六安公交從最初的幾條線路發(fā)展到今天的20條線路，應(yīng)該說(shuō)，取得的成績(jī)是明顯的。然而，隨著入夏以來(lái)的連續(xù)高溫，不少市民反映公交站點(diǎn)缺少遮陽(yáng)篷等問(wèn)題，并訴說(shuō)了六安公交的一些不足。
部分路段配套完善
為此，筆者就市民關(guān)心的公交站點(diǎn)問(wèn)題，一路溯源，最終從市客運(yùn)管理處了解到，目前我市共有20條公交線路，設(shè)置公交站點(diǎn)555個(gè)，其中包括大多分布在市內(nèi)主干道上的候車亭114座。也就是說(shuō)仍有部分的站點(diǎn)裸露在烈日之下和暴雨之中。
《國(guó)務(wù)院辦公廳〈轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)〉的通知》已明確：“在城市主要交通干道上，建設(shè)港灣式�？空�，配套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施�！�
近年來(lái)，我市發(fā)生了翻天覆地的變化，佛子嶺路、龍河路等主要交通干道，建成通車已有多年，考慮到民生，針對(duì)設(shè)置候車亭，政府部門(mén)相當(dāng)重視，并于2007年10月就在政府招標(biāo)網(wǎng)上發(fā)布了關(guān)于佛子嶺路、長(zhǎng)安南路、龍河路等路段的工程招標(biāo)公告。
事隔大半年的時(shí)間，那么實(shí)施和執(zhí)行的情況又是如何？經(jīng)筆者走訪了解：佛子嶺路路段的候車亭已投入使用；龍河路段候車亭工程已進(jìn)入尾期；長(zhǎng)安南路目前已進(jìn)入基礎(chǔ)預(yù)埋階段。總的來(lái)說(shuō)，基本上是朝著市民預(yù)期的方向發(fā)展。
部分站點(diǎn)日曬雨淋
那么除了以上路段以外，其它路段的情況又是如何？
筆者先后乘坐1路、10路、12路、6路等公交車考察。每到一站，看到很多等車的市民撐起了遮陽(yáng)傘，還有一些人只能用手或提包遮陽(yáng)，更多的人則躲在附近的樹(shù)蔭或商店里，翹首遠(yuǎn)望。從長(zhǎng)安路公交“淠化”站下車，紅色的1路公交車與原始的候車設(shè)施有較大反差，站點(diǎn)的旁邊和對(duì)面是兩家雜貨店，有店主告訴筆者，門(mén)前的公交站點(diǎn)沒(méi)有遮陽(yáng)棚，“我在這個(gè)地方生活了近20年，上班下班早已經(jīng)習(xí)慣了，遇到刮風(fēng)下雨或太陽(yáng)暴曬，很多人都是躲到店里等車，有時(shí)沒(méi)留意公交車就開(kāi)走了，只好再等下一班�！�
在皖西大道花都賓館附近的站點(diǎn)，十幾個(gè)人站在路邊，找不到遮陽(yáng)的地方。還有幾個(gè)熬不住了，靠后躲在人行道一輛加油車一塊不足2平方米的陰影處。隨后筆者在大別山中路、南門(mén)口、老車站三角帶附近發(fā)現(xiàn)三三兩兩的候車市民站在路邊，三個(gè)年輕人緊貼著一棵小樹(shù)，分享下面稀薄的綠蔭。其中一個(gè)女孩實(shí)在熬不住了，揮手打車走了。年輕人說(shuō)他們常在市區(qū)換乘公交車，能夠遇到有候車亭站點(diǎn)的機(jī)遇不多。再轉(zhuǎn)回解放北路，終于看到兩側(cè)可以遮陽(yáng)的公交亭了，過(guò)了烈士陵園，公交亭突然就成了單邊兄弟。也有等車的市民站在對(duì)面的候車亭等待，等看到公交再返回對(duì)面。但大多的市民還是放棄對(duì)面公交的蔭涼，因?yàn)閬?lái)回穿梭，一是麻煩，二是不安全。在那兒等車的一位市民反映，她上下班都得在這兒換乘公交車，有些怕曬的女士無(wú)奈中走到對(duì)面候車，要穿過(guò)密集的車流上上下下，多次目睹交通險(xiǎn)情。
轉(zhuǎn)入梅山路，情況大為好轉(zhuǎn)，至球拍西路和東路，情況不容樂(lè)觀，高溫從兩邊大面積的水泥路面上反射出來(lái)，灼熱難耐。過(guò)了球拍路最具人氣的廣場(chǎng)，遮陽(yáng)亭又出現(xiàn)了。沿途一路除解放北路、皖西路、梅山北路等主干道上設(shè)置有候車亭外，其余路段的公交站點(diǎn)沒(méi)有遮陽(yáng)棚等服務(wù)設(shè)施，有的甚至連公交站牌都不存在了，只剩下一根光禿禿的鐵桿豎在那里。
人性化候車時(shí)代即將到來(lái)
六安的公交站點(diǎn)為什么會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象？帶著疑問(wèn)，筆者來(lái)到市客運(yùn)管理處尋求答案。規(guī)劃建設(shè)科的江科長(zhǎng)告訴筆者：尤其是眼下高溫季節(jié)，公交站點(diǎn)確實(shí)存在一些不盡如人意的地方，而公交站臺(tái)建設(shè)也有著許多難言的苦衷。公交站點(diǎn)的規(guī)劃、建設(shè)和管理牽涉到很多部門(mén)多個(gè)方面。
早年梅山路、解放路、人民路、皖西東、西路是由廣告公司投資建設(shè)，七年經(jīng)營(yíng)使用完后，市客運(yùn)管理處收回，產(chǎn)權(quán)屬于政府，再有償招標(biāo)，解決公交基礎(chǔ)設(shè)施的資金來(lái)源，實(shí)行分級(jí)、巡視管理，誰(shuí)投資誰(shuí)受益、誰(shuí)管理。而現(xiàn)在候車亭建設(shè)統(tǒng)一由市客運(yùn)管理處規(guī)劃，政府投資。
至于以上提及的某些現(xiàn)象，是由一定的客觀原因造成的，有的是因?yàn)榈缆凡怀墒旎虻缆芬蚜腥敫脑祉?xiàng)目，譬如大別山中路至南門(mén)口老車站的三角地帶，老城區(qū)市政設(shè)施配套暫時(shí)無(wú)法解決，像幾條商業(yè)路、主干道，考慮的就是避免投資重復(fù)。還有的像二中門(mén)口、西都對(duì)面的路段，均是因?yàn)楹蜍囃そㄔO(shè)與商業(yè)經(jīng)營(yíng)戶的利益發(fā)生沖突，最終讓道于百姓經(jīng)營(yíng)利益。就連在云露街萬(wàn)壽巷立根站桿，也是在不傷害百姓和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶利益的情況下，幾經(jīng)易地。而像老車站三角地帶至五中路段至今未建候車亭，是因?yàn)槌鞘薪ㄖ茪v史遺留問(wèn)題造成的。而現(xiàn)有些道路預(yù)留站島寬度比新規(guī)劃站亭窄了，占用綠化帶和人行道極不合理和人性，道路又在頻頻改擴(kuò)建，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，一是因?yàn)轭櫜簧�，二是考慮到城市形象，加上少數(shù)商家阻撓站亭的建設(shè)，致使部分站點(diǎn)目前沒(méi)有遮陽(yáng)擋雨的便民設(shè)施。
針對(duì)站牌規(guī)范標(biāo)識(shí)存在的問(wèn)題。市客運(yùn)管理處規(guī)劃建設(shè)科的工作人員告訴筆者：對(duì)于站牌標(biāo)識(shí)的缺失問(wèn)題，他們一般在得到信息之后的三個(gè)工作日內(nèi)解決，這期間包含著制牌、絲印等工序用時(shí)。而目前為什么依然看到長(zhǎng)時(shí)間光禿禿的桿子現(xiàn)象，一是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展中，有許多的地名已易地丟失，僅僅靠單個(gè)或部分補(bǔ)充更換已不能彌補(bǔ)變化中的準(zhǔn)確性，對(duì)此，政府已劃撥�？睿乱徊綄⑦M(jìn)行統(tǒng)一的更換。
目前，城市客運(yùn)管理處已制定了城市公交站點(diǎn)名稱更改和站牌改造方案，此方案已取得市政府的大力支持特別撥付專款用于站點(diǎn)改造工程，客運(yùn)管理處已將方案詳細(xì)制定成征求意見(jiàn)稿，呈交各相關(guān)部門(mén)進(jìn)行意見(jiàn)的征求，預(yù)計(jì)下個(gè)月可最終定稿，意見(jiàn)稿一旦定稿，公交站點(diǎn)改造工程即刻開(kāi)戰(zhàn)，新的公交站牌即將投入使用，同時(shí)還將更人性化的與各汽車客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫隙”對(duì)接，為市民出行提供更人性化服務(wù)。
