7月23日，國家知識產權局發(fā)布公告，安凱客車的全承載車身獲得發(fā)明專利認證。自此，安凱汽車全承載技術將得到名正言順的專利保護。
根據我國專利法規(guī)定，可以獲得專利保護的發(fā)明創(chuàng)造有發(fā)明、實用新型和外觀設計三種，安凱全承載車身獲得的發(fā)明專利是最主要的一種，也是技術含量最高、時間保護期最長以及最具市場壟斷力的一種。此后，其他客車將不能隨意使用全承載車身，也不能使用全承載進行產品宣傳。
1993年，安凱客車率先與德國凱斯鮑爾合作，引進了起源于航天技術的全承載車身技術。全承載車身沒有底盤的縱橫梁結構，而是將整車用前圍骨架、后圍骨架、左側圍骨架、右側圍骨架、頂蓋骨架和底架構成一種整體框架式車身結構，這樣的車身整體性牢固。經過有限元優(yōu)化設計的矩形鋼管所組成的結構，其強度是普通汽車的3～6倍。全承載車身利用各節(jié)點，包括立柱、縱梁、斜撐、橫梁、彎梁等使整車骨架前后貫通、上下相連、左右相接，骨架梁可形成有效封閉的力環(huán)結構，不僅能使其在受力時將力通過封閉的連接結構迅速分解到整車各處，使車身整體受力均勻，避免單點承受外力；也能在受撞擊時保證車廂內的變形最小，確保車內乘客的人身安全。
除了全承載車身在安全方面與生俱來的優(yōu)勢，全承載車身還具有很多特點。比如，因為取消底盤大梁，全承載車身比同級別的車身重量要輕，燃油經濟性得到大幅提升。全承載車身是單元結構，設計靈活，無車架，車身增長、縮小都比較容易，也比較容易改裝，這也是促成安凱擔任今年北京奧運餐車的原因之一。
安凱多年對全承載車身制造技術的研發(fā)、應用、宣傳，實現了安凱客車銷量的增長，也讓客車行業(yè)和消費者更多地了解了全承載技術，全承載車身制造技術也潛移默化地對中國客車制造產生了影響。這一技術在一定程度上促成了中國客車制造方式的改變，即由以底盤制造為中心向以整車制造為中心轉變，結束了中國客車早期粗制濫造、底盤套車身的歷史，也帶動了客車行業(yè)對乘客安全的關注。
經過多年的應用，安凱建立了非常完善的知識產權維權體系。為了進一步推進知識產權戰(zhàn)略，安凱為當家技術——全承載車身申請了發(fā)明專利。按照專利法第十一條規(guī)定，發(fā)明和實用新型專利權被授予后，除法律另有規(guī)定的以外，任何單位或者個人未經專利權人許可，都不得實施其專利，即不得為生產經營目的制造、使用、許諾銷售、銷售、進口其專利產品，或者使用其專利方法以及使用、許諾銷售、銷售、進口依照該專利方法直接獲得的產品。按照此規(guī)定，其他客車企業(yè)不能無償使用和安凱客車相同的全承載車身結構，而且不得使用全承載技術進行宣傳。
據專家分析，隨著國家及消費者對安全性認識的提升，安全性突出的全承載技術必將得到更大發(fā)展。今年6月，浙江省運管局召開了全省安全會議，把推進安全車工程作為第一項內容，全承載作為選型的主要方向。會議要求至2012年，浙江省跨省全承載車輛達到80%，這必將為擁有全承載車身發(fā)明專利的安凱公司提供新的發(fā)展機遇。
