動(dòng)力客車節(jié)油巡回賽”以蘇州為第一站，第一階段活動(dòng)在江蘇、浙江、廣東、上海四地同步舉行，為期一個(gè)月，歷經(jīng)20余個(gè)大中城市。第二階段將逐步推向全國。
蘇州金龍打造節(jié)油先鋒客車
作為國內(nèi)客車制造行業(yè)三甲之一的蘇州金龍，深知油價(jià)上漲對(duì)客車用戶意味著什么。為了更好的服務(wù)客戶，有效的幫助廣大運(yùn)營企業(yè)降油價(jià)上漲帶來的運(yùn)營成本，蘇州金龍決定將企業(yè)最新產(chǎn)品海格V系大型客車打造成為中國客車界的節(jié)油先鋒。
與此同時(shí)，作為國內(nèi)規(guī)模最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，濰柴動(dòng)力在2005年推出了全線客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，經(jīng)過在高速公路實(shí)地行駛測(cè)試，蘇州客運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸分公司駕駛員陳旭駕駛配備濰柴“威迅”發(fā)動(dòng)機(jī)的V92大型客車百公里油耗測(cè)試居然低達(dá)19.2364升。從2002年以來就有著良好合作歷史的兩大行業(yè)巨頭在“節(jié)油”這一全行業(yè)都不得不面對(duì)的熱點(diǎn)問題上，又一次走到了一起。于是，一場(chǎng)席卷全國的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，省遍中國”的客車節(jié)油大賽從蘇州金龍客車的大本營開始了……
如何才能有效減少客車油耗呢？蘇州金龍技術(shù)中心的工程師介紹,有數(shù)據(jù)表明，同樣的一輛客車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油量的差別可相差8%-15%。因此，比賽不光是檢驗(yàn)駕駛員的節(jié)油駕駛技術(shù)，還是對(duì)節(jié)油客車的一種推廣。
本次節(jié)油大賽使用的蘇州V系客車具有功率大,動(dòng)力強(qiáng),油耗低的顯著特點(diǎn)。本次比賽是在各種路況上進(jìn)行的，既有城市道路與城市高架，又有高速公路，這使所測(cè)油耗數(shù)據(jù)更切合實(shí)際，使這次節(jié)油大賽的數(shù)據(jù)更為科學(xué)、真實(shí)。
杭州站評(píng)委在解釋蘇州金龍客車的節(jié)油秘訣時(shí)表示，蘇州金龍的省油在于它的配置和車身造型的科學(xué)，根據(jù)試驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低百分之十，燃油節(jié)省百分之七左右。而客車車身兩側(cè)采用蜂腰式的空氣動(dòng)力造型，如同鯊魚的流線體型，使得空氣阻力系數(shù)大大降低，所以它的低油耗表現(xiàn)自然也理所當(dāng)然。
蘇州金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，蘇州金龍節(jié)油大賽，使產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了充分的實(shí)證，而作為一家客車企業(yè)，蘇州金龍更有責(zé)任擔(dān)負(fù)起節(jié)油環(huán)保意識(shí)的傳播推廣。據(jù)了解，在杭州、廣州、兩地的節(jié)油比賽中，蘇州金龍12米大型客車百公里油耗最好成績(jī)分別為20.46L和23.003L。
節(jié)約環(huán)保時(shí)代催生客車節(jié)油戰(zhàn)
目前，汽車行業(yè)對(duì)石油的消耗量占我國石油總消耗量的三分之一以上，因此除了加大技術(shù)研發(fā)力度、制造低油耗產(chǎn)品外，汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保的意識(shí)上更應(yīng)達(dá)成共識(shí)。如同節(jié)水、節(jié)電一樣，節(jié)油已經(jīng)逐漸為人們所認(rèn)同。今年以來，隨著國際原油價(jià)格的上漲，國內(nèi)柴油價(jià)格也是一升再升，7月中旬每升柴油價(jià)格突破四元大關(guān)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了限量供應(yīng)的現(xiàn)象。油價(jià)的上漲與油量供應(yīng)的不足成了用油大戶——眾多客車運(yùn)營企業(yè)“胸口永遠(yuǎn)的痛”。
節(jié)約能源已成為現(xiàn)階段我國的一項(xiàng)基本國策，節(jié)油汽車已經(jīng)成為現(xiàn)在客戶的首選。各家客車制造商在降低成本的基礎(chǔ)上又開始了節(jié)油戰(zhàn)。
廣州站的節(jié)油比賽結(jié)束后,參加比賽的王先生介紹說：“在比賽過程中，我親身感受到了蘇州金龍的人文設(shè)計(jì)，使駕駛者可以輕松的在駕駛的過程中與自然交融接觸；淡色內(nèi)飾、流線型儀表盤、豪華座椅，開闊的前檔玻璃，使人可以在駕駛的過程中隨時(shí)觀察四周的動(dòng)態(tài)，可以更安全的、更專心的駕駛；據(jù)王先生說,蘇州金龍客車是他駕駛客車十多年來同類客車中耗油量最低的一款。
通過此次活動(dòng)，廣大客車用戶清晰的看到了在目前的品牌中，蘇州金龍節(jié)油性能較為突出，在其它性能相同甚至優(yōu)于同類產(chǎn)品的情況下，蘇州金龍客車的節(jié)油性很有可能成為客車市場(chǎng)上的下一個(gè)亮點(diǎn)。已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)客車行業(yè)三甲的蘇州金龍領(lǐng)先一步，在節(jié)油性能上沖在了前頭，讓精打細(xì)算的營運(yùn)用戶眼前一亮。
車節(jié)油駕駛有技巧
蘇州站冠軍陳旭認(rèn)為培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣很重要。他說，在平時(shí)客運(yùn)工作中，發(fā)現(xiàn)不同的駕駛方式油耗水平可能相差5%甚至到20%，這差不多相當(dāng)于每百公里耗油減少二至四升。良好的駕駛習(xí)慣首先是不性急，從兇猛起步、剎車到見空檔就搶，油耗都會(huì)大大增加，而且危險(xiǎn)性也增加了不少，車速也不見得能夠快很多。
廣州站比賽選手劉先生認(rèn)為仔細(xì)保養(yǎng)很重要。他覺得，客車花費(fèi)要省，最重要的就是勤保養(yǎng)。比如說輪胎，經(jīng)常檢查胎壓、做四輪定位，不僅用起來安全，而且也會(huì)省油。如果輪胎磨損嚴(yán)重，開車時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。此時(shí)提前更換新輪胎雖然花費(fèi)大一些，但安全與省油肯定物有所值。
蘇州金龍節(jié)油賽上海站選手吳先生則認(rèn)為，客車的任何一點(diǎn)不正常都可能導(dǎo)致油耗的升高，降低客車行進(jìn)阻力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于良好狀態(tài)，是最基本的省油辦法。要定期保養(yǎng)，按時(shí)更換機(jī)油，讓車輛運(yùn)動(dòng)部件保持良好的潤滑狀態(tài)；定期清洗油路，保持油路通暢；根據(jù)季節(jié)選擇合適的機(jī)油，冬天選擇黏度較低的機(jī)油，夏天選擇黏度較高的機(jī)油。
節(jié)油也要兼顧安全
“節(jié)省油耗”已是各大客運(yùn)公司最時(shí)髦的話題。挑選節(jié)油的汽車，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣、合理使用是節(jié)油重要的手段之一。我們?cè)谧龊霉?jié)油工作的同時(shí)，也不能忽視了安全。
南京站比賽的一位選手告訴筆者，他們公司出現(xiàn)了好幾起因?yàn)榭論趸泄?jié)油，而造成安全駕駛事故的例子。交通法規(guī)明文規(guī)定禁止在任何道路上空擋滑行，山地的空擋滑行的危害眾所周知，而平地空擋滑行的危害卻不被人們重視，甚至被用作節(jié)油的一種手段。很多客車駕駛員在下坡或在路口遇到紅燈時(shí)，喜歡空擋滑行，以節(jié)省燃油，當(dāng)遭遇緊急情況剎車時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間失去動(dòng)力聯(lián)系，從而制動(dòng)系統(tǒng)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)能量，至使制動(dòng)距離被延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響到行車安全。
鎮(zhèn)江站選手金先生認(rèn)為，為了節(jié)油，對(duì)輪胎加壓也應(yīng)慎重行事，尤其是在夏天氣溫很高或行走高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)減壓以防止爆胎的發(fā)生；輪胎的氣壓過大也會(huì)影響到客車的操控性能，尤其是在雨雪濕滑路面就更加突出。
本次節(jié)油大賽的評(píng)委陳先生指出，要慎用節(jié)能產(chǎn)品。目前我國汽車用汽油燃燒效率已經(jīng)達(dá)到95%，而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率只有30%至40%，應(yīng)當(dāng)亟待解決的問題是熱量轉(zhuǎn)換成功的效率問題而不是汽油燃燒狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和進(jìn)氣管處安裝節(jié)油裝置和在汽油中添加助燃劑等提高汽油燃燒率的節(jié)油產(chǎn)品車主應(yīng)慎重從事�！肮�(jié)約能耗”是以安全駕駛為先決條件的，不要刻意節(jié)油而強(qiáng)制自己改變開車習(xí)慣。
我們有理由相信在倡導(dǎo)“節(jié)約社會(huì)”的今天，由蘇州金龍舉辦的“節(jié)油大賽”必將再次成為客車行業(yè)乃至全社會(huì)矚目的“焦點(diǎn)”，引領(lǐng)中國客車界的又一次“節(jié)約”浪潮的興起。蘇州金龍等客車廠商開發(fā)節(jié)油產(chǎn)品，舉辦節(jié)油大賽，在履行自身義務(wù)的同時(shí)也是在樹立了自身的品牌形象。更重要的是，廠商對(duì)節(jié)能環(huán)保的積極態(tài)度足以顯露其對(duì)營運(yùn)客戶、乃至整個(gè)社會(huì)的一種態(tài)度。以蘇州金龍客車為代表的廠家無疑開了一個(gè)好頭，必將引導(dǎo)更多的企業(yè)承擔(dān)起這項(xiàng)社會(huì)責(zé)任。
