日前,京、津、滬、寧、杭等眾多大城市公交企業(yè)的負(fù)責(zé)人和專家,為加快本地"綠色交通"的建設(shè)步伐,專程赴長春考察了該市應(yīng)用春蘭動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)的混合動(dòng)力客車運(yùn)行情況。
他們通過走訪了解和隨車檢測(cè),感到這種噪音小、污染少、能耗低的混合動(dòng)力客車,是目前城市中既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的理想公交工具,表示將盡快在當(dāng)?shù)赝茝V使用。
長春一汽是國內(nèi)最早與春蘭進(jìn)行混合動(dòng)力客車合作的企業(yè),春蘭生產(chǎn)的500A以上大電流、42V超大容量動(dòng)力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng),已裝配于一汽批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車上,成為其主要驅(qū)動(dòng)電源。
長春101公交線豪華大巴司機(jī)張師傅表示:"我開的這輛車裝配的就是‘春蘭芯’。這車開了一年了不僅沒啥毛病,而且油耗低,電力操作,動(dòng)動(dòng)手指就行了。"
長春交通公司檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示,應(yīng)用‘春蘭芯’的一汽混合動(dòng)力客車,日均充電29度,日均運(yùn)行里程500公里,百公里油耗為30.07升,電、油消耗累加折合油耗為百公里30.74升,與傳統(tǒng)公交客車相比節(jié)能率達(dá)30％,且尾氣排放達(dá)到了環(huán)保要求很高的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
今、明兩年,長春將逐步淘汰中小公交車,新增上百輛混合動(dòng)力豪華大巴,屆時(shí),長春將率先實(shí)現(xiàn)"綠色交通"的目標(biāo)。
關(guān)于江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司
江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司在對(duì)原江蘇春蘭制冷設(shè)備有限公司進(jìn)行全面改組的基礎(chǔ)上,由江蘇春蘭制冷設(shè)備有限公司、泰州春蘭特種空調(diào)器廠和泰州春蘭銷售公司共同發(fā)起并向社會(huì)公眾公開募集,于1994年3月22日成立。原春蘭制冷設(shè)備有限公司是于1988年12月合資組建的中外合資企業(yè),注冊(cè)資本1246萬美元。
