近年來，道路運輸企業(yè)缺乏、流失人才現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這對本來就不景氣的運輸企業(yè)來說，就更缺少了智力與智慧的保障。作為國有大中型運輸企業(yè)，在激烈的市場競爭中要生存、發(fā)展、壯大，就要注重引進(jìn)人才，讓流失的人才重新回到崗位上來。但毫無疑問，更為重要的是，我們的運輸企業(yè)還要注重尊重人才、培養(yǎng)人才，也就是要注重用才、育才。
當(dāng)前，隨著人才市場競爭越來越激烈，人才的價碼越來越高，真正的高層高技術(shù)的人才往往流向外資企業(yè)、合資企業(yè)和業(yè)績優(yōu)秀的民營企業(yè)。對于像我們這樣目前還比較困難的運輸企業(yè)來說，要引進(jìn)高層高技術(shù)人才難度還很大。因此，尊重現(xiàn)有人才與加大內(nèi)部人才的培育力度，就更為重要。
毋庸置疑，運輸企業(yè)要注重用才、育才，就要建立有效的用才、育才機(jī)制。一是要開展適應(yīng)性培訓(xùn)。組織在職技術(shù)骨干外出考察培訓(xùn)，使他們拓寬視野，增長知識面，掌握現(xiàn)代運輸企業(yè)的管理經(jīng)驗，體制創(chuàng)新的新動向。由于所培訓(xùn)的技術(shù)人才本身就是從企業(yè)出去的，自然對企業(yè)的情況非常熟悉，他們都是有針對性地帶著問題去參觀培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，他們回到崗位上能把所學(xué)到的知識用到實際工作中去，幫助企業(yè)解決實際難題。并且，他們對企業(yè)都有較深厚的感情，有的甚至把家都安在了企業(yè)，對企業(yè)的依附性也較強(qiáng)“企業(yè)興旺我富裕，企業(yè)衰退我恥辱我貧窮”的觀念在許多人的頭腦中根深蒂固。二是要開展提高性培訓(xùn)。為使科技人才和年輕優(yōu)秀知識分子掌握與工作相關(guān)的新科學(xué)理論、技術(shù)和方法，我們每年可計劃安排選派一定數(shù)量的人員到高等院校深造。這樣只需花一萬至二萬元就可以培養(yǎng)一個人才，培養(yǎng)的成本要大大低于引進(jìn)成本。另外，企業(yè)把他們培養(yǎng)成人才后，他們對企業(yè)心存感激之情，愿腳踏實地，扎扎實實地為港口辦事，用自已的貢獻(xiàn)來回報企業(yè)。
我們希望運輸企業(yè)能進(jìn)一步采取有效措施，著力構(gòu)建人才管理的全新機(jī)制，以更好地提高企業(yè)適應(yīng)WTO游戲規(guī)則的能力。
