客車(chē)行業(yè)貪大求全之風(fēng)盛行，產(chǎn)品單一已成為另類(lèi)，縱觀整個(gè)行業(yè)，此類(lèi)企業(yè)雖然不多，但生存質(zhì)量頗高，比如，四川豐田、南京依維柯的旅行車(chē)公司、西安西沃、北京北方都是其中的典型代表。我們認(rèn)為，產(chǎn)品單一現(xiàn)象體現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的聚焦戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，雖然市場(chǎng)面很窄，但這類(lèi)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的理解更為透徹，對(duì)需求的把握更為準(zhǔn)確，由于用戶(hù)群體比較集中，相對(duì)而言受經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化的影響較小。因此，產(chǎn)品單一現(xiàn)象在客車(chē)行業(yè)雖是另類(lèi)，但卻有借鑒價(jià)值，值得研究和分析。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？
隨著客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多客車(chē)企業(yè)都在努力彌補(bǔ)自己的產(chǎn)品短板，以適應(yīng)市場(chǎng)不斷發(fā)展的要求，這是客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。應(yīng)該說(shuō)產(chǎn)品單一現(xiàn)象與市場(chǎng)常態(tài)有一定的距離，為什么這種狀態(tài)并未被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)所湮沒(méi)呢？我認(rèn)為至少有三個(gè)理由：
一是，市場(chǎng)需求的多樣性提供了廣闊的生存空間。由于目的、愛(ài)好、興趣不同，客車(chē)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的要求各有特點(diǎn)，有要便宜的、有要漂亮的、有要安全可靠的、有要節(jié)能環(huán)保的，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的要求與客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式無(wú)關(guān)，有些企業(yè)有幾十個(gè)系列的產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而上述企業(yè)只有一個(gè)或兩個(gè)系列在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，但大家都有屬于自己的生存空間，至于這個(gè)空間有多大，取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的把握能力，產(chǎn)品單一的企業(yè)由于對(duì)自己的用戶(hù)群體了解的更為透徹，能夠十分準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)需求的變化。
二是，客車(chē)行業(yè)缺少個(gè)性鮮明的客車(chē)產(chǎn)品。由于客車(chē)關(guān)鍵總成的來(lái)源基本相同，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的方式基本一致，車(chē)身結(jié)構(gòu)無(wú)外乎非承載、全承載、半承載3種形式，因此，目前，不同企業(yè)的客車(chē)產(chǎn)品差距并不大，市場(chǎng)上缺少個(gè)性鮮明的客車(chē)產(chǎn)品，產(chǎn)品的主要差距往往表現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，誰(shuí)在細(xì)節(jié)處理上更為合理，誰(shuí)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上就會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品單一的客車(chē)企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的理解更為充分，其產(chǎn)品特點(diǎn)十分突出，比如，南京依維柯的威尼斯系列，進(jìn)入市場(chǎng)才短短3年，已取得年銷(xiāo)售近3000輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，其良好的匹配水平和省油特點(diǎn)是取得市場(chǎng)成績(jī)的關(guān)鍵因素。如果客車(chē)企業(yè)都能夠形成自己的產(chǎn)品風(fēng)格，中國(guó)客車(chē)的市場(chǎng)前景將不可限量。
三是，有利于控制成本�？蛙�(chē)行業(yè)是微利行業(yè)，產(chǎn)品的成本控制將決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。產(chǎn)品單一的客車(chē)企業(yè)，在成本控制方面具有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：一方面能夠增加批量，以更好地適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；另一方面能夠簡(jiǎn)化配套環(huán)節(jié)，在招標(biāo)采購(gòu)、物流供應(yīng)和質(zhì)量控制方面更加簡(jiǎn)單也更加集中；第三由于這些企業(yè)的產(chǎn)品系列比較單一，每年新開(kāi)發(fā)的車(chē)型相對(duì)較少，能夠減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。在成本控制方面的優(yōu)越性是產(chǎn)品單一的客車(chē)企業(yè)能夠在市場(chǎng)上立足的主要原因。
對(duì)行業(yè)發(fā)展有幾點(diǎn)啟示
在客車(chē)行業(yè)，產(chǎn)品單一現(xiàn)象不是市場(chǎng)主流，與客車(chē)在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域不是主流但卻十分活躍一樣，其所反映出來(lái)的規(guī)律和特點(diǎn)影響深遠(yuǎn)。
1、技術(shù)特點(diǎn)決定市場(chǎng)成就。四川豐田、南京依維柯、西安西沃、北京北方都具有技術(shù)引進(jìn)背景，除了產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明以外，技術(shù)平臺(tái)也具有很高的水準(zhǔn)。我們認(rèn)為技術(shù)特點(diǎn)決定市場(chǎng)成就的主要依據(jù)是當(dāng)前客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)，比如，宇通和金龍，之所以成為客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在技術(shù)方面對(duì)細(xì)節(jié)的把握都有其獨(dú)到之處，已經(jīng)形成了屬于自己的技術(shù)特點(diǎn)，宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)、金龍的匹配技術(shù)在客車(chē)行業(yè)和客車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)生了良好的影響。四川豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)更有說(shuō)服力，盡管考斯特車(chē)型在市場(chǎng)上比比皆是，但柯斯達(dá)的龍頭地位絲毫不受影響，因?yàn)�，四川豐田的技術(shù)平臺(tái)是其他考斯特生產(chǎn)企業(yè)所不能比擬的。
2、客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式不存在孰優(yōu)孰劣�？蛙�(chē)行業(yè)企業(yè)眾多，所采取的的經(jīng)營(yíng)模式也各不相同，但經(jīng)營(yíng)結(jié)果的千差萬(wàn)別，與大家所采用的經(jīng)營(yíng)模式并無(wú)本質(zhì)聯(lián)系。比如產(chǎn)品單一的這些客車(chē)企業(yè)，盡管其市場(chǎng)面很窄，但依然能夠取得較好的經(jīng)營(yíng)效果，其中的關(guān)鍵在于得到了市場(chǎng)和用戶(hù)的回應(yīng)。有些企業(yè)盡管產(chǎn)品系列很多，產(chǎn)品鏈越拉越長(zhǎng)，但經(jīng)營(yíng)的效果卻不理想，總是在患得患失之中左右搖擺，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)多了擔(dān)心成本失控，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)少了又擔(dān)心市場(chǎng)面覆蓋不夠。我以為，客車(chē)市場(chǎng)變化快、需求多，任何企業(yè)都不可能壟斷市場(chǎng)，貪大求全應(yīng)該離客車(chē)企業(yè)越遠(yuǎn)越好。
3、確定明確的發(fā)展方向并為之不懈追求最為重要，朝三暮四不可取。在客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，制定規(guī)劃往往比較容易，但持之以恒地執(zhí)行下去卻比較難，常常是這山望著那山高，看著臥鋪車(chē)比較火趕緊干臥鋪，看著公交車(chē)比較火趕緊干公交，今年開(kāi)發(fā)這個(gè)，明年開(kāi)發(fā)那個(gè)，剩下一大堆廢銅爛鐵需要財(cái)務(wù)做壞賬處理，在最后不可收拾的時(shí)候還會(huì)說(shuō)，“要是當(dāng)初像××干那種產(chǎn)品就好了”，其實(shí)，只干一種產(chǎn)品，不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題并總結(jié)規(guī)律，未必會(huì)到不可收拾的地步。
