這是一個大浪淘沙的時代，這是一個創(chuàng)造奇跡的年代。
1993年，通過牽手德國SETRA公司，引進國外最先進客車技術，安凱客車推出我國首輛星級豪華客車，一舉改變中國客車業(yè)臟亂、破舊的狀況；1996年，當配備齊全的安凱SETRA星級豪華客車首次出現在成渝高速公路上，造成該線路上的飛機停班、火車減次，首次引發(fā)中國客運史上公路、鐵路和航空的客運大戰(zhàn)；之后，安凱客車在消化吸收德國SETRA技術的基礎上，與中國實際情況相結合，先后自主研發(fā)推出百余款新型豪華客車，安凱客車亦聲名鵲起，奠定了在中國客車業(yè)中舉足輕重的地位。
如今，從白雪皚皚的長白山到綠蔭環(huán)繞的海南島，從西北邊陲的新疆、內蒙到放歌楚天的玉龍雪山，從風景怡人的九寨溝到休養(yǎng)生息的武夷山，從沉穩(wěn)大氣的首都北京到率先開放的珠三角城市，處處都有安凱客車馳騁的身影。
但這顯然還不是德國戴-克集團和其中國合作伙伴安凱客車追求的長遠目標�！拔覀円鎰e成功的過去，重新構筑一個成功的未來。”戴-克集團EVOBUS公司生產總裁朗特曼強調：“我們的目標是要在中國繼續(xù)穩(wěn)坐高檔豪華客車的第一把交椅，我們必須創(chuàng)造這樣一種局面，使得我們中國的乘客都總是最愛乘坐SETRA客車，這就是我們的共同成功。”
事實是，經過多年的發(fā)展創(chuàng)新，安凱客車與德國戴-克集團已建立了親密無間的戰(zhàn)略性合作伙伴關系。就在今年4月份，雙方還進一步明確和強化了技術合作方案，并就聯合開發(fā)中國市場、繼續(xù)推進國產化工作、提升安凱客車品質、技術人員培訓計劃等系列問題達成一攬子協(xié)議。
對安凱客車來說，這又將是一個新的契機。
安凱客車十年輝煌
10月13日，位于云南省昆明市的滇池溫泉大酒店彩旗招展，一片盛景。酒店左側的停車場外，安凱尊榮400、K35、HFF6120KZ-4、K58、MPB五款客車一字排開，吸引了來自全國各地的客戶的眼球，云南白藥廠代表以及當地運輸企業(yè)代表甚至還要求對所中意的車輛進行試乘試駕。
當天，2006安凱賽特拉大家庭聯誼會盛大開幕，德國戴-克集團、安凱客車、安凱大家庭西北、華北、東北成員代表等共計200余人參會。此時，距1996年安凱大家庭首次聯誼會已有十年歷史。
“十年前，我們以大家庭的名義首次相聚，分享開創(chuàng)性成果的驕傲和快樂；十年后，安凱SETRA的技術合作已走出原始階段，邁向成熟期。”在當天的聯誼會上，安凱客車董事長王江安表示。
SETRA大家庭活動由來已久。德國戴-克集團EVOBUS公司海外市場銷售負責人福瑞表示，該活動是由EVOBUS公司開創(chuàng)，旨在聯系廠家和客戶的關系，共促發(fā)展。1995年，EVOBUS并入戴-克集團后，該活動被成功移植過去，并延續(xù)至今�！皝淼竭@里就好像回到家一樣。”他總結說。
在安凱客車黨委書記楊亞平看來，這十年來安凱客車的變化可謂“翻天覆地”�！笆昵�，我們的年產銷不足80輛，年銷售額為1億多元，只有售價為200萬元以上的賽特拉215一款產品在市場上單打獨斗，隨著中國客車市場的不斷發(fā)展，我們認識到，依靠一款產品不能包打天下�！彼貞浾f，從那時起，安凱客車不斷消化吸收，調整速度，開發(fā)全新產品。
實際上，市場對安凱客車的回報也是立竿見影的。2005年，安凱客車產銷突破2400輛，銷售收入達到12.3億元；今年前9個月，安凱客車產銷便達到去年全年的數量，預計全年銷售額可增長30%以上。
在對安凱客車十年發(fā)展進行總結時，楊亞平認為，首當其沖的是安凱客車品牌效應不斷顯現。以前，國內只有少數高端用戶知道凱斯鮑爾客車，知道全承載技術，“更多的用戶還不知道安凱是什么東西，甚至以為它是一款手機，或者是化妝品，而知道安凱的用戶，卻又根深蒂固地認為那車太貴，不是一般人能夠買得起的。”
“現在就不一樣了�！睏顏喥秸f，現在很多用戶都知道安凱客車不僅擁有德國品質，還擁有中國價格。經過十年創(chuàng)新發(fā)展，安凱客車產品線不斷拓展，層次更分明，能夠充分滿足中國客車市場多元化的需求。
其次，在開拓國際化市場方面，安凱客車雖然走在別人后面，但卻秉承“成功一個，發(fā)展一個”的原則，堅持將成熟產品導入國際市場，將產品和服務同步推行，將產品和品牌并舉的原則，取得了較好業(yè)績。
第三，在發(fā)展過程中，安凱客車鍛煉了一批人，培養(yǎng)了一批人。截至目前，安凱客車已送出300多人到德國戴-克集團參加技術培訓。今年以來，安凱客車改變以前的方式，定為每次十人，每兩個月一次，每年五至六次，其目的在于讓更多的員工參與技術交流。
合作雙方親密無間
在安凱大家庭聯誼會上，給記者留下最深印象的，就是德國戴-克集團EVOBUS公司與安凱客車合作雙方緊密聯系程度。
在談到合作以來的感受時，福瑞告訴記者，1995年他第一次到中國的合肥，如今再回過頭來看，這期間中國取得的進步絕對是世界第一�！坝绕渲档靡惶岬氖前矂P客車，這十年來，他們學得了很多東西。如果說合作之初，他們在技術方面還是小學生水平的話，現在已經取得了巨大的進步�！�
他認為，安凱客車之所以能夠取得長足進步，關鍵在于它有獨到的優(yōu)勢，即與世界上擁有最先進技術的客車企業(yè)進行合作。在此基礎上，安凱客車還將全承載技術獨創(chuàng)性地使用在旅游客車、公交客車方面，成績斐然。“我從宣傳片中看到，安凱自主研發(fā)的公交車外表非常漂亮，我認為這些產品一定能夠取得成功�！彼蛴浾弑硎尽�
福瑞對SETRA品牌在中國市場上取得的成績表示滿意。他說：“SETRA品牌在中國的運行狀況很好，截至目前，賽特拉在國內的銷售數量已超過1500輛，這一成績有目共睹�！彼麖娬{：“我們將繼續(xù)保持在中國市場上的品牌競爭力，將來我們仍然需要加強與安凱客車的合作，繼續(xù)推廣推進賽特拉品牌在中國市場上的發(fā)展�！�
換句話說，在中國市場上，EVOBUS公司著眼于一個長期的戰(zhàn)略合作伙伴：EVOBUS負責提供技術支持，安凱客車負責開拓市場，“只要我們合作，我們的機會就很大�！备Ｈ鹫J為：“當然，也有很多挑戰(zhàn)等著我們，不過，對合作雙方來說，最重要的是，我們的賽特拉能夠直接采用戴-克集團的最新發(fā)動機技術，只要有需要，我們隨時都能夠將最新發(fā)動機技術帶到安凱客車公司�！�
在對雙方的合作進行總結時，楊亞平用了“非常愉快”四個字進行概括�！氨M管我們之間也有不同意見，但通過溝通，通過交流，最終大家都能相互理解，理解產生信任，信任才能合作。在此過程中，外方也在不斷加深加強對中國市場的認識，這是我們雙方合作的前提�！�
楊亞平坦言，在安凱客車決定拓寬產品線之初，德方并不理解，他們認為，賽特拉就是一款彰顯尊貴的高檔豪華客車品牌，沒有必要發(fā)展中低檔客車。但在安凱客車看來，如果僅僅只有高檔車，廠家就被限制在一個小范圍內，很快就會被客車市場的競爭大潮所湮沒。“在合作過程中，德方也逐步了解到安凱客車的良苦用心，雙方達成共識，通過消化吸收德方的賽特拉技術，開發(fā)出更多適應國內市場各種層次的產品，才能把賽特拉品牌做得更好。”
在談到下一步的合作模式時，楊亞平表示，至少在目前看來，雙方的合作方式還定格為技術合作層面。不過，他同時還表示：“新的合作模式是我們雙方一直所尋求的，但這需要時機，也需要時間磨練。通過技術合作，我們都有各自發(fā)揮空間。我們認為，只有將技術合作的基礎打牢，隨著中國市場的不斷成熟以及外方對國內市場的了解，我們可能會走向新的合作方式。”
