7月1日下午4時，按照歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）最新法規(guī)進行的首次國產(chǎn)大客車側翻試驗，在重慶國家客車質量監(jiān)督檢驗中心開始�！�37°、38°、39°……”斯堪尼亞.海格A80每傾斜一度，現(xiàn)場的氣氛就緊張一分。隨著“砰”的一聲巨響，A80翻滾落地。記者看到，車輛前擋玻璃瞬時出現(xiàn)無數(shù)碎紋卻未脫落， 沒有接觸地面的一側車窗和后窗玻璃保持完好。
經(jīng)過近半個小時的檢驗測量之后，英國車輛認證局中國代表處認證工程師王振華當場宣布：“斯堪尼亞.海格A80此次側翻結果，完全符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）最新頒布的R66-01《大客車上部結構強度》法規(guī)，我們將在完成報告、審完產(chǎn)品文件之后，發(fā)布斯堪尼亞.海格A80側翻合格證書�！�
A80成為ECE新法規(guī)實施后第一個成功進行側翻試驗的國內(nèi)生產(chǎn)的大客車�！斑@意味著A80已經(jīng)拿到了進入歐洲市場的通行證�！蓖跽袢A說。
新標準更嚴格
在來重慶之前，“久經(jīng)沙場”的蘇州金龍豪華車事業(yè)部技術部經(jīng)理曹建華對A80能否成功側翻心里一直沒有答案。“畢竟ECE R66-01頒布之后，國內(nèi)還沒有一輛大客車按此標準成功側翻過。我們?yōu)檫@次側翻準備了半年多的時間，但結果如何真的不好早下結論�！辈芙ㄈA抵達重慶時謹慎地對記者說。
在側翻之前，記者看到王振華手握圖紙不斷要求重慶國家客車質量監(jiān)督檢驗中心的工作人員給A80增加配重。“新標準與舊標準最大的不同就是要模擬乘車環(huán)境，增加車載質量，但不能超過18噸�！蓖跽袢A說。
按照新標準的要求，王振華在A80每個配有安全帶的座椅上，綁上了重達34公斤的沙袋�！�34公斤是模擬乘客在乘車時的重量�！蓖跽袢A對記者說，乘客在乘車時，下肢是彎曲的，實際重量只有自身重量的2/3，所以沙袋的重量是嚴格按照新標準的要求配裝的。
除了配裝沙袋之外，王振華還讓人在A80的行李艙內(nèi)放上木頭，把油箱里的汽油換成水等等，經(jīng)過一上午的努力之后，原本只有13.45噸整備質量的A80被配重到15.184噸，達到了新標準的測試要求。
拆除減震器，將懸架鎖死，是新標準與舊標準在側翻試驗時第二個不同之處。“將懸架鎖死之后，車身就變成了一個鋼體，在側翻的時候，可以將減震器的吸能作用取消，讓試驗數(shù)據(jù)更精確�！蓖跽袢A向記者解釋。
由于側翻試驗前的準備步驟復雜，A80在試驗現(xiàn)場經(jīng)過了近一天的調試后才滿足了新標準的試驗要求。王振華向記者表示：“和ECE R 66-00相比，新標準更貼近實際側翻情景，要求也更為嚴格�！�
準備更艱辛
當王振華宣布A80側翻試驗成功后，許多在場的海格人心情是復雜的。
“聽到這一結果，我真是又激動又心痛。我把A80從蘇州開到重慶，一路上就像照顧自己的孩子一樣愛護著它。當我把它開上高高的試驗臺時，就像看著自己多年養(yǎng)的寵物被送到了屠宰場，真是既希望它試驗成功，又不忍看它被毀壞，畢竟這輛車凝結了斯堪尼亞和海格人的心血�！碧K州金龍的司機師傅感概萬分地對記者說。
從打算進行側翻試驗，到與英國車輛認證局中國代表處接觸，再到按照相關標準準備試驗樣車，斯堪尼亞和蘇州金龍整整準備了一年的時間。
“新標準要求整車的自重輕，但是車身骨架要牢固、結實，這就在技術上對我們提出了很大挑戰(zhàn)�！辈芙ㄈA向記者感嘆，“我們的工程師為了達到新標準的各項要求，已經(jīng)有3個月沒睡安穩(wěn)覺了�！�
結果更有意義
當“海格2008安全大講堂”巡展活動在全國如火如荼地進行時，斯堪尼亞.海格A80的成功側翻，用事實再一次向世人證明了海格客車所倡導的“安全”理念，只是這一次它所達到的標準更高，結果更有意義。
“A80是蘇州金龍與斯堪尼亞進一步合作的結晶，它代表著海格客車進軍國際市場的實力和信心。憑借斯堪尼亞在歐洲市場的品牌影響力和海格客車的安全品質，相信這次A80的側翻成功將為海格客車進入歐洲市場‘撞’開大門。”蘇州金龍品牌部總監(jiān)王新亮滿懷信心地對記者說。
據(jù)了解，英國車輛認證局中國代表處隨后還將派專門人員到蘇州金龍生產(chǎn)廠地進行考察，隨機抽取一輛A80客車進行測試，以保證產(chǎn)品在批量生產(chǎn)時也能滿足ECE新法規(guī)的要求。
