2006年1～4月，53家企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各類客車39145輛，同比增量為5920輛，增長(zhǎng)17.82%，累計(jì)銷售39245輛，同比增量為7116輛，增長(zhǎng)22.15%，仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)�？蛙囦N量增長(zhǎng)具有以下特征：
1、12米以上的客車需求已開始上量。
今年1～4月12米以上的客車銷量已達(dá)到131輛，同比增長(zhǎng)254%，為9大系列之最。分析該系列的產(chǎn)品構(gòu)成，以公交客車為主，推動(dòng)12米以上公交客車需求增長(zhǎng)的因素主要是大城市的BRT項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的操作階段，而座位客車和臥鋪客車的發(fā)展要落后于公交客車。目前能夠生產(chǎn)12米以上客車的企業(yè)很多，但真正能夠形成銷售批量了只有丹東黃海、中大中威和浙江青年，其中丹東黃海占67.94%，中大中威占18.32%，浙江青年占10.69%。
2、座位客車的增量最大，10米左右產(chǎn)品的市場(chǎng)趨勢(shì)值得關(guān)注。
座位客車銷量同比增長(zhǎng)5408輛，是總體銷量增長(zhǎng)的主要來(lái)源，增幅達(dá)到24.18%，在9大系列之中，9～10米和10～11米兩大系列的增長(zhǎng)幅度都超過(guò)了50%，是值得重點(diǎn)關(guān)注的兩塊市場(chǎng)。其中，10～11米座位客車同比增長(zhǎng)的有16家企業(yè)，增量超過(guò)50輛的有7家，銷量同比減少的有7家，最大降幅只有20輛；9～10米座位客車同比增長(zhǎng)的有18家企業(yè)，增量超過(guò)50輛的有4家，銷量同比減少的有12家，最大降幅超過(guò)50輛的只有2家。
福田歐V和上海申龍是10～11系列的新企業(yè)，云南美的和河南少林則是9～10米系列的新企業(yè)。
3、公交客車增速最快，以中輕型公交客車增長(zhǎng)為主。
公交客車的增幅達(dá)到26.78%，增速最快，但是主要增量集中在中輕型領(lǐng)域。隨著BRT的興起，12米以上的公交客車已逐漸被市場(chǎng)所接受，但是，在一定程度上擠占了傳統(tǒng)大型公交客車的市場(chǎng)，延緩了其增長(zhǎng)速度，如11～12米系列，1～4月僅增長(zhǎng)1.72%，隨著BRT的發(fā)展，這種趨勢(shì)將會(huì)越來(lái)越明顯。中輕型公交客車的增長(zhǎng)是市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的典型案例，除了傳統(tǒng)的城市公交的需求以外，短途客運(yùn)公交化和農(nóng)村客運(yùn)公交化為中輕型公交客車開辟了新的市場(chǎng)，另外，中輕型公交客車的出口業(yè)務(wù)已有啟動(dòng)跡象，據(jù)報(bào)道，今年4月河南少林出口烏克蘭的21輛客車全是7米公交客車，泰國(guó)政府交通部代表團(tuán)與福田汽車簽訂的3000輛福田歐V客車的采購(gòu)協(xié)議中，有1000輛是8米公交客車。
