隨著汽車、摩托車制造工業(yè)的快速發(fā)展，我國鋁輪轂制造工業(yè)從無到有，日益發(fā)展壯大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會秘書處介紹，鋁制車輪正成為我國一個充滿活力的新興產(chǎn)業(yè)。2002年，我國鋁制摩托車車輪產(chǎn)量超過1200萬件，躍居世界第1位；鋁制汽車車輪產(chǎn)量1000萬件以上，居世界第8位。有資料說，每年世界鋁合金輪轂的產(chǎn)量約1.5億只，用鋁量達110多萬噸，產(chǎn)值約45億美元。
鋁制車輪制造業(yè)在我國只有13年歷史，是個新興的汽車、摩托車零部件產(chǎn)業(yè)。在20世紀80年代后期，除了進口汽車原配的鋁車輪之外，廣州、北京的高級轎車配件商店中，雖然已有鋁制汽車車輪出售，但價格在1200元-1500元/只，被認為是奢侈品，并不被大家注意。直到1988年，戴卡輪轂制造有限公司在秦皇島建成投產(chǎn)，才引起國內(nèi)汽車界人士的關注。隨后，廣東南海中南鋁合金輪轂廠、昆山六豐機械工業(yè)有限公司等鋁輪轂制造企業(yè)相繼建成。13年來，陸續(xù)有不少鋁輪轂廠上馬，也有不少廠下馬。遺憾的是，國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)沒有投資這種工廠。
鋁合金輪轂行業(yè)對國內(nèi)汽車業(yè)的最大貢獻，是滿足了引進車型的車輪國產(chǎn)化需求。在國內(nèi)的引進車型國產(chǎn)化配套中，鋁車輪是第一個實現(xiàn)國產(chǎn)化的總成零部件。目前中國鋁輪轂行業(yè)有30余家工廠，分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地，主要生產(chǎn)汽車、摩托車輪轂，年總產(chǎn)量超過2200萬件，產(chǎn)值約41億元。
近年來，鋁車輪已成為我國頗受重視的出口汽車零部件，經(jīng)營較好的汽車輪轂廠，產(chǎn)品大部分遠銷海外，有的企業(yè)直接給德國大眾（本土）、日本豐田（本土）配套供貨，并通過了美國QS9000認證和德國VKA6.1認證，納入了全球采購配套系統(tǒng)。
2001年全國鋁制汽車輪轂出口數(shù)量約為350萬只，創(chuàng)匯約為1.2億美元，主要出口美國、日本、韓國、澳大利亞、中東、歐洲等地，其中出口美國最多。出口規(guī)格品種從14英寸-22英寸，有近300多個部件號，能滿足世界各種車型的需要。
鋁合金摩托車輪是我國鋁輪轂的另一大支系，年總產(chǎn)值約14.7億元。近年來，我國摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。
同我國鋁加工產(chǎn)品的其它品種一樣，我國鋁合金輪轂的價格也經(jīng)歷了由高到低的發(fā)展過程，目前已經(jīng)基本與國際價格接軌。小小的輪轂，轉出了一個龐大的市場。
市場：前景看好，出口強勁，但價格競爭不可忽視
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會秘書處介紹，目前國內(nèi)市場對鋁輪的認知已經(jīng)不成問題，對它的優(yōu)點也不容置疑。隨著我國轎車產(chǎn)量的提高，對鋁輪需求會越來越大。按國家汽車“十五”規(guī)劃，2005年我國轎車產(chǎn)量將達到120萬輛，由此推測，車輪需求的增長率不低于20%。2000年，我國配套的鋁車輪為300萬只，2005年預計達到750萬只。目前國內(nèi)配件市場的年需求量在50萬件，隨著汽車社會保有量的增加，配件市場的需求量也會增加，預計2005年國內(nèi)對汽車鋁輪的總需求量為800萬件以上。以后全國摩托整車生產(chǎn)總量雖可能會減少，但采用無內(nèi)胎輪胎的車在增加，鋁輪的需求數(shù)量還會增加（無內(nèi)胎輻條式車輪尚不成熟），所以摩托鋁車輪產(chǎn)量也會穩(wěn)步增加。
國內(nèi)鋁車輪市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車（奧迪A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁制車輪。如果有卡車鋁輪，國內(nèi)高速豪華大客車會立即采用。
從總體上看，國內(nèi)鋁輪轂市場前景看好，但價格競爭會越來越激烈。
國際市場對鋁合金輪轂的需求很大，僅美國一年的需求量就達800萬只以上，其零售市場是我國鋁輪轂出口的主要市場。美國對輪轂的關稅較低，只有3.1%。目前，國內(nèi)出口的主要市場還是對準國際零售市場，這個市場的優(yōu)點是需求量大、要求不太高、訂單穩(wěn)定、價格尚可。缺點是花色變化多、周期短，需經(jīng)常更新品種，成本稍高。歐洲的價格比美國稍高，但表面涂裝要求高，訂單一般較小。日本市場對外觀質(zhì)量最為挑剔。
今年以來，我國各輪轂廠出口訂單充足，產(chǎn)品供不應求，價格比去年略有回升，預計出口量會有較大的增長。業(yè)內(nèi)幾個大企業(yè)對進入國際OEM（配套）市場都充滿信心，尤其是美國三大汽車廠。如果沒有其它外部影響，以后鋁輪的出口會持續(xù)增長。
戴卡的一位市場銷售負責人說，由于鋁輪轂是材料能源和勞動力密集型的低附加值產(chǎn)品，從目前的情況看，發(fā)達國家對此不太感興趣，因此外部競爭環(huán)境不是很嚴酷，競爭對手主要來自東南亞和國內(nèi)行業(yè)內(nèi)部。就貿(mào)易來說，與國內(nèi)配套比較，出口的優(yōu)點是回款及時，市場穩(wěn)定，銷售費用低;缺點是批量小，品種多，成本略高。
國外對鋁制貨車車輪的需求量也很大，大輪轂的價格也較好。鎂合金輪轂的需求也很迫切，價格也較高�？上壳斑@兩類產(chǎn)品，國內(nèi)尚無廠家能夠供貨。
