龐青年，中國(guó).青年汽車集團(tuán)董事局主席。
自青年汽車集團(tuán)成立和創(chuàng)業(yè)以來(lái)，龐青年本著科學(xué)發(fā)展觀，以做對(duì)社會(huì)有責(zé)任、有義務(wù)、有貢獻(xiàn)的企業(yè)家，以構(gòu)建和諧公交為己任。努力提升中國(guó)的制造業(yè)水平，符合全球競(jìng)爭(zhēng)的要求。
在這一戰(zhàn)略思想的指引下，他領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)青年汽車集團(tuán)從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，成為國(guó)內(nèi)唯一擁有客車、卡車、轎車系列汽車生產(chǎn)公告和產(chǎn)品的民營(yíng)汽車工業(yè)集團(tuán)。歷年來(lái)，龐青年領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)累計(jì)繳納稅金約6億元，捐助公共事業(yè)1000多萬(wàn)元，安排就業(yè) 5000多人，其中下崗工人再就業(yè) 3000多人，殘疾人就業(yè) 300多人。并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出約500多億元，稅收約30多億元，工資約20多億元，就業(yè)10000余人。
是什么讓一位從大山深處走出來(lái)的民營(yíng)企業(yè)家做出如此大的業(yè)績(jī)？龐青年的回答是兩個(gè)字——“責(zé)任”！
責(zé)任當(dāng)先，和諧造車
龐青年一貫以來(lái)倡導(dǎo)和諧辦企的宗旨，在做汽車產(chǎn)品時(shí)，充分考慮各種資源節(jié)約，并強(qiáng)調(diào)環(huán)保；圍繞對(duì)道路資源，鋼材資源、能源資源的節(jié)約，來(lái)體現(xiàn)對(duì)社會(huì)的責(zé)任；圍繞使用成本最低、運(yùn)營(yíng)效益最好來(lái)體現(xiàn)對(duì)客戶的責(zé)任；圍繞豪華、舒適、安全來(lái)體現(xiàn)對(duì)乘客的責(zé)任。正是這一系列責(zé)任的落實(shí)，達(dá)到了辦企業(yè)和做產(chǎn)品的最高境界。
青年客車全部采用全承載車身，車輛重量更輕，流線型造型、成熟的底盤、高效的制動(dòng)、良好的密封以及各種最新的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，裝同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比同類其它客車每百公里節(jié)約20-30%，即5升左右。客運(yùn)車輛一般年行駛里程20萬(wàn)公里以上，按20萬(wàn)公里計(jì)算，1臺(tái)車1年節(jié)省燃油1萬(wàn)升，油價(jià)5元/升，年節(jié)省油費(fèi)5萬(wàn)元。青年客車社會(huì)保有量4000多臺(tái),光油耗一項(xiàng)每年就為國(guó)家節(jié)省4000多萬(wàn)升，折合人民幣2億多元。
青年客車憑借先進(jìn)的技術(shù)和精良的工藝，車輛設(shè)計(jì)壽命480多萬(wàn)公里，使用壽命10年以上。相比一般同類客車不到5年的壽命，節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源50%，約6噸。青年客車社會(huì)保有量4000多臺(tái),為國(guó)家節(jié)省鋼材資源24000多噸，折合人民幣1億多元。
青年客車造型優(yōu)美，配置先進(jìn)，內(nèi)飾華麗，相比其他客車，乘客喜歡乘座，上座率高10-20%。上座率高，車輛的利用率就高。按10%計(jì)，運(yùn)載相同數(shù)量的乘客，使用青年客車相比其他客車：油耗在低20-30%的基礎(chǔ)上，再降低10%；尾氣排放減少10%；占用公路資源減少10%；節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源10%。
青年客車全部采用先進(jìn)的全承載車身技術(shù)及成熟的底盤結(jié)構(gòu)，保證了最好的安全性。豪華客車市場(chǎng)占有率最高，沒(méi)有一例乘客因事故死亡，目前保持事故零死亡記錄。同時(shí)，憑借安全、節(jié)能、環(huán)保、豪華、長(zhǎng)壽命的產(chǎn)品特點(diǎn)，已經(jīng)為國(guó)家年節(jié)省燃油消耗4500多萬(wàn)升，折合人民幣2.25億元，節(jié)約鋼材資源25000多噸，折合人民幣1.05億元。同時(shí)減少了公路資源的占用和車輛尾氣的排放。未來(lái)青年客車將在原有的產(chǎn)品特點(diǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升客車的價(jià)值，發(fā)展大容量客車。
青年.都市航線18米/25米公交車，可以載客200-300人，一般的12米公交車，載客100人以內(nèi)，兩者油耗也差不多。運(yùn)載同樣數(shù)量的乘客，用一臺(tái)18米車與兩臺(tái)12米車相比：油耗減少50%，約40升/百公里；尾氣排放減少50%；占用城市道路減少25%；節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源25%，約6噸。如用25米車，效率更高，節(jié)約能源更多。
青年汽車集團(tuán)已生產(chǎn)出大容量的客車，希望其他客車企業(yè)也能保證質(zhì)量地生產(chǎn)大容量客車。未來(lái)如果全國(guó)客運(yùn)都采用大容量客車運(yùn)營(yíng)，公路客車按50萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，年行駛里程20萬(wàn)公里，年減少油耗150億升，折合人民幣750億；公路上減少25萬(wàn)臺(tái)車；尾氣排放減少25萬(wàn)臺(tái)份；節(jié)約鋼材等資源500萬(wàn)噸，折合人民幣200億；年運(yùn)載280億人次，年減輕乘客負(fù)擔(dān)7840億元。公交客車按30萬(wàn)計(jì)，年行駛里程10萬(wàn)公里，年減少油耗120億升，折合人民幣600億；城市道路上減少7.5萬(wàn)臺(tái)車；尾氣排放減少15萬(wàn)臺(tái)份；節(jié)約鋼材等資源180萬(wàn)噸，折合人民幣72億。
肩負(fù)使命，全面創(chuàng)新
創(chuàng)新是企業(yè)永恒的主題。也是企業(yè)家肩負(fù)的使命和責(zé)任。龐青年一直以來(lái)倡導(dǎo)企業(yè)要做到產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，達(dá)到全面創(chuàng)新，最終做到精細(xì)化管理、數(shù)據(jù)化體現(xiàn)。
第一，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。
龐青年堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)管理創(chuàng)新來(lái)降低生產(chǎn)成本，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)防止惡性競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，使公司的汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得持續(xù)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，最終達(dá)到產(chǎn)品贏得客戶，用戶贏得市場(chǎng)，公司贏得的“全贏”局面。
在消化吸收德國(guó)尼奧普蘭的先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，青年集團(tuán)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上更創(chuàng)造了十一項(xiàng)新紀(jì)錄：
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)高三等級(jí)客車JNP6125-A；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)利用司機(jī)頭頂空間載客臥鋪車6127W；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)利用司機(jī)頭頂空間載客座位車6127F；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)13.7m座位車JNP6137；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)13.7m臥鋪車JNP6137W；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)利用司機(jī)頭頂空間載客13.7m座位車6137F；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)可以在高速行駛的雙層客車JNP6137S；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)全承載低地板公交車JNP6120G；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)13.7m低地板公交車JNP6137G；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)18m鉸接低地板公交車6180G；
首創(chuàng)中國(guó)第一臺(tái)25m鉸接低地板公交車6250G。
第二，管理和機(jī)制創(chuàng)新
龐青年在企業(yè)的管理機(jī)制方面也是大膽創(chuàng)新，采取市場(chǎng)化、價(jià)值化激勵(lì)機(jī)制，工效掛鉤,業(yè)績(jī)與新酬掛鉤，建立科學(xué)規(guī)范、公平公正的績(jī)效考核體系。以ISO9001質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，推行“日清日高，第一責(zé)任人制度”管理法。
另一方面，他還在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行換位思考文化理念：企業(yè)站在用戶利益角度思考問(wèn)題；上道工序?yàn)橄碌拦ば蚩紤]，上道工序做到完整再交到下道工序，下一道工序是上一道工序的客戶，下一道工序要對(duì)上一道工序進(jìn)行檢查，下一道如不檢查結(jié)果，要承擔(dān)上一道留下來(lái)的責(zé)任。
第三，營(yíng)銷創(chuàng)新
營(yíng)銷上，龐青年倡導(dǎo)中國(guó)獨(dú)有的“組合營(yíng)銷”模式，幫助客戶做好營(yíng)運(yùn)線路的審批，幫助用戶測(cè)算成本、進(jìn)行車輛的選型；對(duì)于資金比較緊張的企業(yè)，幫助他們聯(lián)系銀行提供按揭貸款；在使用過(guò)程中，為客戶進(jìn)行使用、維修、保養(yǎng)等培訓(xùn)服務(wù)；廣建售后服務(wù)站，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)70多家，相當(dāng)于每個(gè)省份平均有3個(gè)服務(wù)站，覆蓋全國(guó)，提供24小時(shí)全天候服務(wù)，及時(shí)解決用戶后顧之憂。
針對(duì)國(guó)內(nèi)許多客運(yùn)車輛車況差存在安全隱患、油耗高、排放不達(dá)標(biāo)、污染嚴(yán)重的情況，龐青年毅然推出舊車回購(gòu)置換新車的營(yíng)銷政策。從2002年至今，共置換達(dá)538臺(tái)。
在貨運(yùn)方面，引進(jìn)德國(guó)MAN技術(shù)生產(chǎn)青年重型卡車，提出大物流概念，利用物流信息平臺(tái)，科學(xué)安排卡車行程，減少車輛空載。各地設(shè)立物流基地，小噸位卡車負(fù)責(zé)貨物的支線運(yùn)輸，保證業(yè)務(wù)量。只有重型卡車才能進(jìn)入高速公路行駛，負(fù)責(zé)貨物的干線運(yùn)輸。既保證車主的經(jīng)濟(jì)利益，又消除了無(wú)效益的空載帶來(lái)的高速公路資源占用、油料浪費(fèi)及尾氣污染。按1000萬(wàn)臺(tái)卡車計(jì)算，年行駛10萬(wàn)公里，平均油耗20升/百公里計(jì)，年減少油耗1000億升，折合人民幣5000億；高速公路上減少750萬(wàn)臺(tái)車，平均速度增加50%；尾氣排放減少750萬(wàn)臺(tái)份；節(jié)約鋼材等資源600萬(wàn)臺(tái)份，約3000萬(wàn)噸，折合人民幣1200億。
龐青年大刀闊斧的創(chuàng)新，為青年集團(tuán)帶來(lái)了朝氣蓬勃的生命力。
世界比肩，行業(yè)領(lǐng)先
依靠技術(shù)創(chuàng)新，龐青年領(lǐng)導(dǎo)的青年汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)獲得全面勝利，國(guó)內(nèi)高檔客車市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，從2001年開(kāi)始持續(xù)保持高檔客車產(chǎn)量、銷量、車輛等級(jí)、市場(chǎng)占有率、經(jīng)濟(jì)效益等五項(xiàng)第一，青年品牌成為中國(guó)豪華客車的第一品牌。高檔大型客車細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)銷量名列全球前十位。
作為行業(yè)領(lǐng)先者，一直帶領(lǐng)并推動(dòng)中國(guó)客車技術(shù)的發(fā)展。引導(dǎo)中國(guó)客車向安全、節(jié)能、環(huán)保、使用成本低的和諧造車方向發(fā)展。
目前，青年客車社會(huì)保有的4000多臺(tái)客車，已經(jīng)每年讓4億人享受豪華、舒適、安全的旅途。通過(guò)不斷的技術(shù)開(kāi)發(fā)和降低成本，進(jìn)一步推出優(yōu)質(zhì)低價(jià)的客車產(chǎn)品，讓更多的人享受到豪華、安全、舒適的出行。
青年汽車公交車產(chǎn)品在北京市05年開(kāi)通的中國(guó)第一條快速公交(BRT)專線和2006年4月開(kāi)通的杭州快速公交(BRT)1號(hào)線的運(yùn)行，為貫徹城市交通的公交優(yōu)先政策、提高城市品位、提升城市公共事業(yè)的發(fā)展達(dá)到了很好的效果。
通過(guò)增加車輛座位、降低票價(jià)，使中國(guó)普通老百姓都能乘坐世界最先進(jìn)、豪華、舒適、安全的客車產(chǎn)品，提升了高檔客車產(chǎn)品的使用普及率，成為構(gòu)建和諧公交的先行者。
引進(jìn)世界領(lǐng)先技術(shù)的青年重型卡車，對(duì)提升國(guó)家重型卡車裝備水平，推進(jìn)中國(guó)物流運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程，促進(jìn)中國(guó)物流交通向歐美國(guó)家的高效率、高效能、低耗費(fèi)、低排放的方向發(fā)展，降低社會(huì)物流成本具有特別重要的意義。
2006年初，制訂了第三個(gè)“三年發(fā)展規(guī)劃”時(shí)期的戰(zhàn)略方針：整合全球資源，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造資本、技術(shù)、人才平臺(tái)三大平臺(tái)，拓展三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)升級(jí)，品牌升值
龐青年認(rèn)為“企業(yè)無(wú)科技不靈，產(chǎn)品無(wú)科技不俏，質(zhì)量無(wú)科技不高，效益無(wú)科技不好�！饼嬊嗄暌恢币哉衽d民族汽車工業(yè)為己任，積極承擔(dān)浙江省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目——豪華客車和低地板城市公交車全承載車身的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和大型公交客車車體數(shù)字化模擬及研究項(xiàng)目、工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)信息化建設(shè)項(xiàng)目。從一個(gè)不知名的小企業(yè)迅速發(fā)展成為業(yè)界享有很高知名度的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。2005年，青年集團(tuán)被浙江省科技廳認(rèn)定為省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，2006年又被國(guó)家科技部認(rèn)定為國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，被中國(guó)民營(yíng)企業(yè)峰會(huì)評(píng)為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)自主創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)。引領(lǐng)客車、公交車發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)國(guó)產(chǎn)化逐步實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，降低引進(jìn)技術(shù)資金，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為國(guó)家節(jié)省外匯，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在成長(zhǎng)為高新技術(shù)企業(yè)的同時(shí)，也十分重視高新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及認(rèn)定工作。到目前為止，公司有“青年”牌JNP6127W豪華臥鋪客車、JNP6127-2豪華客車等兩項(xiàng)產(chǎn)品被列入國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品；“青年”牌JNP6120系列豪華客車、JNP6121系列豪華客車、JNP6127系列豪華客車、JNP6137系列豪華客車、JNP6180G系列豪華客車、JNP6137G系列豪華客車、JNP6120G豪華客車、JNP6128W豪華客車等21項(xiàng)產(chǎn)品被認(rèn)定為省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)品。
國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定及高新技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，極大地增強(qiáng)了公司的科技實(shí)力，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，為公司的良性快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
青年客車將產(chǎn)業(yè)鏈中低端的原材料加工環(huán)節(jié)放在國(guó)外，只做產(chǎn)業(yè)鏈中高端的技術(shù)整合。通過(guò)領(lǐng)先的整車技術(shù)，既解決了國(guó)內(nèi)就業(yè)，又節(jié)約能源。出口客車與歐洲產(chǎn)品價(jià)格接近，消除受到反傾銷訴訟的可能。高品質(zhì)、高價(jià)格的出口產(chǎn)品定位，提升了中國(guó)企業(yè)在全球的品牌形象，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了青年客車的品牌升值。
龐青年行事低調(diào)，他的頭上并沒(méi)有籠罩著太多的光環(huán)，相反他的肩上卻扛著沉甸甸的責(zé)任。這責(zé)任不是別人強(qiáng)加給他的，而是他自己主動(dòng)承擔(dān)的。
與其說(shuō)他是汽車行業(yè)的潛行大鱷，不如說(shuō)他照亮了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。
