武漢市公共交通IC卡收費(fèi)系統(tǒng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)由我公司于1999年成功安裝、運(yùn)行，時(shí)至今日已成功運(yùn)行八年之久。
公交感應(yīng)式IC卡一卡通收費(fèi)系統(tǒng)是采用MIRARE技術(shù)，由我公司自行開發(fā)研制的公交收費(fèi)系統(tǒng)，包括司機(jī)管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、發(fā)卡系統(tǒng)、充值系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程查詢系統(tǒng)、銀行聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等十一個(gè)系統(tǒng)模塊。其配套設(shè)備有發(fā)卡機(jī)、充值機(jī)、驗(yàn)值機(jī)、車載收費(fèi)機(jī)、采集POS機(jī)。
該系統(tǒng)可靠性高，安全性高，使用方便，結(jié)算功能強(qiáng)大，車載收費(fèi)機(jī)密封，針對(duì)公交車輛運(yùn)行環(huán)境差的特點(diǎn)，很好地解決了車輛電源不穩(wěn)，干擾大，防塵防震等問(wèn)題，非接觸式IC卡本身就有很高的安全保密性，本系統(tǒng)又采用黑名單技術(shù)防止非法復(fù)制，充值；同時(shí)又在車載機(jī)內(nèi)固化黑匣子，防止因意久而造成的數(shù)據(jù)丟失，開發(fā)人員通過(guò)長(zhǎng)期親身體驗(yàn)公交實(shí)際運(yùn)行情況，考慮到公交公司管理模式和人員素質(zhì)，整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)操作都設(shè)計(jì)得靈活方便，易于掌握，數(shù)據(jù)采集方式靈活多樣，結(jié)算軟件集結(jié)算與管理于一體，可以統(tǒng)計(jì)出每位司機(jī)每天營(yíng)運(yùn)收入、線路收入、公司收入，可以與銀行聯(lián)網(wǎng)將當(dāng)天的收入劃入各開戶公司賬上，可查詢到每個(gè)IC卡的收費(fèi)時(shí)間、金額、余額、線路、車號(hào)，并通過(guò)匯總軟件實(shí)現(xiàn)客流分析，最終為公交企業(yè)科學(xué)調(diào)度、降低成本提供詳實(shí)而可靠的數(shù)據(jù)。
產(chǎn)品符合如下標(biāo)準(zhǔn)：
ISO14433非接觸IC卡電子信號(hào)及傳輸協(xié)議
ISO7816-1接觸IC卡物理特性
ISO7816-2接觸IC卡觸點(diǎn)尺寸及位置
ISO7816-3接觸IC卡電了信號(hào)及傳輸協(xié)議
GB6587.2-86電子測(cè)量?jī)x器溫度試驗(yàn)
GB6587.3-86電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)
GB6587.4-86電子測(cè)量?jī)x器振動(dòng)、沖動(dòng)試驗(yàn)
GB11463-89電子測(cè)量?jī)x器可靠性試驗(yàn)
GB6833.2-87磁場(chǎng)敏感度試驗(yàn)
GB6833.3-87電源瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)
GB6833.4-87電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)
GB6833.5-87輻射敏感度試驗(yàn)
非接觸式IC卡符合MIFARE1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)保存期為10年，可擦寫次數(shù)無(wú)限。卡內(nèi)嵌專用芯片，環(huán)型天線、加密控制邏輯電路和通訊邏輯電路，卡與讀寫器之間采用標(biāo)準(zhǔn)DES和RES交叉算法，具有極高的智能和保密性能。
該系統(tǒng)軟件采用微軟Windows2000/XP作為運(yùn)行平臺(tái)，用雙服務(wù)器配置冗余磁盤陳列為系統(tǒng)提供安全、可靠的運(yùn)行環(huán)境，采用MicrosoftSQLServer2000作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)，不僅具有安全便捷的數(shù)據(jù)管理能力和高效的數(shù)據(jù)處理能力，還具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)復(fù)制能力（包括與異種數(shù)據(jù)庫(kù)互連），方便與銀行等單位交換數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用DelPTVi7.0作為前臺(tái)開發(fā)工具，界面友好，編程快捷，與SQLServer連接平滑，系統(tǒng)所有工作站采用Windows2000/XP作為運(yùn)行平臺(tái)。
（一）系統(tǒng)功能包括如下內(nèi)容：
（1）綜合管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)全面管理公交公司、分公司營(yíng)運(yùn)路線及各種檔案、卡的發(fā)放；人員與站點(diǎn)管理；卡和設(shè)備的管理等。
（2）司機(jī)管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)管理各個(gè)運(yùn)營(yíng)公司司機(jī)的資料如：姓名、駕照號(hào)等，并為司機(jī)發(fā)放司機(jī)卡等。
（3）營(yíng)運(yùn)設(shè)備管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)管理各個(gè)運(yùn)營(yíng)公司的車輛資料如：車號(hào)、生產(chǎn)廠家等，并為車輛分配車載收費(fèi)機(jī)等。
（4）用戶卡管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)管理用戶卡的初始化及退換等服務(wù)等。
（5）售卡充值系統(tǒng)：該系統(tǒng)安裝在各充值站點(diǎn)，進(jìn)行新卡銷售和舊卡充值等。
（6）營(yíng)運(yùn)錄入系統(tǒng)：該系統(tǒng)負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)錄入站點(diǎn)與結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器數(shù)據(jù)的交換，其主要功能為營(yíng)運(yùn)司機(jī)營(yíng)運(yùn)收入數(shù)據(jù)的錄入、代用卡數(shù)據(jù)的錄入以及營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)等。
（7）數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)：該系統(tǒng)負(fù)責(zé)直接收集站點(diǎn)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)和接收磁盤數(shù)據(jù)等。
（8）綜合統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)：該系統(tǒng)可以匯總各個(gè)公司、分公司、線路、司機(jī)、車輛、營(yíng)運(yùn)收入；各個(gè)充值點(diǎn)的收入；客流分析；打印各種報(bào)表等。
（9）銀行聯(lián)網(wǎng)結(jié)算：將每天統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳到聯(lián)網(wǎng)銀行，銀行根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，將營(yíng)運(yùn)金額劃帳到各個(gè)公司。
（10）遠(yuǎn)程查詢：各個(gè)公司可以在本公司內(nèi)通過(guò)調(diào)制解調(diào)器登錄票務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)查詢本公司各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
（11）系統(tǒng)維護(hù)：該系統(tǒng)主要對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的各個(gè)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行初始化和設(shè)置，并對(duì)操作人員進(jìn)行注冊(cè)和權(quán)限分配。
（二）項(xiàng)目產(chǎn)品可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響及治理措施
1、本項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響：IC卡是PVC基材與芯片的合成過(guò)程，應(yīng)用系統(tǒng)是芯片與模具的組裝過(guò)程，生產(chǎn)過(guò)程中不產(chǎn)生廢水、廢氣，廢渣，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。
2、本項(xiàng)目產(chǎn)品使用過(guò)程中和使用后對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響：本項(xiàng)目產(chǎn)品的基材與芯片除PVC余料外，全是非一次性使用，而使用過(guò)程中與環(huán)境無(wú)礙；PVC余料和電路印刷版可回收再利用。
3、本項(xiàng)目產(chǎn)品實(shí)施過(guò)程過(guò)中無(wú)高溫、高壓、易燃易爆、輻射、噪音等。
（三）技術(shù)成熟論述和產(chǎn)品可靠性論述
1、公交感應(yīng)式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)獲得了《湖北省產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)證書》，并通過(guò)了武漢市電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所和湖北省電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所的檢驗(yàn)。
2、該系統(tǒng)已于1999年10月28日在武漢市公交行業(yè)投入使用。第一期安裝近800臺(tái)車�，F(xiàn)已達(dá)到5000余臺(tái)。該系統(tǒng)自使用以來(lái)運(yùn)作正常，乘客對(duì)這種結(jié)合高新技術(shù)的公交收費(fèi)系統(tǒng)普遍方便快捷，安全可靠；在提高公交公司服務(wù)質(zhì)量和管理水平的同時(shí)，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析
1、社會(huì)效益分析
①由于系統(tǒng)的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平同步，可提高公交服務(wù)的檔次，符合建設(shè)國(guó)際化城市的目標(biāo)。
②系統(tǒng)的使用不僅方便市民，解決了零鈔短缺問(wèn)題、減少了社會(huì)現(xiàn)金流量；還大大提高了車輛運(yùn)行的效率，有力的配合了武漢市的暢通工程的實(shí)施。
③收費(fèi)系統(tǒng)全面自動(dòng)化管理，更是有效堵塞了漏洞，杜絕了貪污和假票現(xiàn)象。
④系統(tǒng)配套使用的感應(yīng)式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長(zhǎng)久保存和收藏；卡內(nèi)還預(yù)留了其它收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的空間，以便實(shí)現(xiàn)將來(lái)的一卡多用。
2、經(jīng)濟(jì)效益分析
加快武漢市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，使智能卡產(chǎn)業(yè)成為武漢市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
結(jié)論
以上分析研究表明：公交ＩＣ卡系統(tǒng)技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平同步，公交服務(wù)的檔次高，符合建設(shè)國(guó)際化城市的目標(biāo)。且該系統(tǒng)有效堵塞了漏洞，杜絕了貪污和假票現(xiàn)象；方便市民，解決了零鈔短缺問(wèn)題、減少了社會(huì)現(xiàn)金流量；還大大提高了車輛運(yùn)行的效率，有力的配合了武漢市的暢通工程的實(shí)施。
