廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司技術(shù)中心主任 譚鴻迅
在JT/T325標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施10周年之際，借助這個(gè)交流的平臺(tái)，筆者談?wù)劥蠼瘕堅(jiān)谄髽I(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面的一些心得體會(huì)，和大家一起交流�？梢哉f，JT/T325標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施10年的過程就是一個(gè)創(chuàng)新的過程，也是一個(gè)引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)不斷創(chuàng)新的過程，極大地促進(jìn)了客車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)大金龍也不例外。
在當(dāng)前社會(huì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新已經(jīng)成為國家的一項(xiàng)戰(zhàn)略決策。創(chuàng)新成為了企業(yè)贏得市場、贏得發(fā)展的最大推動(dòng)力。但如何把“創(chuàng)新”二字從紙上落到實(shí)處？如何把理論創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為市場上的商品？如何把創(chuàng)新精神植入企業(yè)文化、把創(chuàng)新能力培育為企業(yè)競爭力？恐怕是所有企業(yè)都要認(rèn)真思考的課題。對(duì)待“創(chuàng)新”的不同態(tài)度將決定企業(yè)發(fā)展的不同命運(yùn)。在此，筆者以大金龍為例，談?wù)剟?chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義。
大金龍?jiān)诩夹g(shù)創(chuàng)新方面具有以下三大特性。
1、自主性——以我為主，自主發(fā)展
上世紀(jì)90年代，中國客車合資風(fēng)起，當(dāng)多數(shù)國內(nèi)企業(yè)開始與國際著名品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式生產(chǎn)大型客車的時(shí)候，金龍卻獨(dú)辟蹊徑，走上了另外一條獨(dú)立自主的發(fā)展路子。從1988年成立伊始，金龍下決心要爭取掌握關(guān)鍵技術(shù)，不搞技術(shù)合資，在市場上與國內(nèi)外品牌展開面對(duì)面的競爭。因此選擇國際優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合，將先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵零部件為我所用，盡快滿足市場需要，趕上世界客車工業(yè)的發(fā)展水平，成為金龍初創(chuàng)品牌時(shí)的必然選擇。
保持創(chuàng)新的自主性，使大金龍?jiān)诎l(fā)展過程中能夠采取及時(shí)、主動(dòng)、快速的產(chǎn)品策略和市場策略。事實(shí)證明，恰恰是充分的自主性給大金龍日后的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。
2、專注性——專注于大中型客車的研究、開發(fā)
大金龍從一開始就定位于經(jīng)營大中型客車，本著對(duì)客車產(chǎn)品“精益求精、新益求新”的精神，不棄不離，18年后，仍然執(zhí)著于此。大金龍的目標(biāo)就是要做世界大中型客車生產(chǎn)專家，而不是要成為一個(gè)萬能的組裝工廠。大金龍對(duì)于主營業(yè)務(wù)的專業(yè)和專注，是其獲得成功的一項(xiàng)正確決策。
3、一貫性——?jiǎng)?chuàng)新戰(zhàn)略和創(chuàng)新品格為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了源動(dòng)力
大金龍始終對(duì)“創(chuàng)新”保持一貫性，這種一貫性來自市場變化帶來的緊迫感、來自對(duì)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的使命感、也來自于對(duì)市場發(fā)展的準(zhǔn)確把握。在大金龍不斷升華的企業(yè)經(jīng)營理念中，“創(chuàng)新”二字貫穿始終，因此我們既可以看到關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的計(jì)劃、制度和預(yù)算說明，又可以看到記錄日常創(chuàng)新建議的案卷。
大金龍創(chuàng)新之三大使命
創(chuàng)新是永恒的，但是創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)時(shí)期又具有不同的使命和功能，其規(guī)模、速度、市場轉(zhuǎn)化程度要求是不同的。從大金龍的發(fā)展軌跡來看，創(chuàng)新在企業(yè)的三個(gè)時(shí)期內(nèi)擔(dān)當(dāng)了三種不同的使命。
生存使命——?jiǎng)?chuàng)新贏市場
任何企業(yè)成立之初，都會(huì)面臨自身經(jīng)驗(yàn)不足、外部競爭壓力等威脅，企業(yè)必須通過創(chuàng)新手段，制造差異化產(chǎn)品獲得生存的機(jī)會(huì)，這就是創(chuàng)新的生存使命。
大金龍?jiān)谡Q生之初就面臨著復(fù)雜的競爭環(huán)境，一方面，國內(nèi)老牌客車占據(jù)了牢固的市場地位，另一方面，紛紛組建的合資品牌又來勢洶洶。這種情況下，大金龍要求得一席生存之地，就必須拿出與眾不同的產(chǎn)品。通過對(duì)市場的調(diào)查研究，大金龍發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)客車產(chǎn)品還很落后，功能比較單一，操控性能和行駛性能較差，而合資品牌則價(jià)格太高，投入大，許多國內(nèi)客戶難以承受，尤其是無法滿足逐漸興起的旅游市場的需求。市場迫切需要造型新穎、駕乘舒適性好、性價(jià)比高的客車產(chǎn)品。大金龍很快找到了創(chuàng)新的著陸點(diǎn)。
面對(duì)這樣的機(jī)會(huì)，大金龍當(dāng)機(jī)立斷，馬上投入研發(fā)，采用模仿創(chuàng)新加國際配套的方式，于1990年，創(chuàng)出了中國第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品。該產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)旅游客車產(chǎn)品的形象，立刻引起市場的關(guān)注。1994年，針對(duì)國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，公司又開發(fā)了適合高速客運(yùn)的大型豪華客車，并在成渝高速、滬寧高速公路上對(duì)“洋品牌”沃爾沃、凱斯鮑爾形成了強(qiáng)大的競爭壓力。1997年，城市間中短途客運(yùn)車輛面臨大批更新，金龍公司又適時(shí)推出了中、高檔中巴。由于該產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)適用，為營運(yùn)者帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，所以很快打開了市場。1997年，大金龍看到了旅游市場的廣闊前景，制定了集中力量發(fā)展高檔大型旅游車的戰(zhàn)略計(jì)劃。當(dāng)年，北京巴士公司、新月出租車公司、北京長途汽車公司等紛紛向金龍發(fā)出訂單，大金龍因此快速打進(jìn)北京市場。數(shù)據(jù)顯示大金龍1997年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到751臺(tái)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.5億元。至此，大金龍通過不斷細(xì)分市場、創(chuàng)新車型，練就了一套善造“國情車”的獨(dú)特本領(lǐng)，獲得了穩(wěn)固的生存地位，同時(shí)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)。
發(fā)展使命——?jiǎng)?chuàng)新贏品牌
在奠定市場基礎(chǔ)以后，如何通過創(chuàng)新贏得企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢？這就是創(chuàng)新的發(fā)展使命。
大金龍通過提前研發(fā)，在單項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車型研究等方面培育了自己在行業(yè)內(nèi)的差異化競爭優(yōu)勢。通過源源不斷地向市場輸入新產(chǎn)品、新技術(shù)來激活市場，從市場拉動(dòng)型企業(yè)向創(chuàng)新拉動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。大金龍還注重以產(chǎn)品創(chuàng)新為龍頭，帶動(dòng)管理、生產(chǎn)工藝、營銷方式的創(chuàng)新發(fā)展，使公司經(jīng)營獲得長足發(fā)展。
從技術(shù)應(yīng)用的角度來看，金龍客車緊貼世界客車技術(shù)發(fā)展的步伐，無論發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身技術(shù)、底盤技術(shù)、電氣技術(shù)的改造和應(yīng)用，金龍客車始終走在同行業(yè)企業(yè)的前面。大客車上使用盤式制動(dòng)器，金龍是最早引入中國的，尤其適合長途行駛的高速公路和山區(qū)公路。雖然盤式制動(dòng)器的成本較高，但其性能優(yōu)勢也很明顯，大大提高了產(chǎn)品的安全性。
回顧創(chuàng)新史，大金龍?jiān)贘T/T325標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的指引下，創(chuàng)造了很多第一：第一家采用ABS制動(dòng)系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一家提出同一平臺(tái)制造的造型理念；第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表……目前，大金龍已經(jīng)擁有30多項(xiàng)客車專利技術(shù)，10多項(xiàng)首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)，大大推動(dòng)了中國客車總體水平的提高。
金龍客車近年來研發(fā)的“龍威”、“奔騰”、“捷冠”、“歐洲之星”和K01等系列產(chǎn)品，造型時(shí)尚新穎、技術(shù)領(lǐng)先、人性化的設(shè)計(jì)使乘坐舒適、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用倍受推崇，市場反應(yīng)極好，這些車的出現(xiàn)加速了過時(shí)車型的快速退出，很多企業(yè)也因此尾隨而至，使客運(yùn)旅游市場的客車面貌和客車性能整體上得到提升。
產(chǎn)業(yè)使命——?jiǎng)?chuàng)新贏世界
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的到來，大金龍認(rèn)識(shí)到，中國客車市場不在于中國，而在于世界。為此，大金龍開始了開拓世界市場的步伐，締造世界客車品牌的征程。參與世界市場的競爭，樹立民族客車品牌旗幟，正是大金龍創(chuàng)新的第三層使命。
塑造自主品牌并不意味著在技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營管理上封閉起來，大金龍一貫堅(jiān)持開放的做法，深諳分工與協(xié)作、拆分與整合的經(jīng)營思想，在不傷害品牌利益的前提下，積極尋求外部優(yōu)勢資源展開合作，快速夯實(shí)自身的技術(shù)基礎(chǔ)，縮短與世界一流客車制造商之間的距離。大金龍開拓世界市場的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)90年代末期，大金龍開始把目光投向海外市場，組建了海外營銷團(tuán)隊(duì)，廣泛采用區(qū)域獨(dú)家代理制的銷售模式，先后在香港、澳門、沙特、印度、以色列、馬耳他、烏克蘭、英國等10多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了特約經(jīng)銷商和備件/服務(wù)中心，形成一個(gè)緊密、規(guī)范、高效、可以有機(jī)協(xié)作的服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。
為了使產(chǎn)品順利打入歐洲市場，大金龍積極開展了海外認(rèn)證工作，2005年3月，順利通過了歐洲VCA認(rèn)證，取得了出口歐盟市場的通行證。2005年10月和2007年10，大金龍攜自己精心設(shè)計(jì)制造的客車連續(xù)參加了第18、19屆世界客車博覽歐洲展覽會(huì)，在薈萃世界頂尖品牌的展會(huì)上展示國產(chǎn)客車的產(chǎn)品。目前，金龍客車產(chǎn)品已成功出口到40多個(gè)國家和地區(qū)，產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲。
中國欲做世界客車生產(chǎn)強(qiáng)國，任何一個(gè)企業(yè)都不可能獨(dú)善其身，而要通過不斷的創(chuàng)新，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，集合上下游產(chǎn)業(yè)共同壯大的力量，形成中國客車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與國際品牌抗衡，爭奪世界客車市場份額。在這種情況下，大金龍協(xié)同配套廠家，一起開展技術(shù)合作。通過自身的努力加快國產(chǎn)客車與世界客車在技術(shù)上的交流與融合，推動(dòng)國內(nèi)客車配套商協(xié)同進(jìn)步，縮短與世界優(yōu)秀配套商之間的距離。
在金龍人看來，為了贏得世界，創(chuàng)新這條路還要堅(jiān)持走下去。政策的推動(dòng)、輿論的催化和公眾的覺醒，為我國企業(yè)開展新一輪創(chuàng)新提供了良好的環(huán)境。
JT/T325標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的10周年也是大金龍快速發(fā)展的10年，正是在JT/T325標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)的正確指引下，大金龍通過自身的努力，不斷創(chuàng)新，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，并構(gòu)建了完善的服務(wù)體系，才取得了今天的成績。
從民族走向世界，從知名走向卓越，大金龍正在掀起世界客車格局變革的浪潮！
