“新全順的目標(biāo)是繼續(xù)保持市場(chǎng)的NO.1”在福特新世代全順的上市發(fā)布會(huì)上，江鈴汽車股份有限公司銷售公司副總經(jīng)理葉明信稱。江鈴汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理李青也毫不掩飾地稱，新全順的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是南京依維柯的都靈。
在剛剛過(guò)去的2007年，連續(xù)3年蟬聯(lián)中高檔輕客的全順仍然略超依維柯保持領(lǐng)頭羊，2007年的銷量約為2.6萬(wàn)輛，比2006年有所增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率從2006年的16%以上下降到15%，增長(zhǎng)速度也落后于主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依維柯。
“全順和依維柯在高端輕客領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就像雅閣和凱美瑞在中高檔轎車領(lǐng)域的態(tài)勢(shì)一樣�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，在南京依維柯納入上汽集團(tuán)之后，全順可能存在很大的變數(shù)，今年上汽計(jì)劃要200萬(wàn)輛的銷量，對(duì)依維柯的考核目標(biāo)也主要集中在市場(chǎng)占有率，在市場(chǎng)上的價(jià)格將很有侵略性。南京依維柯高層去年年底接受本報(bào)采訪時(shí)就表示，也將在今年年初推出極為先進(jìn)的新款輕客，以鞏固其領(lǐng)先地位。
兩代全順主打不同群體
在上市會(huì)上，江鈴新時(shí)代全順共推出了兩款，其中長(zhǎng)軸中頂標(biāo)準(zhǔn)型售19.88萬(wàn)元，長(zhǎng)軸中頂加長(zhǎng)型售22.38萬(wàn)元，這款輕客是2008年上市的第一款全新輕客車型，與此同時(shí)，原有的經(jīng)典全順繼續(xù)生產(chǎn)銷售，以形成兩代全順齊頭并進(jìn)的局面。在新世代全順上市的前夕，江鈴汽車公司宣布經(jīng)典全順其短軸城市多功能車型價(jià)格下調(diào)6000元。調(diào)整后的價(jià)格為短軸低頂6座10.69萬(wàn)元，短軸中頂10座10.98萬(wàn)元，短軸中頂8座13.39萬(wàn)元。
耗資9億多元打造
誕生于1965年的福特全順，為全球銷量最大的商用車品牌。作為全順家族歷史上的第五代車型，新世代全順在去年在歐洲榮獲了“年度最佳商用車”的稱號(hào)。對(duì)于在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新世代全順，江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清對(duì)此作出了這樣的評(píng)價(jià)：“這是福特和江鈴合作10年來(lái)最重要的產(chǎn)品�！苯徠嚬煞萦邢薰疽M(jìn)福特新世代全順項(xiàng)目，前期投資9億多元人民幣，進(jìn)行了歷時(shí)3年的本土化研發(fā)，通過(guò)累計(jì)200萬(wàn)公里的本土化道路試驗(yàn)。江鈴汽車董事長(zhǎng)王錫高表示，希望新世代全順在市場(chǎng)上的銷售能盡快回收成本。
