躍進(jìn)品牌的歸屬問(wèn)題，正成為人們關(guān)注南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱南汽）的又一焦點(diǎn)。
自羅孚項(xiàng)目落袋為安后，南汽對(duì)旗下幾大品牌進(jìn)行一系列“改革”，欲把躍進(jìn)汽車(chē)股份有限公司（下稱躍進(jìn)）與南京依維柯汽車(chē)有限公司（下稱依維柯）兩大品牌放在一起組建商用車(chē)公司。
當(dāng)消息傳出后，在業(yè)界掀起了一片漣漪。據(jù)傳，以江蘇省丹陽(yáng)市為代表的地方政府，希望當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以投資主體多元化的方式予以參股。不過(guò)，丹陽(yáng)市委辦公室和發(fā)改委有關(guān)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》均稱，“還不能肯定這一消息”。
有業(yè)內(nèi)人士猜想，南汽放出消息將躍進(jìn)與依維柯聯(lián)盟，旨在讓躍進(jìn)待價(jià)而沽。而持不同觀點(diǎn)的人士認(rèn)為，“如該省內(nèi)的企業(yè)與躍進(jìn)牽手，一切都好辦，反之，情況將變得很棘手”。
待價(jià)而沽
躍進(jìn)與依維柯組合在一起，只是南汽的一步棋子。南汽一位內(nèi)部人士表示：“南汽一直都有整合躍進(jìn)的想法�！彼赋�，南汽的做法，吸引外來(lái)資本，通過(guò)項(xiàng)目參股方式，改良躍進(jìn)品牌。
南汽考慮引進(jìn)外來(lái)合作伙伴已有一段時(shí)間，目前態(tài)度積極的資本不少，但還沒(méi)有一家進(jìn)行過(guò)正式洽談�！白钣锌赡艿姆绞�，就是躍進(jìn)帶著項(xiàng)目，外來(lái)資本以資金方式參股�！币患蚁�?yún)⒐绍S進(jìn)的某企業(yè)證實(shí)。
從整合運(yùn)作上看，南汽正在試圖將躍進(jìn)和依維柯綁在一起組建商用車(chē)公司。依維柯外方可能不會(huì)輕易同意。南汽捧出“大餐”躍躍欲試，參與國(guó)有企業(yè)改造的其他資本，希望有較大的合作空間。
有關(guān)人士分析，像躍進(jìn)這樣的企業(yè)，資產(chǎn)質(zhì)量不高，主要受體制的影響。一旦改變體制，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，就一定有較好的回報(bào)。他表示，現(xiàn)在車(chē)市低迷，許多剩余資金正在尋找出路，是一個(gè)進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的好機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)高級(jí)分析師騰伯樂(lè)認(rèn)為，躍進(jìn)品牌非常有價(jià)值，只不過(guò)目前產(chǎn)品受限，經(jīng)營(yíng)不善。
據(jù)騰伯樂(lè)回憶，在60年代～70年代初，中國(guó)十幾個(gè)省市都在模仿躍進(jìn)品牌造車(chē)。一些企業(yè)通過(guò)模仿，擁有了資產(chǎn)，就通過(guò)自己研發(fā)造車(chē)步伐，發(fā)展到各自有自己的產(chǎn)品，到今天大家都走自主創(chuàng)新的路子。
因此，躍進(jìn)待價(jià)而沽，敞開(kāi)大門(mén)迎接合作者，還有很多資本愿意出手。
躍進(jìn)光芒退色
有著比東風(fēng)汽車(chē)還老的國(guó)營(yíng)企業(yè)躍進(jìn)，曾經(jīng)一度是南汽主打品牌。 南京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王永平認(rèn)為，躍進(jìn)一直很低調(diào)，外界都不看好。
躍進(jìn)品牌衰落的根本原因，南汽的總體衰落、虧損、缺乏發(fā)展的后勁。在1993年，南汽產(chǎn)量在汽車(chē)業(yè)排行第5位；2000年排行第12位；2005年產(chǎn)量?jī)H比2000年增加了4萬(wàn)輛。南汽產(chǎn)量一路下滑，讓旗下躍進(jìn)變成一灘死水。
與同行比較，江鈴、慶鈴、東風(fēng)、江淮等靠技術(shù)進(jìn)步，不斷更新車(chē)型，保持了行業(yè)地位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，躍進(jìn)品牌歷經(jīng)數(shù)年，機(jī)器設(shè)備老化，導(dǎo)致躍進(jìn)品牌退色。原來(lái)北京輕型卡車(chē)就是因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備老化而衰落。
對(duì)于同屬于輕型車(chē)行業(yè)的北汽福田汽車(chē)股份有限公司而言，近年來(lái)采取價(jià)格戰(zhàn)手段，橫掃輕型車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率高達(dá)35％。就此，躍進(jìn)喪失龍頭地位，排在同行第五位，占有率只有6％。
躍進(jìn)在銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不斷，讓消費(fèi)者快速放棄了這一品牌。這樣在輕型客車(chē)行業(yè)中，金杯、北汽奧鈴的出現(xiàn)，使高檔輕卡市場(chǎng)形成三足鼎立格局。
汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，躍進(jìn)品牌從來(lái)沒(méi)有作過(guò)認(rèn)真的定位、戰(zhàn)略宣傳，品牌形象也非常模糊。更為重要的是，躍進(jìn)品牌越來(lái)越不能夠滿足市場(chǎng)需要，在消費(fèi)者心目自然退色不少。
何去何從
預(yù)測(cè)人士認(rèn)為，想重振躍進(jìn)品牌比較困難，原因在于基礎(chǔ)很差，可利用的資源太少。
據(jù)悉，江蘇省政府原來(lái)對(duì)躍進(jìn)抱以很大的希望，但現(xiàn)在非常失望。而今長(zhǎng)安和福特到躍進(jìn)老巢南京大規(guī)模投資，使南汽的地位受到重創(chuàng)。
相關(guān)人士認(rèn)為，四年前，躍進(jìn)通過(guò)債轉(zhuǎn)股方式，從國(guó)有獨(dú)資公司轉(zhuǎn)變?yōu)橛啥鄠�(gè)投資主體組成的有限責(zé)任公司，同年躍進(jìn)移交江蘇省管理。
資金是企業(yè)的血液。當(dāng)前，資金短缺正成為制約躍進(jìn)品牌的發(fā)展難題，只有拓寬企業(yè)融資渠道，才能沖破融資“瓶頸”。
關(guān)于躍進(jìn)引進(jìn)資本的話題，此前一直沒(méi)有見(jiàn)諸報(bào)媒。7月18日，丹陽(yáng)市發(fā)改委有關(guān)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：“對(duì)于以投資的方式進(jìn)入躍進(jìn)，這個(gè)事情我還不知道，但不管怎么說(shuō)，對(duì)安陽(yáng)也是好事�！睂�(duì)引進(jìn)重要項(xiàng)目，他坦承，丹陽(yáng)市委市府非常重視。
最近兩年，躍進(jìn)一直處于虧損狀態(tài)。江蘇一位接近躍進(jìn)的人士透露，有企業(yè)已秘密派人到躍進(jìn)考察過(guò)資產(chǎn)問(wèn)題，如對(duì)陷入冷宮中掙扎的躍進(jìn)，通過(guò)收購(gòu)后再重新定位，對(duì)躍進(jìn)品牌也許會(huì)有改觀。
躍進(jìn)的前途，懸掛在半空中�！敦�(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》獲悉，丹陽(yáng)市以新天洋零部件有限公司等一些零部件為主的企業(yè)，曾是躍進(jìn)的供應(yīng)商，如車(chē)燈、儀表盤(pán)等。鑒于此，不少零部件商受躍進(jìn)與依維柯事件影響，而今一些資金實(shí)力雄厚的企業(yè)，的確希望借機(jī)殺入整車(chē)業(yè)。
在安陽(yáng)市零部件商會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡偉生看來(lái)，躍進(jìn)品牌是不可能拿過(guò)來(lái)做的，因?yàn)榘碴?yáng)的發(fā)展太落后，根本不足以支撐一家整車(chē)企業(yè)的發(fā)展�！叭绻碴�(yáng)市的企業(yè)，要以投資方式參股躍進(jìn)，只有造農(nóng)用車(chē)的宏源型鋼有限公司有一點(diǎn)希望，其他企業(yè)希望很渺小�！�
騰伯樂(lè)對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者表示，要收購(gòu)一個(gè)品牌，有很多原則，比如前期資金管理、渠道規(guī)劃、稅收政策等，都要精耕細(xì)作。
