節(jié)能 這個(gè)詞已經(jīng)不是什么新鮮詞匯了，本刊之所以要不厭其煩地老生常談就是希望把節(jié)能真正灌輸和延續(xù)到個(gè)人，我們也相信，隨著消費(fèi)量的日益增大和能源的逐漸減少，在節(jié)能方面我們恐怕要“論持久戰(zhàn)”了，今后還會(huì)有更多的人用不同形式為節(jié)能做出更多的努力。
《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出了“十一五”期間國(guó)內(nèi)單位生產(chǎn)總值（GDP）能耗降低20％左右的約束性目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)國(guó)家的節(jié)能目標(biāo)，交通部要求：“十一五”期間營(yíng)運(yùn)車輛百公里能耗下降20％ 。因此，政府部門和運(yùn)輸企業(yè)都面臨的一個(gè)重要而又必須回答和落實(shí)的問題。如何清楚地認(rèn)識(shí)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能工作的形式、地位和作用：需要研究探討如何實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能目標(biāo)。
隨著石油資源的日益減少，能源已經(jīng)是一個(gè)全球關(guān)注并持續(xù)升溫的重大熱點(diǎn)問題，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和人民群眾生活水平的提高，對(duì)石油的需求量也快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致油價(jià)攀升，能源消費(fèi)增長(zhǎng)超過經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，石油短缺對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約進(jìn)一步加劇。
道路運(yùn)輸業(yè)一直被列為能源消耗過多，利用效率低的行業(yè)，同時(shí)也是節(jié)能降耗潛力大的行業(yè)，節(jié)能不僅可以減輕和緩解石油供應(yīng)壓力，而且能夠減少大氣污染，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
目前，道路運(yùn)輸業(yè)浪費(fèi)能源的問題很多，但主要是由于缺少必要的政策支持和引導(dǎo)，運(yùn)輸組織和運(yùn)營(yíng)管理制度不夠健全，致使?fàn)I運(yùn)車輛空駛率比較高。因此，加強(qiáng)節(jié)能政策的引導(dǎo)，完善管理水平，是抓好道路運(yùn)輸節(jié)能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)然，一些地方汽車排放嚴(yán)重超標(biāo)，油品質(zhì)量不規(guī)范也是導(dǎo)致環(huán)境污染，能源浪費(fèi)重要的一方面。
如何解決這些問題，這需要政府的參與、社會(huì)的關(guān)注、企業(yè)的支持和提高我們每個(gè)人對(duì)節(jié)能的重視。
政府主要通過制定政策、法規(guī)、規(guī)劃和價(jià)格、稅收、投資等手段引導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)節(jié)能；引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)使用節(jié)能運(yùn)輸設(shè)備，鼓勵(lì)車輛制造企業(yè)生產(chǎn)更加節(jié)能的車輛和設(shè)備；企業(yè)主要通過提高內(nèi)部管理水平降低能耗。
案例：
節(jié)能減排 宇通成行業(yè)表率
作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)，節(jié)約資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走新型工業(yè)化道路，這是宇通發(fā)展的一貫立場(chǎng)。宇通倡導(dǎo)“開發(fā)環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，發(fā)展耐用汽車，建設(shè)綠色汽車工業(yè)”，并一貫身體力行。
宇通集團(tuán)是以客車為核心、2007年已經(jīng)連續(xù)五年行業(yè)唯一入選國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“中國(guó)最大500 家企業(yè)集團(tuán)”。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，宇通也面臨著節(jié)能減排、節(jié)約資源、節(jié)支降耗和環(huán)境保護(hù)等問題。
加大投入 建設(shè)綠色生態(tài)企業(yè)
用高污染來換取發(fā)展，無異于飲鴆止渴。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)建設(shè)自身的同時(shí)，更應(yīng)該注重人與自然、企業(yè)與社會(huì)、能源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。制造行業(yè)，具有能源消耗大，污染排放量大等特點(diǎn)。因此，如何結(jié)合單位實(shí)際切實(shí)加強(qiáng)節(jié)能與環(huán)保專項(xiàng)管理，科學(xué)實(shí)施節(jié)能減排、節(jié)支降耗與環(huán)境保護(hù)管理，一直是一個(gè)較難解決的課題。這些年，宇通在快速穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，一直非常重視“節(jié)能減排”工作，每年都投入一定專項(xiàng)資金和人力用于節(jié)能環(huán)保工作的治理。通過制定整體節(jié)能降耗規(guī)劃，宇通推出了一系列舉措，對(duì)一些高耗能設(shè)施進(jìn)行了技術(shù)改造，從能源管理上采取一系列措施，全面降低能源消耗，將宇通工業(yè)園建設(shè)成了全國(guó)的“工業(yè)游示范點(diǎn)”。
科技領(lǐng)先 引領(lǐng)節(jié)能環(huán)保
說到汽車的節(jié)能減排，大多數(shù)人想到的是轎車，而客車產(chǎn)品因?yàn)槭袌?chǎng)占有量較小，并且往往以行業(yè)用車和商務(wù)用車為主，與個(gè)人用戶關(guān)聯(lián)性不大，成為了機(jī)動(dòng)車污染治理中被遺忘的角落。實(shí)際上，在國(guó)產(chǎn)轎車已經(jīng)普遍達(dá)到歐II、歐III標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，我國(guó)一部分客車產(chǎn)品排放性能僅能達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)。客車污染不容忽視。同時(shí)，由于分工不同，客車主要承載集體客運(yùn)任務(wù)，與社會(huì)和人高度關(guān)聯(lián)，直面客車污染問題更加刻不容緩。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念上，宇通嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)排放、噪聲、材料等指標(biāo)的要求很嚴(yán)格。積極倡導(dǎo)耐用理念，以提升產(chǎn)品的使用壽命來降低生產(chǎn)量，從而保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源。
在環(huán)保型材料的利用上，盡量采用能再生利用的材料和資源。在各系統(tǒng)及部件設(shè)計(jì)中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對(duì)環(huán)境無害的材料，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和無毒材料，提高材料的再生率；長(zhǎng)壽命、低能耗及減輕重量的設(shè)計(jì)原則。通常來說，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命就等于減少了機(jī)器的生產(chǎn)量和降低其報(bào)廢量，降低產(chǎn)品能耗可減少對(duì)環(huán)境的污染，而減輕產(chǎn)品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環(huán)境負(fù)荷的角度盡可以考慮各系列產(chǎn)品同類零部件的互換性和通用性；盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料等�！�
在環(huán)保型產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面選用低公害發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械所有系統(tǒng)中對(duì)環(huán)境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)能大大降低對(duì)環(huán)境的負(fù)荷；另外提高系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)。盡量運(yùn)用高可靠性的成熟技術(shù)和借用經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)后的成熟系列零部件可延長(zhǎng)各關(guān)鍵系統(tǒng)或零件的使用壽命，減少更換次數(shù)，就相當(dāng)于減輕了對(duì)周圍環(huán)境的破壞與污染。
在宇通，每年銷售額的4％以上被投入用于研發(fā)。依托國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首家博士后工作站、首家國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和海外研究中心，不斷改進(jìn)客車生產(chǎn)技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，形成了產(chǎn)品獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。如發(fā)動(dòng)機(jī)和艙體熱管理技術(shù)、大頂蒙皮焊接工藝等。以宇通獨(dú)創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)為例，采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持在最適宜的溫度環(huán)境下，一方面減少了發(fā)動(dòng)機(jī)附屬設(shè)備的能耗損失，另一方面使燃油燃燒地更加充分，油耗降低5~10%，從多個(gè)角度達(dá)到節(jié)油的目的。
宇通擁有行業(yè)內(nèi)惟一的博士后工作站，其主要功能就是進(jìn)行節(jié)油、降噪、減振等基礎(chǔ)研究。尤其在節(jié)油方面取得了顯著的成果，使超過90000輛社會(huì)保有量的宇通客車，在節(jié)油貢獻(xiàn)上扛起了一面大旗。2005年12月30日，由宇通客車和深圳巴士聯(lián)合成立的中國(guó)首家城市公交“節(jié)油”博士后研究點(diǎn)——“燃油經(jīng)濟(jì)性研究”博士后研究點(diǎn)在深圳香梅北車場(chǎng)掛牌成立。該研究點(diǎn)的主要使命是進(jìn)行客車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)研究和攻關(guān)。這種聯(lián)合進(jìn)行節(jié)油項(xiàng)目研究的合作模式，將有助于研發(fā)出更環(huán)保更節(jié)油的城市公交車型，效減少尾氣排放，推動(dòng)城市環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。并有利于降低市民的交通成本，并使行業(yè)進(jìn)一步樹立節(jié)能觀念。
同時(shí)，宇通還與國(guó)外企業(yè)一道探討節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)和新途徑。目前，宇通已經(jīng)與美國(guó)鋁業(yè)公司建立合作伙伴關(guān)系，雙方將應(yīng)用世界領(lǐng)先的客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料及制造技術(shù)，為中國(guó)日益增長(zhǎng)的公共交通事業(yè)共同開發(fā)新一代的節(jié)能環(huán)保客車。雙方合作的第一步是共同開發(fā)一部全新的、可顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性的客車。樣車預(yù)計(jì)在2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)可以展出。宇通客車與美鋁公司在開發(fā)新型環(huán)�？蛙嚿系暮献�，充分證明了雙方對(duì)于支持政府在創(chuàng)建大量運(yùn)輸車輛，與社會(huì)、人和環(huán)境和諧發(fā)展政策的長(zhǎng)期責(zé)任。
技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)是為了最后能應(yīng)用到實(shí)際中。宇通在保持技術(shù)前沿領(lǐng)域的探索同時(shí)，積極推廣現(xiàn)階段的成熟環(huán)保技術(shù)，并取得了顯著的社會(huì)效益。宇通和廣州公交的成功合作就是一個(gè)很好的案例。公交車“冒黑煙”曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)各大城市頭痛的問題，在宇通等上下游企業(yè)的技術(shù)支持下，經(jīng)過8年不懈努力，廣州公交系統(tǒng)基本完成LPG(液化石油氣)改造，公交車告別了“黑尾巴”現(xiàn)象，尾氣污染物排放大幅降低。截至目前，廣州市6400輛公交車和1.6萬輛出租車使用上了清潔環(huán)保的LPG，這個(gè)數(shù)字分別占到公交車、出租車總數(shù)的80%和100%。廣州不僅成為全球LPG公交車保有量最多的城市，也是目前國(guó)內(nèi)“清潔能源替代”唯一獲得成功的城市。
多年的技術(shù)積累成就了宇通業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的地位。在日前剛剛閉幕的第九屆必比登國(guó)際挑戰(zhàn)賽上，代表中國(guó)客車領(lǐng)先技術(shù)水平的宇通客車一舉拿下了同類別汽車中的“環(huán)保A類獎(jiǎng)”、“燃油經(jīng)濟(jì)性A類獎(jiǎng)”和“特別造型獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)，顯示了中國(guó)客車突飛猛進(jìn)的技術(shù)發(fā)展水平。該挑戰(zhàn)賽聚集了來自全球各大汽車企業(yè)超過120部各類擁有尖端科技的車輛，展示了道路安全、交通流量、環(huán)境保護(hù)以及替代能源領(lǐng)域新科技的進(jìn)步，目前已成為展示、測(cè)試全球尖端可持續(xù)移動(dòng)科技的頂級(jí)盛會(huì)。
“節(jié)能”和“環(huán)�！笔钱�(dāng)今社會(huì)發(fā)展的兩大主題。作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通公司在做好自身節(jié)能環(huán)保工作的同時(shí)，不斷致力于推動(dòng)社會(huì)節(jié)能環(huán)保工作的開展，帶動(dòng)我國(guó)客車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)一步提升中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，客車企業(yè)只有在創(chuàng)新上真正突破，推出適合社會(huì)需求、用戶需求的客車產(chǎn)品和服務(wù)，才能贏得市場(chǎng)的掌聲。當(dāng)然，是否所有的政策和技術(shù)都是解決污染和能源的萬靈丹？我們必須認(rèn)識(shí)到一個(gè)事實(shí)，除了車輛技術(shù)本身以外，還有許多關(guān)口要跨越。
