自7月26日起，宇通客車發(fā)起“耐用是金”萬里巡活動已走過許多城市。
回顧在上海，來自上海的范發(fā)忠先生和2002年購買的宇通ZK6115HW臥鋪客車被評為首個宇通客車“耐用之星”。范發(fā)忠先生和他的ZK6115HW經(jīng)營的是上海到四川萬州客運班線，單程連續(xù)1800公里，該車總共行駛了 35萬公里，完全按照保養(yǎng)要求進行按期保養(yǎng)。在長途、高速、高負荷的運營條件下，該車依然保持著良好的低故障率、穩(wěn)定油耗和低料耗等性能特點，尤其是在春運或節(jié)假日期間，人停車不停的情況下，ZK6115HW臥鋪客車保持著穩(wěn)定的工作狀態(tài)，被范先生喻為“爭氣車，掙錢車”。
在評選過程中，范發(fā)忠先生非常自豪地告訴記者：在部分道路條件惡劣、長時間高負荷運行的情況下，該車骨架十分耐用，這說明整車在骨架設計和焊接工藝上的技術都很好；電路系統(tǒng)也比較耐用，這說明車輛的電路設計是十分規(guī)范的；車輛設計裝用了緩速器，對整個剎車系統(tǒng)都是很好的保護，所以我們的剎車蹄片十分耐用，使用一年多才更換，而其他沒有裝緩速器的客車要半年甚至兩、三個月?lián)Q一次；在接車的時候，在公司內(nèi)接受了一些關于操作和維修保養(yǎng)方面的培訓，提高了我們車輛的使用和保養(yǎng)方面能力，比如說緩速器使用過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過一些小故障，我們利用接車時學到的知識和技能及時解決了問題；該車在底盤、懸掛方面也比較耐用，并且車輛選材結(jié)實、重心低，車輛在高速行駛的時候比較穩(wěn)，不會發(fā)飄。范發(fā)忠先生還覺得該車的底盤骨架特別好，非常適用于長距離、多行李的長途公路旅客運輸。
“耐用之星”的評選過程是客車用戶們交流、學習和討論的過程，許多用戶包括車主或者機務專程到現(xiàn)場聽取了由宇通公司技術人員組織的耐用講座，“耐用之星”候選用戶在評選答辯過程中，對自己的愛車的質(zhì)量性能、使用成本、維護成本等如數(shù)家珍，許多專業(yè)用戶像專家一樣闡述著自己的客車耐用理念，分享成功的經(jīng)驗。總的來說，大家從以下方面來評測和要求客車的耐用性能：
1、要求客車的持續(xù)運營能力，包括首次故障里程和平均故障間隔里程等。據(jù)了解，一般中長途客運班線停駛一天的損失達到3000-5000元，由此可想營運客車的完好出勤率對于客運經(jīng)營來說是多么重要！
2、要求客車底盤車身結(jié)實。鑒于國內(nèi)長途公路旅客運輸?shù)奶攸c，許多旅客的行李較多，客車凈載重量變化比較大，要求車輛具有較大的載重空間；因此，結(jié)實可靠是耐用性能的重要體現(xiàn)。
3、要求歷久彌新的底盤和車身。旅客對客車的外形內(nèi)飾提出越來越高的要求，底盤、車身的整體磷化、防腐、防銹處理，保證客車長期良好的外觀形象；座椅內(nèi)飾耐臟或可清洗，保持溫馨和諧的車內(nèi)環(huán)境；使用預應力漲拉蒙皮車身，保證車身受到外力沖擊時保持平整，不易變形。從這個意義上說，耐用性能的較量是客車制造商實力的較量。
4、油耗和料耗在客車耐用性方面顯得尤其重要。整車設計的合理和動力總成的合理配置將有效地降低油耗，并提高各大總成部件的使用壽命，將客車使用過程中油耗、料耗降到最低。
耐用性概念的重視和深化，給客車制造商們的質(zhì)量保障提出有效的導向。原先以“配置價格比”為購車導向時，客車制造商追求的是同配置下的低成本，而許多時候，降成本直接犧牲了質(zhì)量；在以“耐用價格比”為導向中，客車制造商將以追求綜合耐用性能為導向，有效地保障了耐用性綜合要求。強調(diào)耐用性的購車導向，使客車制造商也從簡單價格競爭的漩渦中脫離出來，以綜合耐用價格比造好車。
以耐用性為產(chǎn)品導向，從配置、工藝、服務等全過程為客戶提高質(zhì)量性能價格比高的產(chǎn)品，為客車用戶和客車企業(yè)帶來了雙重的實惠。客車用戶收入增加了，運營成本降低了，客車企業(yè)也回避了價格惡戰(zhàn)的漩渦。
