2月8日下午，武定縣客運站貼出公示，客運票價調(diào)整，除了武定到楚雄和武定到昆明的線路，其他到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路均下調(diào)50%以上。公示一出便有司機(jī)開始不滿，2月9日，30多輛車的司機(jī)罷運，到2月10日，罷運的司機(jī)數(shù)量上漲到50多名。武定到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的客車全部“熄火”，乘客只能花比原來的票價高上幾倍的錢才能坐得到車。
司機(jī)說，這么低的價格沒辦法跑了，而武定發(fā)改委的鳳副主任卻說，下調(diào)票價前沒有對司機(jī)運營成本進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查。
50多輛鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車停運
武定客運站大廳里，一位看起來有些煩躁的乘客，跑到售票窗口問售票員：“去萬德(武定一個鄉(xiāng))的車子到底什么時候能走，我們等半天了�！币幻燮眴T說：“我也不知道，司機(jī)都不愿意開，我們也沒有辦法，你們還是坐輛面包車回去吧�！边@位乘客到大街上找了一輛面包車，以40元的價格回家了，而原本到萬德的客車票價是24元。
車站院子里，司機(jī)們則三五成群地討論著他們關(guān)心的話題。他們的車停在院子里，已經(jīng)兩天沒有載客了。武定到田心的停車位里停著一排車，最前面一輛客車?yán)镒鴿M了司機(jī)，他們正在討論如何去反映他們現(xiàn)在遇到的問題，被問到是不是客車司機(jī)時，他們互視而笑說：“是，現(xiàn)在已經(jīng)是‘死雞’了�！�
跑田心線的徐師傅拿出一份準(zhǔn)備交給武定縣交通局的材料，標(biāo)題是《關(guān)于農(nóng)村客運票價下調(diào)導(dǎo)致客運車輛經(jīng)營者無法經(jīng)營的情況報告》，材料里清楚地計算了跑田心線的營運成本是每個月10810元。徐師傅說，按照以前16元的票價，每個月他還能有些收入，但是，現(xiàn)在票價調(diào)到7元，再跑肯定要倒貼，跑得越多貼得越多。一旁的江師傅則說：“要是按照現(xiàn)在的價格售票，家里媳婦養(yǎng)的豬賣了貼進(jìn)去還不夠這輛車用的�！币虼�，車票價格下調(diào)的公示一出，就有司機(jī)開始停運了。
武定客運站的嚴(yán)站長說，武定站有76輛客車，公示貼出來的第二天就有30多輛車停運了。第三天，也就是昨天，武定到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客車就全部停了，只有到昆明和楚雄的線還在運營，因為到昆明和楚雄的票價沒有下調(diào)。
停運后，司機(jī)們并沒有回家休息，而是每天守在車站，每隔一段時間就派一位司機(jī)去查看一下有沒有最新的票價公示出來。
車站：司機(jī)不拉我們也沒有辦法
汽車客運站管理辦公室，武定縣交通運政管理所駐站辦公室也設(shè)在這里，但是運政管理所派駐在這里的工作人員并不在辦公室，工作人員說，運政管理所的工作人員很少到這里來，即使這兩天出了這么大的事情他們也沒有來。
工作人員提供了一份由武定縣發(fā)展改革委員會和武定縣交通局聯(lián)合下發(fā)的文件，文件名為“武定縣發(fā)展改革委員會、武定縣交通局關(guān)于調(diào)整縣鄉(xiāng)客運票價的通知”通知中這樣寫道：“根據(jù)國家、省發(fā)改委稅費改革、降低成品油價格，以及〈云南省發(fā)展改革委員會關(guān)于取消我省客運票價中實施油運價格聯(lián)動有關(guān)問題的通知〉》自2009年1月1日起取消公路養(yǎng)路費、交通運輸管理費、客運票價中的客運附加費并且農(nóng)村客運票價不執(zhí)行燃油差價政策，依據(jù)以上規(guī)定我委分車型測算票價，報縣人民政府同意，將縣鄉(xiāng)客運票價進(jìn)行改革調(diào)整。”
文件指出客運票價管理由政府規(guī)定價改為政府指導(dǎo)價，客運企業(yè)可以在規(guī)定幅度內(nèi)進(jìn)行票價浮動。武定縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運票價由武定縣發(fā)展改革委員會制定政府指導(dǎo)價基準(zhǔn)價，客運企業(yè)可以按上浮百分之二十、下調(diào)百分之四十的規(guī)定制定具體票價報發(fā)改委審核備案后執(zhí)行。這份文件的落款時間為2月2日。
客運站的嚴(yán)站長說，發(fā)改委指定的票價是8日下午公示的，因為9日有30多名司機(jī)停運，發(fā)改委又對價格進(jìn)行了一下更改。以武定到萬德線為例，8日公示的票價基準(zhǔn)價為10元，而在司機(jī)停運后，發(fā)改委給出的另外一份價格表上到萬德的基準(zhǔn)價則調(diào)為12.5元，而調(diào)整后的價格司機(jī)們?nèi)匀徊荒芙邮埽裕?0日就有50多名司機(jī)停運。
嚴(yán)站長說，他們也在盡量做司機(jī)的工作，但是司機(jī)們不聽他們也沒有辦法。車站里的76輛客運車名義上是屬于昆明交通運輸集團(tuán)武定汽車運輸有限公司的，其實很多都是屬于掛靠的，司機(jī)只是向公司交納一定的管理費，因此司機(jī)們不聽公司以及客運站的勸告，公司和客運站也沒有辦法解決。
另外嚴(yán)站長還透露，司機(jī)們不滿的還有一個原因，就是有關(guān)2009年農(nóng)村客運的具體補貼數(shù)額。縣發(fā)革委沒有給出一個明確的答復(fù)，司機(jī)對是否能拿到補貼心里沒底，而票價又大幅度下降，他們覺得根本無法忍受。
司機(jī)：下調(diào)上漲的依據(jù)我們都不了解
票價下調(diào)以后，跑武定到發(fā)窩線的李師傅不知所措了，剛剛上大學(xué)走的兩個孩子帶走了他存了幾個月的積蓄，而家里還有兩位經(jīng)常生病的老人，他正為老人的醫(yī)藥費擔(dān)心時，公司又要將風(fēng)險抵押金上漲到3萬元，李師傅還要補交2萬5千元。李師傅在為如何湊足2萬5千元發(fā)愁時，車票價格又下調(diào)了，而且下調(diào)的幅度讓他不能接受。李師傅也不知道怎么辦才好，只有與其他司機(jī)商量。
跑田心線的李師傅說：“我們想要反映都不知道找什么部門反映，找站里說是發(fā)改委指定的價格，但發(fā)改委下調(diào)價格的依據(jù)是什么?這個價格又是怎么計算出來的?我們都不知道。”田心線的李師傅就想知道下調(diào)價格的原因，而發(fā)窩線的李師傅更關(guān)心的則是風(fēng)險抵押金能不能是不交或是免交。
發(fā)窩線李師傅說：“我們很多都是兩口子跑一輛車，全家都指望這輛車吃飯呢。如果我們賺得到那么多錢，又何苦在這不干活。現(xiàn)在的票價真的是要往里面貼錢，怎么還拿得出3萬的風(fēng)險抵押金。”“如果對百姓實惠，我們歡迎，”田心線的徐師傅接過話來，“現(xiàn)在對百姓根本沒實惠，乘客乘面包車，安全沒保證，票價還比我們原來要貴上幾倍。”
面包車進(jìn)客運站拉客
徐師傅說，武定到高橋的票價下調(diào)前是7元，下調(diào)后為3.5元，而昨天他在車站內(nèi)看到，一輛面包車向乘客收20元錢才肯走。
車站的院子里一位回家的農(nóng)民工正在守著行李發(fā)愁，其中一位小伙子說，他們要去已衣，現(xiàn)在沒有客車要走，面包車倒是有，但是一個人要收40元，他們覺得面包車危險，他們?nèi)硕嗥眱r又貴，所以，決定不坐面包車而在武定住一個晚上再說。
武定車站隨時都有面包車進(jìn)進(jìn)出出，而門口的守衛(wèi)人員也不會阻止他們的進(jìn)出。面包車看到等車的乘客就會停下來，經(jīng)過討價還價，面包車的價格還是會比調(diào)價前的客運車票價格高出一倍以上，雖然乘客也有不情愿，但是，急著趕路，還是會看到拉著滿車乘客的面包車不斷開出車站。
發(fā)改委：調(diào)價前沒有細(xì)致調(diào)查成本
田心線的李師傅說，最新的價格公示已經(jīng)是第三次更改了，他們守在車站就是想等到相關(guān)部門給他們一個最后的結(jié)果，但是，到昨天下午，停運已經(jīng)整整兩天了，也沒有相關(guān)部門的人員來與他們商量票價和復(fù)運的相關(guān)事項。
客運站的嚴(yán)站長說，票價下調(diào)是因為養(yǎng)路費、運管費和公路建設(shè)基金的取消，但是成本的重頭還是油費，這幾項費用只站運營成本的15%左右，司機(jī)的運營成本他們也曾向發(fā)改委反映過，但是發(fā)改委還是下調(diào)了50%，他也不知道是如何計算的。
下調(diào)價格是如何計算的，武定發(fā)改委的鳳副主任也不能回答，他只是說價格是依據(jù)相關(guān)政策制定的，具體如何計算的他不知道。但是，他承認(rèn)發(fā)改委在下調(diào)價格時，對政策把握不準(zhǔn)，才出現(xiàn)了多次修改的情況，而他們在調(diào)價前也沒有對司機(jī)運營的成本進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查。鳳副主任表示他們負(fù)責(zé)這項工作的部門已經(jīng)在進(jìn)行調(diào)查了，將會盡快給司機(jī)們一個答復(fù)。
