1000萬，這是2010年沈陽市常住人口的具體數(shù)字。面對如此巨大的人口壓力，單一的普通公交體系必將無法滿足市民的出行需要。
昨日，民進沈陽市委以提案的形式提出了一個更為節(jié)約高效的交通規(guī)劃方案：沈陽應大規(guī)模發(fā)展“快速公交”系統(tǒng)。
建議：建立“快速公交”網(wǎng)絡
“目前沈陽正在建設西部工業(yè)走廊，而很多上班族人口居住在城市東部，在上下班高峰時段，‘鐘擺式’的瞬時人流激增，很可能會造成沈陽東西方向道路堵塞。”民進沈陽市委如此闡述未來沈陽交通狀況的隱憂。
民進沈陽市委在提案中認為，沈陽公共交通分擔的出行量只有14％，這一數(shù)字遠遠低于發(fā)達國家的50％。而地鐵由于工期時間長，在短期內(nèi)并不能改善交通。
民進沈陽市委提出，沈陽市應在城市交通主要干道上大力推行快速公交系統(tǒng)。
所謂“快速公交”是指在城市主干道上開辟專門的公交通道，其他車輛不能上道混行�！翱焖俟弧钡妮d客量是普通公交的3~4倍，速度是普通公交的2~3倍。而且一般一到兩年時間便能建設完成，平均造價最低為每公里2000萬元左右，相當于地鐵的二十分之一。
民進沈陽市委認為，隨著“快速公交”系統(tǒng)與地鐵建設相銜接，沈陽將形成網(wǎng)絡化的立體交通體系，將大大緩解交通壓力。
政府回應：仍在具體論證中
針對民進沈陽市委的建議，昨日沈陽市交通局客運處公交辦副主任楊學玉告訴記者，發(fā)展“快速公交”意味著在現(xiàn)有公交體系基礎上要重新規(guī)劃線路布局，其中包括道路如何封閉，交通信號模式如何改變等一系列問題。
楊學玉介紹，早在2004年，沈陽市已經(jīng)在考慮引進“快速公交”。2005年，沈陽市專門邀請國內(nèi)外知名專家進行了論證。有關專家認為，如果建立“快速公交”，青年大街會是一個不錯的選擇，但由于目前全市仍為“攤大餅”型規(guī)劃布局，是否真正符合“快速公交”應具備的狹長道路布局和集中出行需求仍在具體論證中。
