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    2005年中國(guó)客車(chē)行業(yè)中型、輕型客車(chē)銷(xiāo)量下降，而大型客車(chē)則呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)；客車(chē)出口迎來(lái)嶄新的機(jī)遇；公交招標(biāo)熱鬧紛繁；節(jié)能與環(huán)保日益為業(yè)界和政府所關(guān)注，新能源客車(chē)不斷涌現(xiàn)；中國(guó)客車(chē)行業(yè)的投資項(xiàng)目不斷出現(xiàn)，中國(guó)客車(chē)版圖正在發(fā)生微妙的變化：
    丹東黃海蘇州設(shè)廠 市場(chǎng)擴(kuò)張加速
    2005年11月，曙光股份發(fā)布公告稱(chēng)，該公司已與丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司、TSIR CAPITAL LTD、蘇州高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)總公司簽訂了《合資意向書(shū)》，四方面將共同投資設(shè)立蘇州黃海汽車(chē)有限公司。
    據(jù)了解，蘇州黃海產(chǎn)品定位為中、高檔旅游用車(chē)、公路用車(chē)和公交用車(chē)，目標(biāo)產(chǎn)量為年產(chǎn)客車(chē)4000輛，首期投資將形成年產(chǎn)2000輛的生產(chǎn)能力。
    近年來(lái)，丹東黃海已把下一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)準(zhǔn)華東地區(qū)，特別是長(zhǎng)三角地區(qū)，參加蘇州車(chē)展、進(jìn)軍上海公交市場(chǎng)、在蘇州建立新基地，一系列的措施都表明丹東黃海向華東市場(chǎng)滲透的雄心。憑借在底盤(pán)和公交領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在蘇州設(shè)廠，丹東黃海正努力勾勒其在長(zhǎng)三角地區(qū)的新藍(lán)圖！
    南京金龍正式組建 凌越客車(chē)橫空出世
    12月18日，南京金龍客車(chē)制造有限公司成功組建，并將自己的產(chǎn)品命名為“凌越”客車(chē)。南京金龍客車(chē)制造有限公司是大金龍和南京東宇汽車(chē)集團(tuán)有限公司共同組建的一家新的專(zhuān)業(yè)客車(chē)制造公司，雙方分別持股60%和40%。南京金龍公司將定位于專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)中型客運(yùn)客車(chē)、公交客車(chē)及新能源客車(chē)，公司前期將致力于為城市之間、城鄉(xiāng)之間以及村村通工程提供運(yùn)力支持�！澳暇┕�司的成立，既是大金龍客車(chē)在生產(chǎn)規(guī)模上的升級(jí)，也是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的延伸和補(bǔ)充。”一直以來(lái)，大金龍?jiān)诖笮秃廊A客車(chē)、中型中高檔客車(chē)、高檔公交車(chē)的市場(chǎng)地位無(wú)人撼動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士因此認(rèn)為，南京金龍客車(chē)就是要做國(guó)內(nèi)中型全系列客車(chē)運(yùn)力的專(zhuān)業(yè)制造商，這正是大金龍布局南京的戰(zhàn)略所在。
    美的進(jìn)軍客車(chē)業(yè)步伐加快
    2005年12月1日，云南美的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)控股有限公司在昆明隆重集會(huì)，召開(kāi)了美的云南工業(yè)園落成慶典暨2006年新品推介會(huì)。自2003年以來(lái)，許多成功的家電企業(yè)紛紛高調(diào)進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域，然而幾年下來(lái)，他們或折戟沉沙或黯然退市。與這些家電企業(yè)不同的是，云南美的在進(jìn)入客車(chē)行業(yè)之前就進(jìn)行了深入的調(diào)查，為自己找到了準(zhǔn)確的定位：在云南建廠，目標(biāo)瞄準(zhǔn)中國(guó)西南、華南地區(qū)，更主要的是這里還面向廣闊的東南亞市場(chǎng)。美的集團(tuán)已把“打造一個(gè)商用車(chē)平臺(tái)，用3～5年的時(shí)間進(jìn)入中國(guó)客車(chē)行業(yè)的前列，并憑借客車(chē)的基礎(chǔ)進(jìn)一步進(jìn)入載重車(chē)及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域”做為自己的發(fā)展遠(yuǎn)景。為此，他們將不遺余力地把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造成繼家電之后的又一支柱產(chǎn)業(yè)。 如今云南美的在幾年的潛心準(zhǔn)備之后，終于厚積薄發(fā)，新產(chǎn)品的推出、新廠區(qū)的落成、對(duì)越南市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，這一切都向人們傳達(dá)出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：美的客車(chē)，來(lái)了。
    顧雛軍淡出 亞星客車(chē)前途未卜
    2003年12月17日，顧雛軍以41786.28萬(wàn)元的價(jià)格收購(gòu)亞星客車(chē)11527.25萬(wàn)股國(guó)有股，其資本版圖擴(kuò)張之快令人瞠目。而亞星客車(chē)則是一路高開(kāi)低走，進(jìn)入二十一世紀(jì)，其業(yè)績(jī)大幅滑坡，格林柯?tīng)柕娜胫髁钊酥赜挚吹搅藖喰强蛙?chē)復(fù)興的希望。
    然而，造化弄人，亞星客車(chē)并未走出連年虧損的怪圈，顧雛軍本人則是麻煩不斷。2005年7月29日，科龍董事長(zhǎng)顧雛軍在北京被拘，格林柯?tīng)栂翟诙潭桃粋�(gè)月內(nèi)陷于坍塌。之后，亞星與科龍均與其劃清界限，顧雛軍從昔日的風(fēng)光無(wú)限到如今的墻倒眾人推，堪稱(chēng)一落千丈，
    顧雛軍，一開(kāi)始就是作為毀譽(yù)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)而引起關(guān)注的。他的成功與失敗的內(nèi)外因素、偶然性與必然性，值得我們進(jìn)行多角度的研究與反思。而昔日行業(yè)龍頭亞星客車(chē)今后將何去何從，令人憂慮，我們?cè)诖俗Ｔ竵喰且宦纷吆谩?BR>    新能源客車(chē)不斷涌現(xiàn)
    世界范圍內(nèi)石油資源的短缺和生態(tài)環(huán)境的惡化，促使人類(lèi)去探尋新的能源。2005年，國(guó)內(nèi)的新能源客車(chē)不斷涌現(xiàn)，公交企業(yè)開(kāi)始探索清潔能源公交的運(yùn)營(yíng)之路。由于各級(jí)政府的大力支持，清潔能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化之路大大加速。
    6月21日下午，20輛鋰離子電池公交車(chē)在北京121線路上正式運(yùn)行，北京電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)；7月，在北京舉行的第二屆客車(chē)大賽上，東風(fēng)揚(yáng)子江（武漢）汽車(chē)有限責(zé)任公司的WG6110EV純電動(dòng)客車(chē)一舉獲得“中國(guó)最佳環(huán)保型客車(chē)”大獎(jiǎng)，該款公交車(chē)在減少污染、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本方面的特點(diǎn)非常突出；8月，上柴最新研發(fā)的6114天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，并裝配申沃客車(chē)，其燃料消耗比同排量進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)還低10%；12月3日，裝載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力公交在武漢599線路上正式運(yùn)營(yíng)，為探索混合動(dòng)力公交的運(yùn)營(yíng)模式作出新的嘗試。
    當(dāng)前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已步入重工業(yè)化階段，該階段的重要特征之一就是能源和原材料的巨大消耗。新能源客車(chē)對(duì)于節(jié)能和環(huán)保的貢獻(xiàn)不容小視，這在倡導(dǎo)構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的今天十分重要。
    江淮客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)
    經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)重組和改造，安徽江淮集團(tuán)的客車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展的軌道。江淮客車(chē)給人最突出的印象是省油，這一點(diǎn)在江淮省油王上體現(xiàn)的十分突出。340馬力12米豪華大巴百公里油耗僅18.6公升，這是江淮“省油王”客車(chē)在浙江湖州長(zhǎng)運(yùn)公司創(chuàng)造的奇跡，這在石油緊張、油價(jià)高企的今天深得客運(yùn)企業(yè)的青睞。江淮的客運(yùn)車(chē)輛在安徽、江蘇、浙江和廣東等市場(chǎng)占有很大的份額，并以其優(yōu)異的性能贏得了眾多回頭客。此外，江淮客車(chē)適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，順應(yīng)了市場(chǎng)需求的新變化，其6-8米的村村通客車(chē)較好地適應(yīng)了鄉(xiāng)村的道路和客運(yùn)環(huán)境、8-10米的公交車(chē)在2005年的一系列招標(biāo)采購(gòu)中取得了不俗的成績(jī)。在客車(chē)出口方面，盡管剛剛起步，但已有所斬獲，據(jù)了解，2005年1-11月江淮客車(chē)已實(shí)現(xiàn)出口增長(zhǎng)200%以上。2005年1-11月，江淮客車(chē)的銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入均同比增長(zhǎng)20%以上。
    中國(guó)客車(chē)出口增勢(shì)迅猛
    早在2005年初，面對(duì)中國(guó)客車(chē)爭(zhēng)相出口的景象，有專(zhuān)家指出繁榮背后的四大困境,即心態(tài)浮躁、惡性競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)落后、缺乏戰(zhàn)略，讓人不禁對(duì)客車(chē)出口前景充滿擔(dān)憂。然而2005年，中國(guó)客車(chē)企業(yè)在出口市場(chǎng)的一系列舉措和表現(xiàn)，讓人重新燃起信心和希望，以金龍和宇通為代表的中國(guó)客車(chē)企業(yè)在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了巨大成功。450輛廈門(mén)金龍客車(chē)列隊(duì)發(fā)往中東的場(chǎng)面頗為壯觀，宇通客車(chē)大批量進(jìn)軍古巴的事實(shí)更令人驚訝。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年1-9月，中國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)出口0.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.20%。正如建設(shè)部城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)主任李世豪指出的，中國(guó)已具備成為世界客車(chē)制造中心的條件。
    9家客車(chē)企業(yè)瓜分北京公交采購(gòu)大單
    2005年3月30日，為期4天的2005年北京公交集團(tuán)招標(biāo)車(chē)輛展示會(huì)在北京開(kāi)幕。瞄準(zhǔn)奧運(yùn)公交服務(wù)的北京公交控股集團(tuán)有限公司2005年投入30億元，更新4113輛公交車(chē)的計(jì)劃吸引了全國(guó)入圍的9家客車(chē)企業(yè)前來(lái)爭(zhēng)奪。
    由于全國(guó)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍存在虧損，公交企業(yè)的用車(chē)檔次因此普遍不高，所以招標(biāo)額度也往往不大。此次北京公交瞄準(zhǔn)奧運(yùn)契機(jī)，投資30億元更新公交被認(rèn)為是客車(chē)行業(yè)難得一見(jiàn)的“饕餮大餐”。據(jù)北京公交總公司總經(jīng)理鄭樹(shù)森介紹，這是北京公交集團(tuán)歷史上最大的一個(gè)訂單。
    經(jīng)過(guò)參展者、招標(biāo)者、參觀者4天的展示、鑒賞與評(píng)比，多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)花落各家。丹東黃海客車(chē)獨(dú)占鰲頭，在其參與的11個(gè)標(biāo)段的評(píng)標(biāo)中，9個(gè)標(biāo)段排名第一，2個(gè)標(biāo)段排名第二，一舉獲得956臺(tái)客車(chē)、100輛客車(chē)底盤(pán)的訂單，成為此次招標(biāo)大會(huì)最耀眼的明星。