目前，我國(guó)客車行業(yè)的專利技術(shù)呈現(xiàn)數(shù)量下降，專利種類與分布不均衡等特點(diǎn)。
2005年客車專利數(shù)量下降25％
從中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局了解到，產(chǎn)銷量排在業(yè)界前10位的客車生產(chǎn)企業(yè)2005年授權(quán)的專利數(shù)總量為46 條，與2004年的61條相比下降了約25 ％。其中尤以蘇州金龍、廈門金龍、中通客車下降幅度最大。
其中，宇通的專利數(shù)量在全行業(yè)新增專利的比例進(jìn)一步提升，由2004 年的50％增加到2005年的74 ％。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主研發(fā)還未在整個(gè)客車行業(yè)得到足夠的重視，雖然部分企業(yè)把自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)放在戰(zhàn)略高度，但仍有一些企業(yè)甚至是大部分企業(yè)在車型設(shè)計(jì)等方面還沒有形成完全的自主研發(fā)體系。
專利種類與分布極不均衡
與前10名大客車廠相比，產(chǎn)銷量排在第十一至二十名的客車廠中擁有專利的只有3家：安凱3條，南京依維柯2條，上海申沃8條，明顯低于前10名廠家的專利擁有量。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)絕大部分客車專利都掌握在宇通、蘇州金龍、廈門金龍手中。這3家企業(yè)的專利擁有量分別為98條、78條和68條。而除這3家企業(yè)之外，前20名客車廠家中其他企業(yè)擁有的客車專利總和才 62條。在這 3家企業(yè)中，宇通又與兩家金龍不同。兩家金龍的專利主要是2005年以前數(shù)年累積的成果，而宇通的專利主要授權(quán)于2 003、2004、 2005三個(gè)年份。
另外，專利在不同車型的生產(chǎn)商中分布也不均衡：位列中型客車產(chǎn)銷量前三名的河南少林、牡丹客車和江蘇友誼客車公司一共擁有專利13 條，而這13條專利中，真正屬于客車的專利僅7條。
客車專利另一處不均衡點(diǎn)是，外觀專利占絕大多數(shù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)客車專利中外觀專利大約占到客車專利總數(shù)的70％至80％，實(shí)用新型占10％左右，發(fā)明專利數(shù)量極少。
客車專利的發(fā)展趨勢(shì)
專家認(rèn)為，由于我國(guó)的國(guó)情以及客戶的需要，外觀專利在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)占有客車專利的相當(dāng)部分。另外，隨著客車電子化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)用新型甚至發(fā)明專利也會(huì)上升到一定比例。據(jù)悉，電子產(chǎn)品已占發(fā)達(dá)國(guó)家客車造價(jià)的20％以上，而這一數(shù)字在我國(guó)還很低。
