QC/T 677-2001（2001-08-21發(fā)布，2001-12-01實(shí)施）
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)作為GB／T 4970-1996《汽車平順性隨機(jī)輸人行駛試驗(yàn)方法》的并行標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)對(duì)臥姿中國人承受振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)研究和道路試驗(yàn)研究成果而制定。測(cè)試方法及測(cè)試要求基本與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)相同，求得計(jì)權(quán)加速度后的最終評(píng)價(jià)參照了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 2631-1：1997《機(jī)械振動(dòng)與沖擊—人體承受全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)》，但在測(cè)量位置和計(jì)權(quán)處理方法等方面與該國際標(biāo)準(zhǔn)有所不同。在技術(shù)內(nèi)容上和測(cè)試及數(shù)據(jù)處理方法方面力求簡(jiǎn)單。
本標(biāo)準(zhǔn)可評(píng)價(jià)公路臥鋪客車的臥位舒適性和整車的平順性，也可評(píng)價(jià)其它公路車輛的臥位舒適性，對(duì)鐵路車輛的臥位舒適性的評(píng)價(jià)也可供參考。
附錄A和附錄B是標(biāo)準(zhǔn)的附錄，附錄C是提示的附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。
本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：西安公路交通大學(xué)。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳蔭三、高利。
中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
臥鋪客車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法 QC/T 677-2001
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1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了臥鋪客車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于臥鋪客車。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
GB/T 3240-1982 聲學(xué)測(cè)量中的常用頻率
GB 7031-1986 車輛振動(dòng)輸入路面平度表示方法
GB/T 12534-1990 汽車道路試驗(yàn)方法通則
GB/T 13441-1992 人體全身振動(dòng)環(huán)境的測(cè)量規(guī)范
GB/T 18368-2001 臥姿人體全身振動(dòng)舒適性的評(píng)價(jià)
3 試驗(yàn)條件
3.1 道路
試驗(yàn)道路應(yīng)平直，縱坡不大于1％，路面干燥，不平度應(yīng)均勻無突變，長(zhǎng)度不小于3km，兩端應(yīng)有30m～50 m的穩(wěn)速段。
試驗(yàn)道路包括三種：
a）瀝青路，其路面等級(jí)應(yīng)符合GB 7031規(guī)定的B級(jí)路面；
b）水泥路，其路面等級(jí)應(yīng)符合GB 7031規(guī)定的B級(jí)路面；
c）砂石路，其路面等級(jí)應(yīng)符合GB 7031規(guī)定的C級(jí)路面；
首先優(yōu)選瀝青路和水泥路，砂石路試驗(yàn)供參考。
3.2 風(fēng)速
不大于5m／s。
3.3 臥鋪客車技術(shù)狀況
3.3.1 臥鋪客車各總成、部件、附件附屬裝置（包括隨車工具與備胎）必須裝備齊全，并裝在規(guī)定的位置上。調(diào)整狀況應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。
3.3.2 輪胎氣壓應(yīng)符合臥鋪客車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過±10 kPa。
3.4 臥鋪客車的載荷
臥鋪客車的載荷應(yīng)按GB/T 12534中3.1.1的規(guī)定裝載。載荷物均勻分布且固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離，亦不應(yīng)因潮濕、散失等情況而改變其質(zhì)量。
3.5 人—鋪系統(tǒng)的載荷和狀態(tài)
3.5.1 測(cè)試部位臥鋪的載荷應(yīng)為自然人，其身高為1.70 m±0.05 m、質(zhì)量為60 kg±5 kg。
3.5.2 非測(cè)試部位臥鋪上，應(yīng)分別在每個(gè)臥鋪的臀部固定60kg的加載質(zhì)量，其它座位及行李架上的非測(cè)試部位的載荷應(yīng)符合GB／T 12534中表1的有關(guān)規(guī)定。
3.5.3 人—鋪系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)若可調(diào)，須將臥鋪調(diào)到最接近水平的位置。
3.6 人的乘臥姿勢(shì)
測(cè)試部位臥鋪上的自然人應(yīng)為仰臥姿，雙手自然地放在臀部?jī)蓚?cè)，應(yīng)全身放松，在試驗(yàn)過程中應(yīng)保持姿勢(shì)不變。
3.7 試驗(yàn)車速
試驗(yàn)車速應(yīng)包括五種車速。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用常用檔位。
3.7.1瀝青路和水泥路
車速為50，60，70，80，90 km/h，常用車速為70 km/h。
3.7.2 砂石路
車速為：40，50，60，70，80 km/h，常用車速為60 km/h。
3.7.3 車速偏差
車速偏差為試驗(yàn)車速的±4％。
4 試驗(yàn)儀器
臥鋪客車平順性測(cè)試儀器系統(tǒng)應(yīng)包括有加速度傳感器、放大器、記錄儀和數(shù)據(jù)處理機(jī)。
測(cè)量人—鋪系統(tǒng)的頻響范圍為0.1Hz～200 Hz，測(cè)試系統(tǒng)的性能應(yīng)穩(wěn)定可靠。
5 試驗(yàn)方法
5.1 加速度傳感器安裝在下述測(cè)試位置。
臥鋪客車應(yīng)在左側(cè)后軸上方臥捕和最后排臥鋪上測(cè)量，臥鋪上的加速度傳感器要分別安裝在仰臥姿自然人的臀和頭兩個(gè)部位與臥鋪或枕頭接觸中心的位置上，位置要求應(yīng)符合GB/T 18368中4.2.1的規(guī)定。
安裝在臥鋪上的加速度傳感器應(yīng)能測(cè)出垂直振動(dòng)（即臥鋪客車之軸向的直線振動(dòng)）的加速度時(shí)間歷程，傳感器應(yīng)與人體緊密接觸，并且在人體與鋪位間放入一安裝傳感器的墊盤，其墊盤采用如附錄C（提示的附錄）所示的結(jié)構(gòu)型式。
5.2 試驗(yàn)時(shí)，臥鋪客車在穩(wěn)速段內(nèi)要穩(wěn)住車速，然后以規(guī)定的車速勻速駛過試驗(yàn)路段。在進(jìn)入試驗(yàn)路段時(shí)啟動(dòng)測(cè)試儀器以測(cè)量各測(cè)試部位的加速度時(shí)間歷程，同時(shí)測(cè)量通過試驗(yàn)路段的時(shí)間以計(jì)算平均車速。
5.3 有關(guān)測(cè)試儀器計(jì)量檢定、整車預(yù)熱等試驗(yàn)準(zhǔn)備均應(yīng)符合GB/T 12534的規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)在可靠性試驗(yàn)完成后進(jìn)行。
5.4 樣本記錄長(zhǎng)度不短于3 min。
6 數(shù)據(jù)處理的要求
對(duì)人—鋪系統(tǒng)采用下列參數(shù)。
a）截?cái)囝l率 fc=100 Hz；
b）采樣時(shí)間間隔 Δt=0.005s；
c）分辨帶寬Δf和獨(dú)立樣本個(gè)數(shù)q：Δf=0.1953 Hz，q≥25；
d）使用窗函數(shù)。
7 平順性評(píng)價(jià)
7.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)—臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度
臥鋪上的仰臥姿自然人承受振動(dòng)中，振動(dòng)分別通過臀部和頭部與支撐面的接觸部位傳遞到人體。按GB/T 18368的規(guī)定，須通過兩次計(jì)權(quán)處理。
第一次計(jì)權(quán)處理得到臀頭部位計(jì)權(quán)加速度axbhj，它是臥鋪上的仰臥姿自然人的臀和頭兩個(gè)部位與臥位或枕頭接觸中心測(cè)得的加速度均方根值（分別用axb和axh表示）的效應(yīng)總和，通過按附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）計(jì)權(quán)處理而成為隨頻率變化的綜合加速度，是第二次計(jì)權(quán)處理的基礎(chǔ)，這里的x為體軸坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸（見GB/T 13441）。
第二次計(jì)權(quán)處理得到臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度axbhw ，它是用axbhj對(duì)頻率什權(quán)處理而得到垂直方向的臥姿臀頭計(jì)權(quán)加速度，計(jì)算方法見附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）。
7.2 臥鋪客車的平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)與車速的關(guān)系曲線——車速平順性特性評(píng)價(jià)
對(duì)3.7中規(guī)定的車速進(jìn)行試驗(yàn)并計(jì)算出臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度axbhw ，按各個(gè)車速中的axbhw 最大值的范圍由附錄B標(biāo)準(zhǔn)的附錄）表B1進(jìn)行評(píng)價(jià)。
7.3 當(dāng)只能用常用車速進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可用常用車速的評(píng)價(jià)指標(biāo)來評(píng)價(jià)臥鋪客車的平順性。
對(duì)于常用車速進(jìn)行試驗(yàn)井計(jì)算出臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度axbhw ，按axbhw 的范圍由附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）表B1進(jìn)行評(píng)價(jià)。
8 試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容
試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括下述內(nèi)容：
8.1 臥鋪客車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、制造廠。
8.2 試驗(yàn)日期。
8.3 臥鋪客車參數(shù)
a）最大總質(zhì)量，軸載質(zhì)量（前軸，后軸）；
b）輪胎型式和尺寸；
c）輪胎氣壓（前輪，后輪）；
d）軸距；
e）懸架型式；
f）臥位型式。
8.4 人體參數(shù)
a）性別；
b）質(zhì)量；
c）身高；
d）乘臥姿勢(shì)的描述。
8.5 測(cè)試儀器型號(hào)及性能指標(biāo)。
8.6 試驗(yàn)場(chǎng)地及路面、氣候條件描述。
8.7 試驗(yàn)結(jié)果及分析，試驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)注明商函數(shù)名稱。
8.8 試驗(yàn)參加者及報(bào)告人。
8.9 報(bào)告日期。
附錄A
（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）
臥鋪客車平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算
A1 位計(jì)權(quán)加速度的計(jì)算
一般由等帶寬頻譜分析得到的加速度自功率譜密度函數(shù)Ga（f）計(jì)算部位計(jì)權(quán)加速度。
A2 頻率計(jì)權(quán)加速度的計(jì)算
用（2）式計(jì)算出部位計(jì)權(quán)加速度后，可由下式計(jì)算臥姿x軸振動(dòng)的臀頭頻率計(jì)權(quán)加速度：
附錄B
（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）
臥鋪客車平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)
附錄C
（提示的附錄）
人—鋪系統(tǒng)安裝傳感器用的墊盤結(jié)構(gòu)
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