明年底前，人們有望乘坐公交車來往于遼寧中部七城市之間。
繼沈陽撫順開通公交后，遼寧中部七城市城際間公路客運有望全部實現(xiàn)公交化運營。
城市框架拉大需要公交化
“由于長途客運基本實行兩市對發(fā)原則，不同公司有不同的標準和規(guī)范，造成同一線路服務(wù)質(zhì)量良莠不齊�！鄙蜿柺薪煌ň志珠L石其金曾直言目前城際客運的弊端。
石其金表示，目前的公路運輸方式大多只能滿足兩個城市之間點到點的需求，區(qū)域內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村之間的運輸網(wǎng)絡(luò)還沒有形成，這樣運行區(qū)間上的乘客需要無法得到滿足。
目前七城市，特別是沈陽城市框架拉大，業(yè)內(nèi)人士表示，城際客運公交化有利于節(jié)約社會資源，可以減少政府重復投資。
沈鐵公路客運公交化已試運行
七城市之間公路客運公交化的基本條件已經(jīng)具備。同時，城市群中沈陽與各城市之間全部以高速公路連接，城市群區(qū)域內(nèi)以沈陽為中心的長途客運班線運輸網(wǎng)也已基本形成。
據(jù)悉，我省第一條沖破行政界域公交線路的沈撫城際客運公交線路運營良好。目前沈陽與鐵嶺的公路客運公交化正在試運行。
明年底前七城市將按照統(tǒng)一的車型、管理、調(diào)度的方式，逐步實現(xiàn)城際公路客運公交化。
沈西工業(yè)走廊鐵路今年開建
昨日公布的《遼寧中部城市群（沈陽經(jīng)濟區(qū)）建設(shè)進展情況報告》透露，哈大鐵路電氣化客運專線、沈西工業(yè)走廊出海鐵路、沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鐵路專線也將于今年開工建設(shè)。
新建的沈西工業(yè)走廊鐵路，預計投資總額16億元，建設(shè)工期一年，也將于明年建成。沈西工業(yè)走廊鐵路將把沈西工業(yè)走廊連上鐵路大動脈，成為連接沈陽市和營口港的大通道，并結(jié)束遼中地區(qū)沒有貨運鐵路的歷史。
據(jù)介紹，將于今年開工建設(shè)的沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鐵路專用線，將與沈西工業(yè)走廊鐵路接軌，設(shè)兩個貨運站臺，預計投資1億元。
專用線建成后，近期（到2017年）發(fā)運量將達396萬噸/年，遠期（到2027年）發(fā)運量將達482萬噸/年。這條由地方投資興建的專用線，預計2008年底建成。
