——2005年大、中型客車市場簡析及2006年市場展望
2005年大、中型客車市場（在此指整車長7米以上目標(biāo)市場）繼續(xù)保持前幾年的增長趨勢和需求特點(diǎn)，全年銷量達(dá)到82189輛，同比增長4.23%，大型化、中高檔依然是整體市場的主旋律。不過，與前幾年相比，2005年整個(gè)市場在競爭表現(xiàn)方面出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)，市場競爭已由單純的以產(chǎn)品、價(jià)格為主要手段轉(zhuǎn)向品牌、服務(wù)、品質(zhì)等方面的全方位發(fā)展，對(duì)企業(yè)研發(fā)能力、品牌美譽(yù)度、價(jià)值鏈運(yùn)營提出了更高的要求，大大地推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。2006年，大型客車有望繼續(xù)保持增長，中型客車依然是市場需求的主體。
2005年大、中型客車市場運(yùn)行特點(diǎn)
2005年，隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)客流總量繼續(xù)保持快速增長，帶動(dòng)了整個(gè)大、中型客車的市場需求繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。
在市場結(jié)構(gòu)上，“大客大增，中客略降”的趨勢仍在繼續(xù)，中型客車市場全年銷量48332輛，同比下滑4.32%；而大型客車全年銷量33857輛，同比增長13.71%，繼續(xù)成為大、中型客車的市場亮點(diǎn)和競爭熱點(diǎn)�？蛙囀袌鲂枨蟠笮突l(fā)展趨勢更加明顯和突出，大型客車增長迅速，成為推動(dòng)整個(gè)大、中型客車市場需求快速增長的主要力量。
在產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)上，大、中型客車市場需求量最大的依然是8米客車，但需求量呈下滑趨勢；10米以上客車的市場需求繼續(xù)保持快速增長。
在產(chǎn)品檔次需求上，中高檔、人性化依然是大、中型客車市場的主要發(fā)展趨勢。2005年，國內(nèi)客車企業(yè)競相推出新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都開始注重人性化設(shè)計(jì)，以期在市場競爭中搶占先機(jī)。
從需求用途看，城間客車需求變化不大，而城市客車則一改以往平淡無奇的局面，在過去一年發(fā)生了巨大的變化：一方面市場需求總量快速增長，另一方面在需求結(jié)構(gòu)上也發(fā)生著較大的變化，中高檔準(zhǔn)低地板、低地板市場需求快速增長。2005年，城間客運(yùn)依然是大、中型客車市場的主體，但相比前年同期僅增長了4.1%，走勢相對(duì)緩慢。這主要是由于近幾年旅游客車和道路客運(yùn)車輛迅速增加，運(yùn)力已經(jīng)接近飽和，進(jìn)入相對(duì)的穩(wěn)定時(shí)期，因此，城間客車市場需求增勢緩慢；相反，隨著城市化的不斷實(shí)施，城市人口增長迅速，城市客車需求變成了2005年整個(gè)客車市場的主要拉動(dòng)力，銷量從2004年的27901輛上升到2005年的29142輛，同比增長4.4%。其中，城市客車中、高檔準(zhǔn)低地板、低地板市場需求在2005年都出現(xiàn)了快速增長的局面，整個(gè)城市客車市場產(chǎn)品需求升級(jí)趨勢明顯。
目前，大、中型客車市場已凸顯從戰(zhàn)國時(shí)代向寡頭壟斷發(fā)展，市場資源向優(yōu)勢企業(yè)集中的步伐加快。與2004年相比，2005年大、中型客車市場上排名較前的客車企業(yè)中，盡管整體的市場占有率排名變化不大，但市場集中度卻進(jìn)一步提高，龍頭企業(yè)的競爭力加強(qiáng)。以“三龍一通”為代表的客車業(yè)第一陣營全線飆紅，占據(jù)了2005年客車銷量的半壁江山，成為拉動(dòng)中國客車行業(yè)前行的決定性力量。整個(gè)大、中型客車市場規(guī)模效益越來越明顯，眾多技術(shù)水平低、生產(chǎn)能力差的企業(yè)將逐漸被整合淘汰，整個(gè)行業(yè)向良性方向發(fā)展，有利于整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)。
在目前產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重的情況下，技術(shù)創(chuàng)新能力、品牌、服務(wù)能力已成為左右客車市場競爭的主要因素，而單純以價(jià)格競爭為主導(dǎo)的市場影響力已逐步降低。隨著大、中型客車市場的不斷完善，客車配置差異性越來越小，每個(gè)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格越來越透明，市場價(jià)格競爭異常激烈。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢，2005年許多大、中型客車企業(yè)都采取了其他手段來回避價(jià)格競爭，主要有以下幾個(gè)方面：提高技術(shù)創(chuàng)新能力、打造品牌競爭優(yōu)勢、以服務(wù)促進(jìn)銷售。這一系列措施的實(shí)施大大增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力，同時(shí)避免了企業(yè)資源的流失。
2006年大、中型客車市場展望
——市場需求將繼續(xù)增加。預(yù)計(jì)全年可達(dá)8.5萬輛，其中城市客車3.5萬輛，城間客車5萬輛。城市客車有望成為客車市場增長的一個(gè)亮點(diǎn)，以城鎮(zhèn)客運(yùn)為主的7米產(chǎn)品市場在國家政策的推進(jìn)下有望小幅增長。
中國公路建設(shè)的高速發(fā)展和旅游業(yè)的不斷興旺，以及北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的即將舉辦，這些都為大、中型客車的蓬勃發(fā)展帶來契機(jī)。另外，由于2005年市場需求量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)較高的平臺(tái)，行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，預(yù)計(jì)2006年大、中型客車市場將會(huì)平穩(wěn)增長，但幅度不會(huì)很大。
——2006年將是大、中型客車企業(yè)規(guī)模實(shí)力的分水嶺，市場資源逐步向優(yōu)勢企業(yè)集中的現(xiàn)象更加明顯，激烈的市場競爭將進(jìn)一步加快“強(qiáng)者更強(qiáng)”壟斷市場格局的形成。
——品牌競爭更加劇烈，創(chuàng)新、服務(wù)和傳播將成為品牌建設(shè)的有力工具。
隨著產(chǎn)品同質(zhì)化越來越顯著，客車行業(yè)品牌的競爭將會(huì)加劇，并大大超過產(chǎn)品、服務(wù)的競爭�？蛙嚻髽I(yè)已逐漸意識(shí)到，從品牌提升中所獲得的利益將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新帶來的利益。2006年大、中型客車市場發(fā)展的核心將逐漸轉(zhuǎn)為以客戶需求為中心，提高品牌號(hào)召力，確保產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量。
——在產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)上，大、中型客車產(chǎn)品中、高檔化趨勢明顯；中型客車仍是市場需求主體，大型客車依然是市場追逐的熱點(diǎn)，將保持較快的增長。
在日趨成熟的客車市場中，客戶消費(fèi)越來越理性，競爭趨向細(xì)分，中高檔車仍將是市場的主流車型。受政策因素、公交客車大型化、道路建設(shè)等因素的影響，再加上大型客車提高營運(yùn)效率的優(yōu)勢，大型客車在2006年將繼續(xù)保持快速增長；但客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)、客流規(guī)律分布等決定中型客車依然是市場需求的主體。
本文轉(zhuǎn)載自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編著的《汽車行業(yè)2005年產(chǎn)銷形勢分析及2006年展望》一書
