自２月１５日上�！跋尬哿睢笔┬幸詠恚�?shù)丶爸苓呠囀斜谎杆冱c燃，這場“綠色風暴”促使上海眾多的私家車用戶“棄舊迎新”，也觸及到了上海龐大的班車市場。借助上海這一政策契機，日前，南京依維柯瞄準上海８萬輛班車中７０％面臨淘汰另購的市場空間，推出以都靈Ｖ系列為代表的“國III班車”概念，倡導(dǎo)企業(yè)在購買班車時留意車輛排放標準、并選擇“一步到位”策略。
隨著上海環(huán)保步伐的加速，越來越多的上海企業(yè)為換購新的班車犯愁。怎樣的班車既能夠滿足上海不斷提高的排放要求，又能以高品質(zhì)滿足企業(yè)的運營需要和形象需要，成為班車選購中面臨的最大問題。據(jù)了解，在上海實施“限污”之前，當?shù)睾芏喟嘬嚊]有或者僅僅勉強達到“國I”排放標準。在上海市場，目前除了南京依維柯都靈Ｖ系列以及豐田少數(shù)進口的輕客車型之外，江鈴全順、東南得利卡、福田風景等品牌在上海市場還沒有上市“國III車”；金杯僅有閣銳斯ＭＰＶ達到“國III”。
分析認識指出，隨著上海明年年初將全面實施“國III”，班車市場將迅速趨向形成“國III車”隊伍。而從聯(lián)合利華、可口可樂、惠普等公司獲知的情況表明，為了防止以后不斷更換班車，越來越多的企業(yè)正傾向于采取“一步到位”的策略購買班車，以節(jié)約購車成本。
