編者語(yǔ)：隨著2005年的漸行漸遠(yuǎn)，這一年的喧囂并未散盡，千帆競(jìng)過，各個(gè)企業(yè)都將自家的收成進(jìn)行了盤點(diǎn)。所謂“酸甜嘗遍，苦樂自知”。不過，大年即至，我們本著報(bào)喜不報(bào)憂的“過年原則”，從企業(yè)的喜報(bào)中擷取幾封，以振奮那些關(guān)注中國(guó)汽車業(yè)的眼睛。
在2005世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，“客車之父”———世界客車聯(lián)盟秘書長(zhǎng)呂克·格洛里厄稱，出口將是未來中國(guó)客車企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的首要手段。這表明，中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的拼搏已經(jīng)引起了全球性的關(guān)注。實(shí)際上，也正是在被稱做“中國(guó)汽車出口年”的2005年，以宇通集團(tuán)為代表的中國(guó)客車企業(yè)，通過建立自主品牌，初次“試水”海外市場(chǎng)便贏得滿堂紅。2005年前10月，我國(guó)汽車出口高速增長(zhǎng)，出口數(shù)量首次超過進(jìn)口數(shù)量。這其中，尤其以客車的出口貢獻(xiàn)最為突出———今年包括鄭州宇通、大金龍、廈門金旅等客車制造商都積極主動(dòng)地尋找海外訂單并取得了非凡成就，使中國(guó)民族汽車品牌昂然走出國(guó)門，揚(yáng)威海外。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)出口海外的時(shí)間表，要比其他汽車企業(yè)更早一些。經(jīng)過幾年來在海外市場(chǎng)的摸爬滾打，宇通、金龍等一批企業(yè)已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品性能也與歐美廠家日益接近，在出口方面則由起初10輛、20輛的試探，迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈�、高價(jià)值、市場(chǎng)覆蓋面廣的實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)。
以2005年宇通對(duì)古巴的出口為例。面向古巴市場(chǎng)宇通主要采取融入當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)線策略，通過向古巴輸出散件，同時(shí)輸出技術(shù)———在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)技術(shù)人員，由于之后當(dāng)?shù)孛可a(chǎn)一輛客車都要付費(fèi)，并且要使用宇通的商標(biāo)，因此不光是客車出口，品牌也出口了。這種以技術(shù)輸出為主的出口模式也創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)客車第一出口大單，并產(chǎn)生了極大的市場(chǎng)影響和國(guó)際影響。
據(jù)介紹，第一批宇通客車進(jìn)入古巴之后，就迫使當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)品牌不得不降價(jià)以對(duì)，盡管如此，宇通客車在2005年還是占到古巴的客車交易份額的90%%以上；中國(guó)駐古巴的商務(wù)參贊楊石翟先生高度評(píng)價(jià)“宇通客車是中國(guó)與古巴友誼的大使”。
對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)出口數(shù)量歷史性地超過進(jìn)口數(shù)量，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》撰文評(píng)價(jià)道，“這不僅是中國(guó)本土汽車工業(yè)的一個(gè)里程碑事件，同時(shí)也彰顯出中國(guó)立志成為全球汽車市場(chǎng)領(lǐng)軍力量的雄心。”直接說出了宇通、金龍、廈門金旅等中國(guó)客車制造商的心聲———在客車出口這件開拓性的工作中，2005年他們創(chuàng)新性地打出“以技術(shù)換市場(chǎng)”旗號(hào)，積極主動(dòng)地尋找海外訂單，正是為了書寫中國(guó)汽車工業(yè)的新篇章。
