昨天，一輛氫燃料電池客車駛?cè)?006中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)會(huì)場(chǎng)，明天“工博會(huì)”開幕后，它將作為浦東新國(guó)際博覽中心內(nèi)的接駁車，接送往返5號(hào)館和9號(hào)館的參觀者。記者昨天坐上這輛氫動(dòng)力大巴，發(fā)現(xiàn)它行駛時(shí)非常安靜，車內(nèi)布置也比一般公交車豪華，堪稱電動(dòng)“旅游大巴”。
據(jù)了解，明年，一條氫燃料電池公交汽車示范線路有望落戶上海，6輛“喝”氫公交車將在某條固定線路上運(yùn)行。
氫能大巴座位如同航空座椅
昨天下午4點(diǎn)左右，一輛大巴緩緩?fù)Ｔ谄謻|新國(guó)際博覽中心W1號(hào)館前。它就是將于明天啟幕的“工博會(huì)”上擔(dān)任場(chǎng)內(nèi)“擺渡車”的氫燃料電池客車。它的“個(gè)頭”比普通公交車略大，車頂微微隆起。走進(jìn)車廂，令人感覺就像走進(jìn)豪華旅游大巴。車廂里約有20個(gè)座位，因此感覺很寬敞，而座位則是如同航空座椅一般的“軟席”，坐上去非常舒服，兩邊的扶手也可以隨時(shí)抬起放落。
隨著清脆的“滴”聲，車輛啟動(dòng)并“繞場(chǎng)一周”，記者感覺到與一般電車一樣，啟動(dòng)和行駛的過程比較安靜，即便坐在最后一排也沒有感覺到車身的晃動(dòng)。記者走到駕駛座旁，發(fā)現(xiàn)該車的儀表盤非常現(xiàn)代化，一個(gè)大約手掌大的液晶屏上用柱狀圖顯示了這輛車的速度、電量等參數(shù)。世博集團(tuán)項(xiàng)目部有關(guān)人士告訴記者，這輛車將作為“擺渡車”在“工博會(huì)”開展期間穿梭于5號(hào)館（W5）和9號(hào)館（E4）之間，可為乘車者節(jié)約大約10分鐘的步行時(shí)間。
“大肚漢”一次充氫可駛兩三百公里
在本次“工博會(huì)”上，將有兩輛氫能大巴穿梭于5號(hào)館和9號(hào)館之間，這兩輛車也是上海僅有的兩輛氫能大巴。
據(jù)介紹，這兩輛氫能大巴的最高時(shí)速可達(dá)80-90公里，每輛車能同時(shí)搭載二三十名乘客。出于安全考慮，展覽館內(nèi)不得現(xiàn)場(chǎng)充氫，因此它們都需要提前充氫后再開進(jìn)展館服務(wù)。據(jù)技術(shù)人員介紹，這兩輛大巴都是“大肚漢”，充氫一次可連續(xù)行駛200-300公里，基本可以保證在展覽期間不用充氫。
令人有些遺憾的是，原本有關(guān)生產(chǎn)單位希望能夠讓氫能大巴作為場(chǎng)外接駁，直接上路行駛。但由于目前缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，氫能大巴還無法申領(lǐng)牌照，因此只能頂著“試”字頭牌照出行。
據(jù)了解，明年，一條氫燃料電池公交汽車示范線路有望落戶上海，6輛“喝”氫公交車將在某條固定線路上運(yùn)行，此項(xiàng)目還將面向全球的氫燃料電池汽車生產(chǎn)商招標(biāo)。
按照上海燃料電池汽車的研發(fā)計(jì)劃，2008年將批量生產(chǎn)100輛燃料電池汽車并組建示范車隊(duì)亮相申城，這其中包括90輛燃料電池轎車和10輛燃料電池大巴；到2009年，生產(chǎn)規(guī)模則將提高到1000輛，并投入出租和公交行業(yè)使用；2011年到2012年左右，年產(chǎn)燃料電池車將達(dá)到萬輛目標(biāo)，并逐步運(yùn)用于普通轎車。
