二甲醚作為新型清潔能源，以其價格和環(huán)保優(yōu)勢，得到諸多民營企業(yè)的青睞。但在相關技術標準仍待出臺、有關運用技術尚需加強的前提下，二甲醚產業(yè)的未來仍有待觀察。
進入2008年，國際油價一度突破每桶100美元大關。高油價和環(huán)境污染加重兩大因素決定了替代型清潔能源的推廣漸成趨勢。這其中，二甲醚以其價格和環(huán)保優(yōu)勢引起中國民營能源企業(yè)的投資興趣。
3月2日，“2008年中國二甲醚(DME)高峰論壇”在河北廊坊召開，能源和化工領域的專家與企業(yè)界代表專門就二甲醚未來的發(fā)展趨勢和市場前景展開討論。
與會專家在會上表示，二甲醚用途廣泛。它在制藥、燃料、農藥等化學工業(yè)中有許多獨特的用途；可代替甲醇用作甲醛生產的新原料，明顯降低甲醛生產成本；可作為城市管道煤氣的調峰氣、液化氣摻混氣，還是柴油發(fā)動機的理想燃料。因此，二甲醚有望成為一種全新的替代能源，在國內普及。
獲益可觀
“能源問題，一直是國之大事；能源安全，強國之本。中國能源的發(fā)展，必然要走低碳經濟的道路。2008年的能源工作，可以概括為六個字：節(jié)能、新能、綠能，即狠抓節(jié)能，發(fā)展新能，培育綠能。而綠能開發(fā)就包括煤炭的深加工、甲醇、二甲醚�！眹夷茉搭I導小組辦公室副主任徐錠明在中國二甲醚高峰論壇上分析中國能源形勢與格局時，開篇就這樣說。
針對二甲醚生產的經濟性，河北新奧科技發(fā)展有限公司總經理助理李金來算了這樣一筆賬：如果按照目前柴油每噸6100元計算，按照柴油與二甲醚的替代比值1：1.5換算，二甲醚出廠價只要每噸低于4100元，就可以經濟地替代柴油。市場每噸液化天然氣的價格為6500元，而二甲醚的成本僅為3000至4000元，二甲醚替換液化天然氣的比例為1.2：1，可以看出，在高油價下，二甲醚具有成本優(yōu)勢。正是在高額的經濟回報效益下，能源企業(yè)對二甲醚的投資項目開展得如火如荼。
2007年，以大規(guī)模煤基甲醇為原料的二甲醚項目在中國獲得了長足的發(fā)展：新奧集團在江蘇省張家港市開始建設年產百萬噸級的二甲醚裝置；由中國石化、中煤集團等四家企業(yè)合資成立的中天合創(chuàng)公司也正在籌建年產300萬噸二甲醚的大型生產裝置。
2007年5月，新奧集團下屬上海新奧九環(huán)車用燃氣公司就與上海市經委聯(lián)手，建成了世界第一座商業(yè)運營的車用二甲醚加注站。同年12月，新奧集團還與埃及石油化工總公司、加拿大馬森公司簽署了合作意向協(xié)議書，雙方將合資建設埃及第一個年產20萬噸二甲醚項目，實現(xiàn)了我國清潔能源自主知識產權的專利技術出口到國外。
據新奧集團負責人介紹，早在2005年12月，他們在安徽省蚌埠市投資的1萬噸二甲醚實驗裝置已經實現(xiàn)投料生產，用于啟動市場。張家港二甲醚項目于2007年建設完畢，實現(xiàn)投產。目前，新奧在汕頭、洛陽的二甲醚項目也正在籌備中。
“在內蒙古、江蘇、安徽、洛陽等地，新奧集團都構建了大型煤化工基地，通過自主生產和國際貿易等方式獲得甲醇，貼近市場加工生產新型清潔能源二甲醚。其中，在內蒙古鄂爾多斯建成40萬噸二甲醚項目，嚴格按照國家相關法律法規(guī)的規(guī)定，按照程序對環(huán)境、安全、災害、文物、水土等各個項目進行了專業(yè)評審。新奧集團已經初步形成了以煤炭、煤層氣、焦爐氣等為基礎資源、以煤潔凈化技術為依托，具有較強成本競爭力的生產格局�！毙聤W集團負責人表示。
一個龐大的清潔能源帝國呼之欲出。參會的專家評價：“鑒于國內對二甲醚產品的巨大市場需求，眾多企業(yè)紛紛進入，力求分得新能源替代戰(zhàn)略的一杯羹。作為一家國內大型的民營企業(yè)，新奧集團在研發(fā)、推廣和普及二甲醚上自然也不遺余力。”
政策門檻
短短兩三年時間里，二甲醚作為新型能源就已經獲得了超常規(guī)的發(fā)展速度，標志著二甲醚產業(yè)迅速崛起，這也引起了國家有關部委的高度重視。
“在當前我國能源供求形勢下，二甲醚是具有較好發(fā)展前景的替代產品，是適合我國能源結構的替代燃料。二甲醚要走規(guī)�；�、大型化發(fā)展的道路……為規(guī)范二甲醚生產與使用應抓緊制定相關標準�！眹野l(fā)改委2006-1404號文件，對于二甲醚產業(yè)發(fā)展做出了上述批示。
“這個行業(yè)要有更大的發(fā)展，離不開政府的大力支持，因為二甲醚作為一個新興行業(yè)所涉及的制約因素非常多�！币晃幻駹I企業(yè)老板對記者說，二甲醚作為燃料，目前還是主要添加在液化石油氣中，如果作為汽車替代燃料，還要涉及汽車的簡單改裝，新設二甲醚添加站等，這需要國家多個部門的支持配合。
2006年7月，國家發(fā)改委在二甲醚產業(yè)發(fā)展座談會會議紀要上表示：抓緊編制發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展政策；認真做好車輛、船舶等二甲醚使用機具的試驗；加強二甲醚產業(yè)標準化工作；盡快研究制定二甲醚產業(yè)發(fā)展工作方案，做好技術裝備研發(fā)工作。
中國石化協(xié)會醇醚專業(yè)委員會秘書長陳衛(wèi)國透露：“城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚標準正在制定過程中，其中城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚在建設行業(yè)產品標準已于2007年8月21日獲批。鑒于與建設行業(yè)標準重名，按照我國標準管理方面的相關規(guī)定，存在國家標準將行業(yè)標準覆蓋的問題，因此，標準編制組正在起草報告，建議此國家標準更名為：‘城鎮(zhèn)燃氣用二甲醚混合氣’；LPG與DME混合，DME≤20%，不設下限。”陳衛(wèi)國補充：“二甲醚在化工行業(yè)產品標準于2006年底完成編制任務，上報待批�！睋聤W集團透露，國家正在加緊編制二甲醚行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導二甲醚產業(yè)規(guī)范快速發(fā)展，新奧集團也參與其中。
專家認為，隨著國家政策及相關標準的出臺，企業(yè)尤其是民營企業(yè)在開發(fā)二甲醚(DME)上將“水到渠成”，二甲醚行業(yè)也將因此進入一個全新的發(fā)展時期。
據了解，“十一五”期間擬建的二甲醚項目包括：新奧集團張家港100萬噸/年DME項目，久泰能源張家港120萬噸/年DME項目，中煤集團在內蒙古300萬噸/年DME項目等，估計總數約500—800萬噸。有專家預計，隨著二甲醚行業(yè)的不斷發(fā)展，2010年我國將形成上千萬噸的生產能力，屆時將占到石油替代的1／10左右。
發(fā)展瓶頸
在二甲醚發(fā)展前景被普遍看好的同時，也存在不少待解決的問題：要解決自身運用過程中的技術局限，要研制二甲醚專用汽車，要進行二甲醚燃料添加劑與磨損試驗研究，以及二甲醚對儲運設備的腐蝕問題的研究等等。
對于二甲醚對鋼瓶、容器易引起腐蝕，專家的解釋是，腐蝕性并非源于二甲醚本身，而是它與水相溶后聯(lián)合作用的結果，含氧化合物遇水氧化產生鋼鐵銹腐蝕。
“對二甲醚—水系統(tǒng)來說，在罐內水基液相部分對罐的腐蝕當然不可避免，但罐內氣相部分對罐的腐蝕也很嚴重，這是由于罐內氣相部分中的二甲醚氣體中含有大量的水蒸氣，這實在是因為二甲醚與水相溶性太好所導致�！鄙虾P威工業(yè)精制氣體開發(fā)有限公司董事長、總經理周海軍表示，“二甲醚與密封橡膠材料的接觸情況較復雜，有些是相溶的，有些是不相溶的。真正適宜的密封材料還需要通過嚴格的試驗篩選確定�！�
不僅對于二甲醚民用液化石油氣摻混裝置的技術改造，對于二甲醚汽車同樣存在技術瓶頸。據上海交通大學能源研究院副教授張武高介紹，目前在國家科技部及相關政府和企業(yè)的支持下，上海市已完成10輛二甲醚公交車研制和世界上首座二甲醚車用加注站建設。但是因為沒有相關標準，這些客車一直沒能上牌照。
“為使二甲醚汽車的發(fā)展，從起步階段就能做到有規(guī)可循，有法可依，有高起點，應加快二甲醚汽車相關標準的研究與制訂。為二甲醚汽車產業(yè)化和今后商業(yè)化、大批量推廣應用提供重要的技術保障�！睆埼涓邔Πl(fā)展二甲醚汽車提出建議。
