有種新車(chē)要上路了。它的長(zhǎng)度、載客量會(huì)讓我們耳目一新。
杭州的快速公交一號(hào)線（B1線），下個(gè)月要通車(chē)了。這不僅對(duì)相關(guān)的乘客、甚至對(duì)廣大市民來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)意味豐富的信號(hào)。
大家在感受“行路難”這個(gè)老大難問(wèn)題的同時(shí)，一定也感受到政府部門(mén)正在加大力度，頻頻出擊緩解公共交通難題———“三口五路”告捷，“一縱三橫”沖刺，“四縱五路”緊鑼密鼓。
如此，快速公交線呼之欲出，引起人們的期待以及疑問(wèn)，是很自然的。
眼前的道路改造，我們明白這樣一個(gè)事實(shí)：在保持城市交通基本正常運(yùn)行的前提下進(jìn)行作業(yè)，會(huì)對(duì)大家的出行帶來(lái)一定的不便，但一旦改造好，除了舊貌換新顏的感觀愉悅外，更大的收益，是交通條件的更科學(xué)與便利。
同樣，盡管有理由期待快速公交線最終能為大眾的出行帶來(lái)極大的便利，但也不能性急地指望它一問(wèn)世，就能符合所有人的需求，滿足所有人的期望。單單是原有的乘車(chē)習(xí)慣與新線路之間的磨合，就需要一個(gè)過(guò)程———適應(yīng)它，熟悉它，配合它，完善它，最終成就它，享受它給我們帶來(lái)的好處。
新生事物要發(fā)揮功效，完成其對(duì)社會(huì)生活帶來(lái)的好處，往往需要人們?nèi)L試、去適應(yīng)。就拿新近推出的“雙休日換乘制度”來(lái)說(shuō)，它既可以緩解景區(qū)交通壓力，又可以讓更多的駕車(chē)市民有處停車(chē)（而且免費(fèi)）的措施，受益者居然不多。究其原因，除了集散中心的公交線路還不夠豐富外，就是許多駕車(chē)者沒(méi)有勇氣嘗試。我們往往習(xí)慣于讓新事物來(lái)適應(yīng)我們。如果說(shuō)一項(xiàng)措施對(duì)公眾利益是利大于弊的，社會(huì)的每一位成員是有義務(wù)去實(shí)踐它，推動(dòng)它的。
無(wú)論是公交優(yōu)先也好，還是快速公交也罷，出發(fā)點(diǎn)，都是為了“最廣大人民群眾的利益”，是對(duì)平民百姓以及弱勢(shì)群體切身利益的尊重與維護(hù)。因此，要使快速公交能夠快起來(lái)，政府及其職能部門(mén)有責(zé)，公交公司有責(zé)，乘客有責(zé)，與此相關(guān)的行人、司機(jī)都有責(zé)。
