“BRT客車，是大金龍專門為廈門打造的，在大金龍目前的公交產品中，這款車型的技術含量最高”，昨日下午，大金龍技術研發(fā)部副經理譚鴻迅告訴記者，廈門BRT新車節(jié)能環(huán)保，大金龍服務北京奧運的公交車，采用的就是這款低地板公交車的主要技術。
廈門所有BRT專用公交車都由大金龍研發(fā)生產，總共208輛。從2007年開始，大金龍便開始著手研發(fā)快速公交系統(tǒng)專用車型，經過一年半的完善后，車輛配置最終確定，這款BRT車輛在配置、造型設計和工藝等方面均達國際先進水平，具備高技術、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點。
大金龍把“節(jié)油”體現(xiàn)在BRT客車制造生產每個環(huán)節(jié)中。譚鴻迅說：“僅從發(fā)動機來說，就比國內同動力的客車要省油5%。”此外，在行駛系統(tǒng)方面，BRT專用公交車采用進口的車轎，性能高，可以降低油耗；BRT專用公交車的散熱系統(tǒng)采用了電磁風扇等先進技術，也可以提高能耗利用率；在外觀設計上，BRT專用公交車采用流線型，譚鴻迅說，這不僅美觀，還可以大大降低風的阻力——風阻系數越小，燃油經濟性越高。
