11月9日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會地方客運(yùn)協(xié)作工作委員會在南寧召開2007年旅游協(xié)作網(wǎng)及客管中心年會，全國54家公路運(yùn)輸企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)的160位代表參加了會議。代表們表示，在4月18日鐵路第六次大提速后，公鐵競爭再次升溫，公路運(yùn)輸存在巨大的競爭壓力。目前，“以客運(yùn)帶動旅游、以旅游促進(jìn)客運(yùn)”，便是公路客運(yùn)摸索的一種新的運(yùn)營模式。行業(yè)主管部門表示，運(yùn)游結(jié)合的發(fā)展方向，將有效促進(jìn)道路客運(yùn)的發(fā)展。
現(xiàn)狀：公路客運(yùn)存在巨大壓力
有行業(yè)人士認(rèn)為，2007年公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速后，全國鐵路客運(yùn)能力大幅度增加，這對公路客運(yùn)形成了巨大的競爭壓力。
今年8月18日，柳州鐵路局增開了3對城際列車，分別在南寧、桂林、柳州、北海間開行。從南寧往桂柳方向開行的列車密度隨之增加，每天7時到24時之間，南寧站始發(fā)、經(jīng)過柳州的列車就有14對，到達(dá)、經(jīng)過桂林的列車有9對，在很大程度上加大了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?
據(jù)了解，在鐵路提速主戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的公路運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)班線實(shí)載率普遍下降，一些節(jié)假日的加班包車也明顯減少。南寧的一些運(yùn)輸企業(yè)表示，目前，公路客運(yùn)確實(shí)存在來自火車方面的壓力，一些企業(yè)的客源明顯減少。在火車提速后，一些企業(yè)也計(jì)劃以降低票價等作為應(yīng)對措施。
方向：要走運(yùn)游結(jié)合發(fā)展道路
面對壓力，如何才能走出困境？行業(yè)人士認(rèn)為，運(yùn)游結(jié)合是一種新的運(yùn)營模式，借“以客運(yùn)帶動旅游、以旅游促進(jìn)客運(yùn)”，打開新的局面。
目前國內(nèi)很多運(yùn)輸企業(yè)已在走運(yùn)游結(jié)合發(fā)展道路，這些運(yùn)輸企業(yè)主要依托當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，充分發(fā)揮運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢，開發(fā)近郊旅游直通車等特色運(yùn)游產(chǎn)品。一些運(yùn)輸企業(yè)則建立旅游集散中心，以旅游作為切入點(diǎn)，使旅游和客運(yùn)相互促進(jìn)，相互發(fā)展。
據(jù)記者了解，廣西的一些運(yùn)輸企業(yè)也在以運(yùn)游結(jié)合的模式運(yùn)營，旅游業(yè)成為了企業(yè)經(jīng)營的一個重點(diǎn)。桂林一家運(yùn)輸集團(tuán)公司依托直達(dá)快班和交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，致力打造旅游品牌，其下屬的旅行社已成為廣西旅游界的一個品牌；南寧一家運(yùn)輸集團(tuán)則以旅游運(yùn)輸為切入點(diǎn)，開辟跨國旅游客運(yùn)班線，成功打開了通往國外公路客運(yùn)市場的大門。據(jù)悉，目前南寧幾大運(yùn)輸企業(yè)都在利用交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以旅游為切入點(diǎn)擴(kuò)大自己的客運(yùn)市場，一些企業(yè)還打造出較為全面的廣西旅游地接精品線路，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與旅游的共贏發(fā)展。
難題：內(nèi)部自營步子邁得太小
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)游結(jié)合這種新型的客運(yùn)方式，已經(jīng)成為全國道路客運(yùn)企業(yè)的共識，很多企業(yè)的運(yùn)作也較為成功，但目前存在的問題是，很多企業(yè)只實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)與游的結(jié)合，步子始終沒有邁出去，使資源造成較大的浪費(fèi)。
廣西運(yùn)德集團(tuán)董事長亓競生表示，由于在與旅行社合作時，因?yàn)榘嗑�對開、捆綁結(jié)算等問題得不到解決，一些閑置座位、空載率高的班線只能在企業(yè)內(nèi)部自營的班線上推行，這便使運(yùn)游結(jié)合無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；l(fā)展，效益增長也較為緩慢。
亓競生認(rèn)為，面對內(nèi)外壓力，道路運(yùn)輸企業(yè)必須采取必要的措施積極應(yīng)對，向客運(yùn)的上下游產(chǎn)業(yè)、向其他有前景的產(chǎn)業(yè)延伸、擴(kuò)張，以彌補(bǔ)客運(yùn)損失。目前，旅游業(yè)發(fā)展蓬勃，要做好、做強(qiáng)、做大運(yùn)游結(jié)合的文章，必須打破條塊分割的瓶頸，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，使各地的旅游資源、各企業(yè)的旅行社和運(yùn)輸車輛的優(yōu)勢形成合力，這樣，客運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才能得到更大的完善。
創(chuàng)舉：客運(yùn)要將旅游作產(chǎn)業(yè)來抓
自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局黨委書記鐘生罩表示，近年來，特別是在加快構(gòu)建中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作以來，廣西交通也得到了迅速發(fā)展。廣西是我國與東盟國家唯一有陸路和海上通道的省份，區(qū)位優(yōu)勢明顯，將道路客運(yùn)和旅游運(yùn)輸結(jié)合，將有效促進(jìn)道路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。
行業(yè)人士認(rèn)為，要走好運(yùn)游結(jié)合的發(fā)展路線，則要將旅游作為一個產(chǎn)業(yè)來抓。首先，要實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)旅游化，培養(yǎng)乘務(wù)員具備導(dǎo)游員的素質(zhì)，能為旅客介紹班車途經(jīng)地的地理風(fēng)貌、風(fēng)土人情和旅游項(xiàng)目等；其次，可以根據(jù)班線、班次的實(shí)載率情況，與旅行社進(jìn)行合作，盡量避免資源上的浪費(fèi)；再次，就是整合運(yùn)輸、旅游資源，設(shè)計(jì)“車票+酒店”或“車票+酒店+景點(diǎn)”等產(chǎn)品來滿足旅客的出行需求；此外，就是依托當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢尋求多種多樣的運(yùn)游結(jié)合切入點(diǎn)，擴(kuò)大運(yùn)營范圍，最大限度地拓展市場。
