GB 13094—1997
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)非等效采用聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）36號(hào)法規(guī)03修訂版。對(duì)其中與客車(chē)結(jié)構(gòu)安全無(wú)關(guān)或不適合我國(guó)國(guó)情的部分內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)未予采用。
本標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于國(guó)際貿(mào)易和技術(shù)交流，促進(jìn)我國(guó)客車(chē)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。
本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系到車(chē)輛與乘客的安全，為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從生效之日起，同時(shí)代替GB／T 13094—91《客車(chē)通用技術(shù)條件》，客車(chē)其他標(biāo)準(zhǔn)涉及客車(chē)結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
1998年5月1日以后定型的客車(chē)產(chǎn)品應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)大干10 m至12 m的大型客車(chē)產(chǎn)品可在1999年1月1日符合4.6.1的規(guī)定。在2000年1月1日以后生產(chǎn)的客車(chē)產(chǎn)品均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通部提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海旅游客車(chē)廠(chǎng)、中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械總公司負(fù)責(zé)起草，西安公路交通大學(xué)、廣州客車(chē)廠(chǎng)、沈飛汽車(chē)制造有限公司、成都客車(chē)廠(chǎng)、丹東汽車(chē)制造廠(chǎng)參加起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張炳榮、孫鷹、孫家凱、曾廣釗、李超、舒修明、李念陸、袁克銳。
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求 GB 13094—1997
The safety requirements for bus construction 代替GB／T 13094—91
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車(chē)結(jié)構(gòu)的安全要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于車(chē)長(zhǎng)大于7m的單層城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)和鉸接客車(chē)。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文。通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文，本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)部會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
GB 8410—94 汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB 9656—1996 汽車(chē)用安全玻璃
GB 12428—90 客車(chē)裝載質(zhì)量計(jì)算方法
GB 14166—93 汽車(chē)安全帶性能要求和試驗(yàn)方法
3 定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
3．1 安全窗 emergency window
在緊急情況下，可打開(kāi)或擊碎玻璃以供乘員撤離的側(cè)窗和后窗。
3．2 安全頂窗 escape hatch
在緊急情況下供乘員撤離的車(chē)頂出口。
3．3 安全出口 emergency exit
在緊急情況下供乘員撤離的出口。包括安全門(mén)、安全窗和安全頂窗。
3．4 出口 exit
供乘員出入車(chē)廂通過(guò)的地方，包括駕駛員門(mén)、乘客門(mén)和安全出口。
3．5 通道 gangway
乘客從某（排）座位至其他（排）座位或至乘客門(mén)最上一級(jí)踏步板邊緣的行走空間。它不包括：
a）座位前面300 mm的空間；
b）踏步板或樓梯上方的空間；
c）座位所占用的空間。
3．6 引道 access passage
由乘客門(mén)或安全門(mén)至通道的過(guò)道。
4 技術(shù)要求
4．1 軸載質(zhì)量和裝載質(zhì)量
4．1．1 前軸軸載質(zhì)量應(yīng)不小于表1規(guī)定的車(chē)輛總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)。
表1 前軸軸載質(zhì)量 （%）
| 軸荷情況 | 城市客車(chē) | 長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē) | ||
| 單車(chē) | 鉸接客車(chē) | 單車(chē) | 鉸接客車(chē) | |
| 空載 | 20 | 20 | 25 | 20 |
| 滿(mǎn)載 | 25 | 20 | 25 | 20 |
4．1．3 客車(chē)裝載質(zhì)量及乘客數(shù)的確定按GB 12428的規(guī)定。
4．2 車(chē)頂承載能力
車(chē)頂應(yīng)能承受相當(dāng)于整車(chē)廠(chǎng)定最大總質(zhì)量的均布靜載荷，但最大值不超過(guò)10 000 kg，鉸接客車(chē)按前、后段分別考核。
4．3 防火措施
4．3．1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙
4．3．1．1 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不得使用易燃的隔音、隔熱材料，或易于浸吸燃料、潤(rùn)滑油而又無(wú)防滲透表皮的材料。
4．3．1．2 應(yīng)采取預(yù)防措施（如合理布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙、設(shè)置泄油孔等），以避免燃料或潤(rùn)滑油積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
4．3．2 燃油供給系統(tǒng)
4．3．2．1 車(chē)廂內(nèi)不允許裝設(shè)燃油供給設(shè)備。
4．3．2．2 客車(chē)在各種使用條件下，供油管路與其接頭不允許有泄漏。一旦發(fā)生燃油泄漏時(shí)，絕不允許流到排氣系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。
4．3．3 燃油箱
4．3．3．1 燃油箱應(yīng)固定牢靠，距客車(chē)前端面應(yīng)不小于600 mm，距客車(chē)后端面應(yīng)不小于300 mm。
4．3．3．2 加油口應(yīng)從車(chē)輛外面接近，如果加油口位于車(chē)輛側(cè)面，則其與乘客門(mén)門(mén)框的距離：對(duì)汽油燃油箱，不小于500 mm；對(duì)柴油燃油箱，不小于250 mm，加油口蓋不允許自行開(kāi)啟。
4．3．4 電器與導(dǎo)線(xiàn)
4．3．4．1 電路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)電源總開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)絕緣良好，固定牢靠，防止遭受機(jī)械損傷或腐蝕，并不允許超負(fù)荷使用，電器與導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)能耐受其環(huán)境溫度與濕度，尤其能耐受發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的溫度、油和蒸氣。
4．3．4．2 除起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火電路（強(qiáng)制點(diǎn)火）、電熱塞、蓄電池及其充電電路外，每項(xiàng)電器的電路均應(yīng)設(shè)置熔斷絲或電路斷電器；對(duì)低耗電電器可設(shè)置公用熔斷絲或公用電路斷電器，其電流強(qiáng)度不超過(guò)16 A。
4．3．4．3 車(chē)廂內(nèi)至少應(yīng)有兩個(gè)照明電路，僅用于進(jìn)出口處的照明電路可作為其中之一，當(dāng)一個(gè)電路失效時(shí)，另一個(gè)應(yīng)能正常工作。
4．3．5 蓄電池
4．3．5．1 蓄電池應(yīng)安裝牢固，防止短路，并易于接近。
4．3．5．2 蓄電池艙應(yīng)與車(chē)廂隔開(kāi)，并通風(fēng)良好。
4．3．6 滅火器和急救用藥物箱
4．3．6．1 應(yīng)設(shè)一個(gè)或數(shù)個(gè)滅火器，其中一個(gè)靠近駕駛員座椅；每個(gè)滅火器的安裝空間應(yīng)不小于600mmX200mmX200 mm。在不影響安裝和使用的前提下，此空間允許有局部凸出物。
4．3．6．2 對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)，應(yīng)設(shè)一套或數(shù)套急救用藥物箱。
4．3．7 材料
4．3．7．1 在離排氣管100 mm范圍內(nèi)，不允許設(shè)有任何易燃材料。
4．3．7．2 車(chē)廂內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件應(yīng)采用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB 8410的規(guī)定。
4．4 出口
4．4．1 出口數(shù)量
4．4．1．1 乘客門(mén)的最少數(shù)量見(jiàn)表2。
表2 乘客門(mén)的最少數(shù)量
| 車(chē)輛長(zhǎng) | 乘客門(mén)的最少數(shù)量，個(gè) | |
| m | 城市客車(chē) | 長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē) |
| ＞7～10 | 1 | 1 |
| ＞10～12 | 2 | 1 |
| ＞12 | 3 | 2 |
| 注：鉸接客車(chē)的前段和后段至少各有一個(gè)乘客門(mén)。 | ||
4．4．1．2 安全出口的最少數(shù)量見(jiàn)表3。
表3 安全出口的最少數(shù)量
| 車(chē)輛長(zhǎng)，m | 安全出口的最少數(shù)量，個(gè) |
| ＞7～8 | 3 |
| ＞8～10 | 4 |
| ＞10～12 | 5 |
| 注：鉸接客車(chē)的前段和后段分別按單車(chē)來(lái)確定，前段和后段之間的連接通道不能視為安全出口。 | |
表4 安全頂窗的最少數(shù)量
| 車(chē)輛長(zhǎng)，m | 安全頂窗的最少數(shù)量，個(gè) |
| ＞7～10 | 1 |
| ＞10 | 2 |
| 注：不論安全頂窗數(shù)量多少，只能視為一個(gè)安全窗口。 | |
4．4．2．1 乘客門(mén)應(yīng)設(shè)在車(chē)輛右側(cè)，并且至少應(yīng)有一個(gè)位于車(chē)輛前半部。兩個(gè)乘客門(mén)中心距應(yīng)不小于乘客區(qū)總長(zhǎng)的40％，對(duì)鉸接客車(chē)，其乘客區(qū)長(zhǎng)度按前、后段分別確定。
4．4．2．2 客車(chē)兩側(cè)的出口數(shù)應(yīng)基本相同，同一側(cè)的出口應(yīng)沿車(chē)輛長(zhǎng)度適當(dāng)隔開(kāi)。
4．4．2．3 如設(shè)一個(gè)安全頂窗，應(yīng)盡可能靠近車(chē)頂中部；如超過(guò)一個(gè)安全頂窗，則二者相鄰兩邊的間距應(yīng)不小于2m。
4．4．3 出口最小尺寸
4．4．3．1 出口的最小尺寸見(jiàn)表5。
表5 出口的最小尺寸
| 城市客車(chē) | 長(zhǎng)途客車(chē) | 旅游客車(chē) | |||
| 乘客門(mén) | 凈高，mm | 1800 | 1650 | ||
| 凈寬，mm | 單通道門(mén)：650，雙通道門(mén)：1000 | ||||
| 安 | 安全門(mén) | 凈高，mm | 1250 | ||
| 全 | 凈寬，mm | 550 | |||
| 出 | 位于車(chē)輛兩側(cè)的安全窗 | 凈面積，mm2 | 3.0×105，此面積能通過(guò)一個(gè)厚度400mm、截面為400mm×600mm的橢圓柱 | ||
| 口 | 位于車(chē)輛兩后端安全窗 | 凈面積，mm2 | 4.0×105，此面積能通過(guò)一個(gè)厚度400mm、截面為500mm×700mm的矩形體 | ||
| 安全頂窗 | 洞口凈面積，mm2 | 3.0×105，此洞口能通過(guò)一個(gè)厚度400mm、截面為400mm×600mm的橢圓柱 | |||
4．4．4．1 乘客門(mén)應(yīng)鎖止可靠，在客車(chē)行駛時(shí)不允許自行開(kāi)啟。
4．4．4．2 乘客門(mén)啟閉時(shí)，不應(yīng)對(duì)乘客造成傷害。
4．4．4．3 當(dāng)客車(chē)靜止時(shí)，乘客門(mén)應(yīng)能從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟。長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)的乘客門(mén)還應(yīng)能從車(chē)外開(kāi)啟，即使在車(chē)外將門(mén)鎖住時(shí)，仍能從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟此門(mén)，車(chē)外開(kāi)門(mén)裝置離地高度（空載時(shí)）不大于1800 mm。
4．4．4．4 單扇手動(dòng)門(mén)應(yīng)在其前端鉸接。
4．4．4．5 駕駛員在座椅上應(yīng)能直接看到每扇乘客門(mén)內(nèi)外乘客的情況，否則應(yīng)有其它措施解決。
4．4．5 動(dòng)力啟閉乘客門(mén)附加技術(shù)要求
4．4．5．1 在緊急情況下，當(dāng)客車(chē)靜止、且車(chē)門(mén)未鎖時(shí)，每扇動(dòng)力啟閉乘客門(mén)不論是否有動(dòng)力供應(yīng)，都應(yīng)能通過(guò)控制器從車(chē)內(nèi)或車(chē)外開(kāi)啟。此控制器應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于識(shí)別，且安裝在便于操作，確保安全的地方。
4．4．5．2 應(yīng)設(shè)發(fā)光或音響信號(hào)裝置，以便在乘客門(mén)未完全關(guān)閉時(shí)告知駕駛員。此信號(hào)裝置可用于一個(gè)或數(shù)個(gè)乘客門(mén)。
4．4．5．3 每扇動(dòng)力啟閉乘客門(mén)的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)做到乘客不會(huì)被門(mén)傷害或夾住。對(duì)開(kāi)式折疊乘客門(mén)，應(yīng)在可能夾住乘客的門(mén)邊緣全長(zhǎng)上安裝總寬度至少為40 mm的橡膠密封條。
4．4．6 安全門(mén)
4．4．6．1 應(yīng)鎖止可靠，便于從車(chē)內(nèi)、外開(kāi)啟。門(mén)外手柄距地面高度（空載時(shí)）不大于1800mm，并設(shè)保護(hù)蓋。
4．4．6．2 安全門(mén)應(yīng)鉸接于前端，向外開(kāi)啟角度不小于100°，并能在此角度下保持開(kāi)啟，同時(shí)設(shè)有開(kāi)啟報(bào)警裝置。
4．4．7 安全窗
4．4．7．1 安全窗應(yīng)采用易于迅速?gòu)能?chē)內(nèi)、外開(kāi)啟的裝置；或采用鋼化玻璃，并在車(chē)內(nèi)其附近明顯部位安放擊碎玻璃的手錘。
4．4．7．2 鉸鏈?zhǔn)桨踩皯?yīng)鉸接于上端，向外開(kāi)啟，并設(shè)有開(kāi)啟報(bào)警裝置。
4．4．7．3 車(chē)輛側(cè)面的安全窗底邊距地板高度不大于1000 mm；對(duì)采用鋼化玻璃的安全窗不小于500mm；對(duì)鉸鏈?zhǔn)桨踩安恍∮?50 mm，若其洞口裝有距地板高度為650 mm的護(hù)欄，也可不小于500mm，但護(hù)欄上方的洞口應(yīng)符合安全窗最小尺寸的要求。
4．4．8 安全頂窗
4．4．8．1 安全頂窗應(yīng)易于從車(chē)內(nèi)、外開(kāi)啟或移開(kāi)。
4．4．8．2 安全頂窗開(kāi)啟后，應(yīng)保證從車(chē)內(nèi)外進(jìn)出的暢通。彈射式安全頂窗應(yīng)能防止誤操作。
4．4．9 伸縮式踏步板
4．4．9．1 踏步板應(yīng)與相應(yīng)的乘客門(mén)或安全門(mén)的動(dòng)作同步。當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，它的伸出位置應(yīng)符合4．5．2的規(guī)定；當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，它不應(yīng)超出車(chē)身側(cè)圍垂直投影以外10 mm。
4．4．9．2 當(dāng)動(dòng)力操縱踏步板伸出時(shí)，車(chē)輛應(yīng)不能起動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛行駛或操縱踏步板的裝置發(fā)生故障時(shí)，踏步板應(yīng)保持在收縮位置，且不應(yīng)妨礙其相應(yīng)車(chē)門(mén)的啟閉。
4，4．9．3 踏步板的運(yùn)動(dòng)不應(yīng)對(duì)乘客或候車(chē)者造成任何傷害。
4．4．9．4 踏步板在伸出位置時(shí)，在單通道門(mén)踏步板中心放置質(zhì)量為136 kg的物體或在雙通道門(mén)踏步板中心放置質(zhì)量為272 kg的物體時(shí)，該踏步板上任何一點(diǎn)的變形不應(yīng)超過(guò)10mm。
4．4．10 標(biāo)志
4．4．10．1 每個(gè)安全出口應(yīng)在其附近沒(méi)有“安全出口”字樣。
4．4． 10．2 乘客門(mén)和安全出口的應(yīng)急控制器應(yīng)在其附近標(biāo)有清晰的符號(hào)或字樣，并注明其操作方法。
4．5 車(chē)內(nèi)外布置
4．5．1 通道
4．5．1．1 從乘客門(mén)至最上一級(jí)踏步板邊緣的引道，應(yīng)使鉛垂平板（見(jiàn)圖1及表6）通過(guò)，此板正面的移動(dòng)方向，應(yīng)與乘客走動(dòng)的方向一致。
表6 鉛垂平板尺寸
| 客車(chē)類(lèi)型 | A |
| 城市客車(chē) | 1100 |
| 長(zhǎng)途客車(chē) | 950 |
| 旅游客車(chē) | 850 |
a）在下列位置后面的通道，D2可減少100 mm；城市客車(chē)的D1可減至400mm：
——位于后橋中心線(xiàn)前1500 mm處橫向垂直平面；
——位于后乘客門(mén)的后邊緣處橫向垂直平面。
b）旅游客車(chē)如通道一側(cè)或兩側(cè)的座椅可橫向移動(dòng)，且乘客可立即接近座椅操縱機(jī)構(gòu)使座椅返回后，通道寬度能達(dá)到300 mm，則可將D1，減至220mm。
4．5．1．3 如在通道中設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅，則當(dāng)此座椅折起時(shí)，通道應(yīng)允許圖2和表7所示的測(cè)量裝置通過(guò)。
表7 通道測(cè)量裝置尺寸
| 客車(chē)類(lèi)型 | 城市客車(chē) | 長(zhǎng)途客車(chē) | 旅游客車(chē) |
| 下圓柱直徑D1，mm | 450 | 350 | 300 |
| 上圓柱直徑D2，mm | 550 | 450 | |
| 上圓柱高度B，mm | 500 | ||
| 總高，mm | 1900 | 1800 | |
a）城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)：8％；
b）旅游客車(chē)：12．5％。
4．5．1．5 從通道至安全門(mén)的引道應(yīng)允許圖3所示兩種測(cè)量裝置中的一種通過(guò)。如果引道寬度不足300mm時(shí)，允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方式加寬引道。
4．5．2 踏步板
乘客門(mén)的踏步板最大高度、最小高度和最小深度見(jiàn)圖4及表8。
表8 踏步板尺寸
| 客車(chē)類(lèi)型 | 城市客車(chē) | 長(zhǎng)途客車(chē) | 旅游客車(chē) | |
| 第一級(jí)踏步板 | 最大高度Dmax | 380 | 400 | |
| 最小深度Amin | 300 | |||
| 其它踏步板 | 最大高度Emax | 250 | 350 | |
| 最小高度Emin | 120 | |||
| 最小凈深度Amin | 200 | |||
| 注 | ||||
| 1 如采用機(jī)械式懸架，城市客車(chē)位于后橋之后乘客門(mén)及長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)的乘客門(mén)，其Dmax可為430mm，城市客車(chē)位于前軸之前的乘客門(mén)，其Dmax，可為400 mm。 | ||||
| 2 城市客車(chē)位于后橋之后的乘客門(mén)，其Emax可為300 mm。 | ||||
| 3 D值應(yīng)在車(chē)輛空載時(shí)，在第一級(jí)踏步板寬度的中心位置測(cè)量。 | ||||
4．5．3．1 座間距（見(jiàn)圖5及表9）
表9 座間距最小值
| 客車(chē)類(lèi)型 | 城市客車(chē) | 長(zhǎng)途客車(chē) | 旅游客車(chē) |
| 同向座椅的座間距H | 650 | 680 | 720 |
| 相向座椅的座間距L | 1200 | ||
a)同向座椅的座間距H：從座椅靠背前面至前一座位靠背后面的最小距離（在座墊最高點(diǎn)和地板上方620 mm之間所有高度上水平測(cè)量）。
b)相向座椅的座間距L：在橫排座椅面對(duì)面布置時(shí)，兩個(gè)座椅靠背前面之間的最小距離（通過(guò)座墊最高點(diǎn)測(cè)量）。
c)應(yīng)在通過(guò)單人座椅中心線(xiàn)的垂直平面內(nèi)進(jìn)行上述測(cè)量，座墊和靠背不得凹陷。
4．5．3．2 長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)的座椅前無(wú)護(hù)攔或其它遮擋物時(shí)，應(yīng)安裝座椅安全帶，并符合GB 14166的規(guī)定。
4．5．3．3 每一乘客座椅前面的最小凈空間見(jiàn)圖6。
4．5．3．4 座墊上方的凈高度
a）每一座墊的上方應(yīng)有不小于900 mm的凈高度，它從未下陷座墊的最高點(diǎn)測(cè)量。此自由高度的范圍應(yīng)包括座椅及椅腳的全部面積的垂直投影。
b）在4．5．3．4 a)所述的空間:
——允許前面座椅靠背的突入；
——在該空間上部與車(chē)輛內(nèi)壁毗連的倒置三角形部位（見(jiàn)圖7）允許構(gòu)件突人；
——在該空間底部與車(chē)輛內(nèi)壁毗連的矩形部位（見(jiàn)圖8）允許管道（如暖氣用）的突入。
4．5．4 其他
4．5．4．1 風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃，其它窗及車(chē)門(mén)的玻璃應(yīng)采用安全玻璃，其性能應(yīng)符合GB 9656的規(guī)定。
4．5．4．2 乘客可能觸及的車(chē)身內(nèi)外部件、構(gòu)件，不應(yīng)有尖角和銳邊。
4．5．4．3 如果車(chē)廂內(nèi)不能進(jìn)行自然通風(fēng)，應(yīng)裝有強(qiáng)制通風(fēng)裝置，供給每位乘客的外界清潔空氣量應(yīng)不少于20m3／h。
4．5．4．4 駕駛區(qū)的儀表板、儀表盤(pán)應(yīng)采用不反光的面板或護(hù)板，車(chē)內(nèi)照明裝置及其在風(fēng)窗玻璃、視鏡等處的反射光線(xiàn)不應(yīng)使駕駛員眩目。
4．5．4．5 車(chē)內(nèi)行李架，應(yīng)能防止物件跌落，其承載能力應(yīng)不小于40 kg／m2。
4．5．4．6 車(chē)頂行李架的圍欄高度應(yīng)不小于200 mm，井在明顯部位標(biāo)明允許載荷。
4．6 通過(guò)性
4．6．1 客車(chē)應(yīng)能在直徑Φ24m的圓周內(nèi)運(yùn)動(dòng)，而不使其最外點(diǎn)超出此圓周。
4．6．2 當(dāng)客車(chē)最外點(diǎn)在直徑Φ24 m的圓周上運(yùn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)彎通道寬度應(yīng)不大于6．7m（見(jiàn)圖9）。
4．6．3 將客車(chē)以直行方向停于平坦道路上，沿車(chē)身外側(cè)向地面作一投影線(xiàn)，并將前輪偏轉(zhuǎn)到相當(dāng)于轉(zhuǎn)彎直徑為Φ24m的角度，然后握定方向盤(pán)低速起步，車(chē)尾最外點(diǎn)T對(duì)投影線(xiàn)的外擺值（見(jiàn)圖10）：
——鉸接客車(chē)不大于1.2m；
——其他客車(chē)不大于0.8m。
4．7 扶手
4．7．1 供站立乘客用的扶手
4．7．1．1 將圖11所示的測(cè)量裝置放在乘客可能站立的位置上，將搖臂自由繞轉(zhuǎn)時(shí)，至少應(yīng)觸及兩個(gè)扶手。
4．7．1．2 4．7．1．1所述的兩個(gè)扶手距地板高度應(yīng)不小于800 mm，且不大于1900 mm，而且二者中至少有一個(gè)距地板高度應(yīng)不大于1500 mm。
4．7．2 乘客門(mén)的扶手
4．7．2．1 踏步板處應(yīng)設(shè)扶手，對(duì)雙通道門(mén)可安裝中間支柱或扶手來(lái)滿(mǎn)足此要求。
4．7．2．2 為保證站在乘客門(mén)鄰近地面上或任一級(jí)踏步板上的乘客上下車(chē)方便，應(yīng)在圖12所示的陰影范圍內(nèi)設(shè)置扶手，具體要求如下：
a）在垂直方向：位于地面或每級(jí)踏步板上方800～1100mm之間；
b）在水平方向：
l）對(duì)地面上的乘客：由第一級(jí)踏步板外緣向里不超過(guò)400 mm；
2）對(duì)任一級(jí)踏步板上的乘客，由該踏步板外緣向里不超過(guò)600 mm。
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